Введение. Машина, ставшая эпохой
Есть в истории мирового танкостроения машины, которые перерастают статус просто боевого образца и становятся символами целых эпох. Т-34 стал воплощением Победы. «Тигр» — олицетворением германской инженерной мощи и одновременно её тупика. «Абрамс» ассоциируется с технологическим превосходством Запада. А Т-55? Т-55 стал чем-то большим, чем просто танк. Он стал идеей, воплощённой в металле. Идеей массовой войны, где решает не изысканность конструкции, а количество, выносливость, ремонтопригодность и упрямая, железная живучесть.
Рис.1 Один из первых вариантов Т-55 (изготовлен из задела деталей для Т-54)
Производившийся с 1958 по 1979 год (а модернизированные версии выпускались и позже), этот танк состоит на вооружении почти семьдесят лет. Около ста тысяч экземпляров всех модификаций было произведено в СССР, Польше, Чехословакии, Китае и Румынии. Ни одна модель танка в истории не была выпущена в таком количестве. Т-55 воевал на Ближнем Востоке и во Вьетнаме, в Афганистане и Анголе, в Индии и Пакистане, в Иране и Ираке, на Балканах и в Закавказье. Он был оружием освобождения и орудием диктатур, символом защиты и агрессии. Он устарел ещё полвека назад, но до сих пор не желает уходить со сцены, кочуя с поля боя в музей и обратно.
Рис.2 Один из ранних Т-55. Судя по состоянию буксировочного троса (в упаковочной промасленной бумаге) и наличию деревянных транспортных клиньев, машина только что пришла с завода. Наличие штатных бочек и креплений осветителя "Луна" к маске пушки дают основание датировать выпуск машины ориентировочно мартом-апрелем 1959 года. Из особо интересного - наличие забашенной корзины, которая не отмечена больше ни на одном фото.
Следует отметить, что рассказывать о Т-55 в отрыве от его предшественника Т-54 невозможно. Это не два разных танка — это одна эволюционная линия, один непрерывный процесс совершенствования, растянувшийся на три десятилетия. Т-55 стал логическим венцом развития Т-54, его квинтэссенцией, вобравшей в себя все те усовершенствования, которые конструкторы Нижнего Тагила и Харькова накапливали годами.
Глава 1. Предпосылки создания. От Т-34 к Т-54: долгий путь к совершенству
- Корни проекта
История Т-55 началась в Нижнем Тагиле, в танковом КБ под руководством Александра Александровича Морозова, в 1944–1945 годах. Грохот ещё не отгремевшей войны задал главный вектор: новый средний танк должен был стать неуязвимым для немецких 88-мм пушек, смертоносным и технологичным. За основу взяли удачный Т-44 и великий Т-34.
Рис.2 Т-55А
К концу войны Т-34-85 уже устарел. Главным образом военных не устраивала его компоновка и подвеска. И то, и другое было устранено в танке Т-44, но он не стал массовой машиной танковых войск. Что же не устроило танкистов в новой боевой машине? Ответ очевиден — пушка. 85-мм пушка ЗИС-С-53 была не только слабее немецкой 88-мм, но по бронепробиваемости уступала американской 76-мм пушке «Шермана». А вот это было не просто досадно — это было недопустимо с точки зрения послевоенных угроз.
Окончательно советские военные руководители лишились сна после получения по ленд-лизу для испытаний новейшего американского танка М26 «Першинг». Да, эта машина имела немало детских болезней, но главным её достоинством была 90-мм пушка, оставлявшая советскую 85-мм позади по всем показателям. Единственным ответом на этот вызов была 100-мм пушка, имевшаяся в нескольких опытных и одном серийном (Д-10) образцах. Её и определили в качестве основного вооружения перспективной боевой машины.
- Т-54: рождение легенды
Средний танк Т-54 стал первым послевоенным серийным танком («объект 137», год принятия на вооружение — 1946-й) и открыл новый этап в развитии отечественных боевых машин. Получился танк, созданный по всем классическим канонам советской школы танкостроения. Компактный, надёжный, достаточно простой в изготовлении и в эксплуатации, хорошо вооружённый и разумно защищённый боевой машина, унаследовавшая все лучшие черты «тридцатьчетвёрки».
Рис.2 Т-54А с ПАЗ
Танк вооружался современной 100-мм нарезной пушкой с отличной баллистикой, в то время как зарубежные машины имели орудия меньших калибров: 90 мм, 83,8 мм, 75 мм. Лобовая броня корпуса при наклоне 60° достигала толщины 120 мм, башни — 200 мм, что в 1,5–2 раза превышало те же характеристики танков, созданных за рубежом. Двигатель В-54 обеспечивал максимальную скорость в 1,5 раза выше, чем, например, у «Центуриона». При этом Т-54 был на 8 тонн легче американского М46 и на 14 тонн — английского «Центуриона».
В начале 1950-х годов американцы попытались исправить положение, создав танки М47 «Паттон II» (1951 г.) и М48 «Паттон III» (1952 г.) с довольно совершенной ходовой частью, хорошим уровнем броневой защиты, 90-мм пушкой и мощными снарядами М304, пробивавшими Т-54 на дальности 700 м. Англичане, в свою очередь, усилили броню «центурионов». Однако коренным образом всё изменилось с появлением британского 105-мм нарезного орудия L7A1. Его снаряд L28 имел бронепробиваемость 210 мм на дальности 2000 м и гарантированно поражал Т-54.
- Модернизации Т-54: путь к Т-55
Результатом первой крупной модернизации стал танк Т-54А («объект 137Г»), принятый на вооружение в 1954 году. Затем с 1956 года в армию стал поступать Т-54Б («объект 137Г2»), оснащённый стабилизатором пушки в двух плоскостях СТП-2 «Циклон». Экипаж снабдили активными приборами ночного видения: командира — ТКНИ, механика-водителя — ТВН-2, наводчика — инфракрасным ночным прицелом ТПН-1-21-11. Кроме того, танку придали оборудование для подводного вождения ОПВТ.
Продолжение следует.