В одном из комментариев мне сделали замечания, что в статьях мало внимания уделяется описанию конструкции танков, о которых идёт речь. Постараюсь, по мере возможностей, этот недостаток устранить.
Рис.1 Танки ИС-3 на параде Победы в Берлине
Рассмотрим особенности конструкции серийного танка ИС-3.
Общая информация
Броневые плиты корпуса располагались со значительным наклоном к вертикали. Конструкция аналогов в мировом танкостроении не имеет. Лоб представляет собой «щучий нос», выполненный из трёх элементов. Верхняя часть бортов имела обратный наклон, что снижало бронепробиваемость и обеспечило обустройство широкого погона для башни нового типа. Корытообразное днище минимизировала совокупную поверхность корпус, что позволило получить экономию массы. А это, в свою очередь, обеспечило возможность усиления бронезащиты иных элементов конструкции, повысило прочность последней.
Литая башня имела форму приплюснутой полусферы, наиболее совершенную для тех лет, со стенками значительной толщины.
Рис.2 Башня ИС-3 с толщиной стенок от 100 до 250 мм
В неё удачно вписали маску пушки.
Рис.3 Башня. Хорошо просматривается мощная маска пушки, люк мехвода (открыт и сдвинут в сторону)
Всё это позволило сократить высоту машины на 280 мм.
Посадочный люк в башне сделали овальным и закрыли двумя крышками.
Рис.4 Посадочный люк. Правая крышка для заряжающего, левая – для командира танка. Сверху монтировались МК-4 (смотровые приборы)
Боекомплект, в отличие от ИС-2, разместили не в башенной нише, на её стенках (смотри рисунок).
Рис.5 Схема размещения боекомплекта
Корпус собирался из броневого проката на электросварку. Над МТО поставили съёмную крышу с бронерешёткой, сквозь которую засасывался воздух.
Рис.6 Конструкция корпуса (правый борт и носовая часть):
1, 7 – верхние накладные листы; 2 – бонки для крепления запасных траков; 3 – бонки для крепления прибора наблюдения; 4 – бонки крепления сигнала и фары; 5 – защёлка; 6 – буксирный крюк; 8 – левое переднее крыло; 9 – нижний наклонный лист; 10 – нижний боковой лист; 11 – кронштейн кривошипа направляющего колеса; 12 – цапфа; 13 – упор; 14 – кольцо оси поддерживающего катка; 15 – блок подвески; 16 – верхний наклонный лист; 17 – крыло; 18 – кронштейн крепления наружных топливных баков; 19 – защитная планка
С целью облегчения доступа к двигателю предусмотрели в крыше закрывающийся люк и откидной средний лист в корме. Трансмиссионное отделение прикрыли сверху воздушной броневой решёткой.
Рис.7 и 8 Основные проекции танка ИС-3 образца 1945 года
Заброневой объём поделили металлической перегородкой на силовое и боевое отделения. В последнем находился пост управления.
Установили новое сидение для мехвода (по продольной оси танка), имевшее спинку и регулируемое по высоте. Люк расположили над ним, придав ему треугольную форму. Крышка люка сдвигалась в сторону. В ней установили смотровой прибор.
Танк был вооружён пушкой Д-25Т обр. 1943 года калибром 122 мм, имевшей длину ствола в 48 калибров, двухкамерный дульный тормоз, клиновый затвор располагался горизонтально, имел механическую полуавтоматику.
Дальность действительного огня зависела от типа цели:
- САУ, танки – до 2000 м;
- отдельные орудия – до 1200 м;
- арт. батареи – до 2500 м;
- колонны, скопления войск – 3000-4000 м;
- стрельба прямой наводкой – 1100 м.
Фактическая скорострельность не превышала 2-3 выстрелов в минуту.
Выстрелы танковой пушки унифицированы с боеприпасами для А-19 обр. 1937 года. Раздельного заряжания, массой 25 кг. начальная скорость полёта снаряда – 781 м/сек.
С одного км пушка пробивала броню в 150 мм.
Типы боеприпасов:
- осколочно-фугасные – ОФ-471, ОФ-471Н (в комплекте 18 выстрелов);
- бронебойные – Б-471, БР-471, БР-471Б (10 выстрелов).
Наведение пушки двухплоскостное. Горизонтальное – вращением башни (электрический, ручной приводы). Максимальная скорость – 12 град/сек. Вертикальное – ручная наводка, выполнялась наводчиком.
С орудием был спарен танковый пулемёт Дегтярёва (ДТ) калибра 7,62 мм. Ёмкость магазина – 63 патрона (в боекомплекте – 12 магазинов).
Рис.9 Пулемёт ДШК
На башне, для борьбы с наземными и воздушными целями, крепился крупнокалиберный пулемёт ДШК (обр. 1938 года) калибром 12,7 мм. Ёмкость одной ленты 50 патронов (в боекомплект входило 250 патронов).
Танк комплектовался дизелем В-11-ИС-3 (12 цилиндров, четырёхтактный, макс. мощность 520 л.с. (фактически это слегка модернизированный В-2К).
Рис.10 Ходовая часть:
1 – блок подвески; 2 и 10 – гусеницы; 3 – валы торсионные; 4 – кривошип; 5 – механизм натяжения; 6 – упор; 7 – кольцо поддерживающего катка; 8 – балансир; 9 – поддерживающий каток; 11 – опорный каток; 12 – ведущее колесо
В моторном отделении разместили 4 топливных бака (сварные, коробчатые) общим объёмом 450 л. На корме установили ещё 4 цилиндрических, каждый на 90 л.
В корме разместили трансмиссионное отделение. Здесь устанавливали главный фрикцион, коробку передач, планетарный механизм разворота, бортовые передачи, тормоза. Доступ осуществлялся через люк в бронеплите (сверху). При необходимости можно было снять всю плиту (на болтах). Плюс пара круглых люков на корме.
Рис.11 ИС-3 вид сзади. Хорошо видны кормовые люки.
Система охлаждения двигателя с принудительной циркуляцией (жидкостная). Воздух на радиаторы подавался вентилятором. Система охлаждения имела встроенный котёл, позволявший подогревать в холодное время года охлаждающую жидкость.
Силовая передача – механическая. Главный фрикцион – сухой, многодисковый, сталь по асбобакелиту. Коробка восьмискоростная, имеет демультипликатор. Механизмы поворота разместили на концах главного вала коробки передач. Их блокировочные фрикционы – сухие многодисковые (сталь по стали). Тормоза ленточные, плавающие (чугун по стали). Бортовые передачи – понижающие редукторы с планетарным и шестерёнчатым рядом.
Подвеска – торсионная независимая (12 торсионных валов, столько же балансиров, кронштейнов), восемь упоров. Ходовая часть шесть пар опорных литых катков. Направляющие колёса впереди, ведущие – сзади.
Гусеница – 86 траков (штампованные либо литые). Половина с гребнем. При необходимости – все с гребнем. Шаг каждого трака составлял 160 мм, ширина – 650 мм. Верхняя часть гусеницы удерживалась тремя поддерживающими катками.
Система электропитания – однопроводная, 24В. Источником питания является генератор мощность которого составляет 1500 Вт, плюс четыре АБ.
