- САУ и ЗСУ
- Самоходная установка СУ-122 (объект 600)
Начало работы: Июнь 1948 г. (постановление СМ СССР о разработке эскизно-технического проекта в КБ завода №174).
Рис.1 СУ-122 на государственных испытаниях. 1951 год. Вид спереди
Основные этапы: Из-за задержек с чертежами пушки и базовым танком проект дорабатывался, работы временно передавались на завод №183, но затем возвращались в Омск. Первый опытный образец изготовлен в декабре 1950 г., второй — в I квартале 1952 г. Пройдены заводские и государственные испытания.
ТТХ: Экипаж — 5 чел. Вооружение: 122-мм пушка Д-49 (БК — 35 выстрелов), два 14,5-мм пулемета КПВТ (600 патронов). Углы ВН: от -4° до +16°, ГН: 16°. Скорострельность: 4-5 выстр. / мин. Высота линии огня — 1505 мм.
Назначение: Закрытая САУ с противоснарядной броней для поражения бронированных средств и мощных укрепленных сооружений противника.
Рис.2 СУ-122 на ГИ 1951г.
Итог: Принята на вооружение 15 марта 1954 г. Серийно выпускалась на заводе №174 в 1955–1957 гг. (77 машин). Производство свернуто из-за правительственного решения о прекращении работ по ствольной артиллерии и переходе на ПТРК.
- АПБНП «Буйвол» (объект 610)* и САУ со 122-мм пушкой М-62
(Примечание: в источнике указано заводское обозначение «Объект 610»)
Начало работы: Январь 1955 г. (ТТЗ на АПБНП), начало 1956 г. (подготовка макета САУ с М-62).
Рис.3 АПБНП «Буйвол»
Основные этапы: Технический проект «Буйвола» утвержден в июле 1955 г., затем изготовлены два опытных образца, прошедшие все виды испытаний. Макет САУ с пушкой М-62С был готов к началу 1956 г.
ТТХ: «Буйвол»: экипаж — 6 чел., вооружение — 14,5-мм КПВТ (400 патронов) в маскировке под ствол. Масса снижена до 33 т, скорость — 48 км/ч, запас хода — до 515 км. САУ: пушка 122-мм М-62С (начальная скорость бронебойного снаряда 950 м/с).
Назначение: «Буйвол» — для управления огнем артиллерийских подразделений. САУ — замена СУ-122 с целью повышения начальной скорости снаряда.
Итог: «Буйвол» успешно прошел испытания. Работы по САУ с М-62 прекращены после сворачивания серийного производства СУ-122.
- Зенитная самоходная установка ЗСУ-57 (объект 500)
Начало работы: Апрель 1947 г.
Основные этапы: Технический проект (ноябрь 1947 г.). Из-за проблем с пушкой С-68 первый образец собран только в июне 1950 г. Машина долго дорабатывалась (до 1953 г.), прошли гос., контрольные и войсковые испытания.
Рис.4 Зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2
ТТХ: Полузакрытая компоновка. Вооружение: спаренная 57-мм пушка С-68. Углы ВН: -5...+85°. Боевая высота — 4000 м, дальность — 12000 м. Темп стрельбы — 200-240 выстр./мин. БК — 300 выстрелов. Дизель В-54 (520 л.с.).
Назначение: Прикрытие боевых порядков и походных колонн от авиации противника.
Рис.5 ЗСУ-57-2. Автоматические пушки калибром 57мм подняты на максимальный угол возвышения
Итог: Принята на вооружение 14 февраля 1955 г. как ЗСУ-57-2. Серийно производилась в 1956–1959 гг. (выпущено 867 шт.).
- ЗСУ объект 510
Начало работы: Февраль 1956 г.
Основные этапы: Совместная разработка с заводом №342. В 1956 г. изготовлены два опытных образца, прошедшие испытания.
ТТХ: Масса с понтонами — 37,8 т. Запас плавучести — 40%. Скорость на плаву — 12 км/ч (на буксире до 15 км/ч). Дальность плавания — 50-60 км.
Назначение: Форсирование широких водных преград своим ходом или на буксире. Стрельба по зенитным целям на плаву (при волнении до 2 баллов).
Итог: Принята на вооружение в 1961 г. Изготовлена малой серией (6 машин).
- ЗСУ объект 520
Начало работы: Апрель 1957 г.
Основные этапы: Модернизация ЗСУ-57-2. В 1959 г. изготовлены шесть опытных образцов, прошедшие заводские испытания.
ТТХ: Вооружение: 57-мм пушки СВ-68 «Березина». Оснащена радиооптическим комплексом управления огнем «Десна».
Назначение: Противодействие скоростным реактивным самолетам за счет автоматизированных приводов наводки и РЛС.
Итог: На вооружение не принята.
- ЗСУ объект 530
Начало работы: Апрель 1957 г.
Основные этапы: Технический проект и макет готовы в 1958 г. Параллельно проектировалась командирская машина управления с комплексом «Иртыш».
ТТХ: Планировалась спаренная 57-мм пушка «Ока-1» и радиолокационный комплекс «Волга». Предусматривался газотурбинный агрегат питания.
Назначение: Борьба с высокоскоростными и маневренными воздушными целями.
Итог: Работы прекращены в связи с переходом на ЗСУ с автоматическими пушками калибра 30 и 37 мм.
- СБМ («Объект 560»)
Начало работы: Март 1958 г.
Основные этапы: Разработан эскизный проект в КБ завода №174. Рассмотрен в НТК ГБТУ в ноябре 1958 г.
ТТХ: Экипаж — 3 чел. Броня противопульная (лоб 13 мм). Масса — 36 т. Вооружение: крылатая ракета П-35Т со спецбоевой частью. Дальность стрельбы — 10-120 км.
Назначение: Уничтожение скоплений танков и важных объектов противника ракетным оружием.
Итог: Работы прекращены из-за принятия на вооружение СПУ 2П2 с оперативно-тактической ракетой (ТРК «Марс»).
- Танковые тягачи, БРЭМ и машины технической помощи, созданные на базе Т-54
- Танковый тягач «объект 9»
Начало работы: Июль 1947 г. (активная фаза с 1947 г.).
Основные этапы: Проект неоднократно перерабатывался. Опытный образец изготовлен в сентябре 1950 г. Три доработанных образца проходили полигонные испытания до мая 1952 г.
ТТХ: Боевая масса — 31,6 т. Усилие лебедки — до 75 т. Кран-стрела — 3 т. Вооружение: 12,7-мм ДШК и 7,62-мм АК с кривым стволом.
Назначение: Эвакуация аварийных машин (до 40 т), вытаскивание застрявших танков, погрузочно-разгрузочные работы.
Итог: По итогам испытаний 1954 г. рекомендован к принятию на вооружение (стал базой для БТС-2).
- Танковый тягач БТС-2
Начало работы: Февраль 1955 г. (принятие «Объекта 9» на вооружение под маркой БТС-2).
Рис.6 Танковый тягач БТС-2 обр. 1955 года с крупнокалиберным пулемётом
Основные этапы: Серийно выпускался на заводе №183 с 1957 по 1963 г. (ок. 260 шт.). В ходе производства модернизировался (узлы Т-55, ИК-приборы).
ТТХ: Экипаж — 3 чел. Скорость — 51,5 км/ч. Запас хода — 290 км. Оснащен тяговой лебедкой, кран-стрелой (3 т) и анкер-сошником.
Рис.7 БТС-2 с развёрнутой кран-стрелой
Назначение: Буксировка и эвакуация танков, демонтажно-монтажные работы в полевых условиях.
Итог: Принят на вооружение в феврале 1955 г.
- Танковый тягач БТС-4 (БТС-4А)
Начало работы: 1965 г.
Основные этапы: Разработан на базе Т-54 обр. 1949 г. Выпускался на танкоремонтных заводах.
ТТХ: Экипаж уменьшен. Использовались гидравлические домкраты (30 тс), с 1974 г. — торсионное буксирное устройство. Скорость буксировки — 7-15 км/ч. Запас хода — 100-200 км.
Назначение: Эвакуация и техническая помощь танкам (аналогично БТС-2).
Итог: Принят на вооружение 22 ноября 1967 г.
- Бронированный тягач БТС-600
Начало работы: 1971 г.
Основные этапы: Разработан харьковским ремзаводом на базе СУ-122. Опытный образец прошел полигонные испытания (ноябрь 1971 – июнь 1972).
Рис.8 Бронированный тягач БТС-600
ТТХ: Экипаж — 2 чел. Запас хода — 400 км (шоссе). Скорость буксировки — 6-13 км/ч. Амбразура пушки закрыта бронелистом.
Назначение: Эвакуация танков и выполнение грузоподъемных работ.
Итог: На вооружение не принимался (неофициальное название БГС-5). Причина: нехватка инструмента для ремонта ходовой части буксируемых танков.
- БРЭМ-3
Начало работы: 1979 г.
Основные этапы: Разработана в 482 КТЦ (Киев). Первый образец (1979 г.) не соответствовал ТТЗ. Доработанный образец (1980 г.) успешно прошел испытания.
Рис.9 Опытная БРЭМ-3
ТТХ: Масса — 38 т. Экипаж — 3+1 чел. Кран — 12 тс, лебедка (усилие 100 тс). Вооружение: 12,7-мм НСВ-12,7.
Назначение: Техобеспечение, эвакуация поврежденных танков, полевая замена агрегатов (до 12 т), землеройные работы.
Рис.10 Доработанный образец БРЭМ-3
Итог: Документация утверждена для серийного производства на ремзаводах МО, но фактически серийно не выпускалась.
- Машина технической помощи МТП-3
Начало работы: 1973 г. (принятие на вооружение).
Основные этапы: Создана в 482 КТЦ на базе СУ-122.
Рис.11 МТП-3
ТТХ: Масса — 32 т. Экипаж — 6 чел. Буксировка на тросах (6-10 км/ч) и жесткой сцепке (9-12 км/ч).
Назначение: Техническое обеспечение танкового батальона, буксировка неисправных танков.
Итог: Принята на вооружение в 1973 г. Серийно не производилась.
- Стреловой полноповоротный кран СПК-12Г
Начало работы: 1964–1965 гг.
Основные этапы: Разработан в 482 КТЦ. Два опытных образца изготовлены в 1965–1966 гг.
ТТХ: Экипаж — 2 чел. Грузоподъемность — 12 т. Запас хода — 210 км. Скорость — 40 км/ч.
Назначение: Монтажно-демонтажные работы при ремонте техники, эвакуация, погрузка на ж/д платформы.
Итог: Принят на снабжение 23 сентября 1967 г. В серийном производстве не состоял.
- Пожарная машина ГПМ-1
Начало работы: 1985–1986 гг.
Основные этапы: Разработана в 482 КТЦ. Опытные образцы изготовлены на ремзаводе МО.
ТТХ: Масса — 36,5 т. Экипаж — 2 чел. + 4 места для расчета. Скорость — 45 км/ч (шоссе), 20 км/ч (грунт). Запас хода — 200 км.
Назначение: Тушение пожаров, доставка расчета и оборудования, аварийно-спасательные работы.
Итог: Данные о принятии на вооружение отсутствуют (осталась на стадии опытных образцов).
- Машины инженерного вооружения, созданные на базе танка Т-54, и навесное оборудование
- Танковый мостоукладчик МТ-54 (МТУ-54, объект 421)
Начало работы: Октябрь 1946 г. (утверждение ТТТ).
Основные этапы: Эскизный проект (1948), тех. проект (1951). Опытные образцы (1952, 1954). Серийное производство (1956–1957).
Рис.12 Мостоукладчик танковый МТ-54
ТТХ: Экипаж — 3 чел. Мост массой 5 т, длиной от 15 м. Время установки — 2-15 мин. Пропускает технику массой до 50 т.
Назначение: Перекрытие малых естественных и искусственных препятствий для пропуска техники.
Итог: Принят на вооружение (МТУ-54). Выпускался большой серией.
- Минный трал объект 412 (ПТ-54)
Начало работы: Лето 1947 г.
Основные этапы: Первый образец (октябрь 1948). Войсковые испытания (1949). Выпускалась модификация ПТ-54М.
Рис.13 Танк-тральщик Т-54, оборудованный тралом ПТ-54. 1951 год
ТТХ: Масса — 8,75 т. Ширина траления — 1,3 м. Скорость — до 18 км/ч. Выдерживал 20 взрывов мин ТМ-46.
Назначение: Колейно-катковый трал. Протраливание проходов в минных полях.
Рис.14 Переход окопа первой секцией трала ТП-54
Итог: Принят на вооружение в июле 1950 г. Производство прекращено в 1953 г. из-за конструктивного недостатка (пропуск мин из-за «вихляния» катков).
- Трал сплошного траления объект 413
Начало работы: 1950 г.
Основные этапы: Полигонные испытания (1950). Доработка и повторные испытания (октябрь 1952), которые трал не выдержал.
ТТХ: Масса — 13,3–13,8 т. Ширина сплошной полосы — 3,8 м. Скорость — 6-15 км/ч.
Назначение: Сплошное траление минных полей (устранение непротраленной полосы между колеями ПТ-54).
Итог: Не принят на вооружение. Работы прекращены в 1953 г. из-за резкого ухудшения подвижности танка, большой массы и низкой живучести.
- Индивидуальные минные тралы КМТ-4, КМТ-5
Начало работы: Конец 1956 г. (создание СКБ-200 в Челябинске).
Основные этапы: Разработка и испытания. Принятие на вооружение (1962). Модернизация до КМТ-4М и КМТ-5М (1966).
Рис.15 Т-54Б с тралом КМТ-4М
ТТХ: КМТ-4 (ножевой): масса 1,1 т, скорость до 12 км/ч. КМТ-5 (катково-ножевой с цепным устройством): масса 7,25 т, скорость 8-12 км/ч.
Рис.16 Т-54Б с тралом КМТ-5М
Назначение: Индивидуальное противоминное траление (подрыв или выкапывание мин всех типов).
Итог: Приняты на вооружение 12 сентября 1962 г.
- Бронированная машина разминирования БМР-1, БМР-2
Начало работы: 1985–1986 гг.
Основные этапы: Разработаны в 482 КТЦ. Опытные образцы изготовлены на ремзаводе МО.
Рис.17 Бронированная машина разминирования БРМ-1
ТТХ: БМР-1: масса 36,5 т, экипаж 3 чел. БМР-2: масса 36,6 т, экипаж 5 чел., трал КМТ-7. Усиленное бронирование, пулеметное вооружение.
Назначение: Разминирование, защита экипажа от огня противника при проделывании проходов.
Рис.18 БРМ-2 с тралом КМТ-7 «Парнас»
Итог: В источнике нет данных о принятии на вооружение (остались на стадии опытных образцов).
- Двухотвальные унифицированные снегоочистители СТУ, СТУ-38
Начало работы: 1954 г. (СТУ), 1955 г. (СТУ-38).
Основные этапы: Испытания на НИИБТ полигоне (1954–1955). В 1961 г. создан СТУ-2М с электрогидроприводом.
Рис.19 Т-54 со снегогочистителем СТУ-38
ТТХ: Масса СТУ — 2900 кг. Ширина пути — 3-3,2 м. Скорость очистки — 5-8 км/ч.
Назначение: Прокладка колонных путей в снегу, профилирование местности.
Итог: СТУ признан нецелесообразным для танков. СТУ-38 принят на снабжение под маркой СТУ-2.
- Танковый бульдозер БТУ
Начало работы: Первая половина 1950-х гг. (в 1961 г. унифицирован с СТУ-2М).
Основные этапы: Создание съемного бульдозера. В 1955 г. разработан облегченный БТУ-55 (масса 1400 кг).
Рис.20 Т-54 с бульдозером БТУ
ТТХ: Масса БТУ — 2,3 т (БТУ-55 — 1400 кг). Производительность — 100-300 м³/ч. Рабочая скорость — 3-6 км/ч.
Назначение: Отрывка окопов и укрытий, устройство проходов, прокладка путей, дезактивация.
Итог: Принят на снабжение. БТУ-55 заменил тяжелую версию из-за меньшего влияния на маневренность танка.
- Навесные индивидуальные плавсредства (ПСТ-54, ПСТ-У, ПС-1)
Начало работы: Сентябрь 1951 г. (постановление СМ СССР).
Основные этапы: Опытные образцы (1952), морские испытания. Принятие на вооружение ПСТ-54 (1957). Унификация ПСТ-У (1960). Облегченные ПС-1 (испытания в 1962 г.).
Рис.21 Испытание Т-54 с плавсредством самоходной установки ЗСУ-57-2
ТТХ: ПСТ-54: масса понтонов 9,3 т, скорость на плаву 9,4 км/ч. ПСТ-У: масса 10 т, скорость 11-12 км/ч. ПС-1: масса 5,5 т, скорость до 13,7 км/ч.
Рис.22 Т-54 с комплексом плавсредств ПСТ-54 1952 год
Назначение: Самостоятельное преодоление танками и тягачами широких водных преград и морских проливов.
Рис.23 Т-54Б с универсальным плавсредством ПСТ-У
Итог: ПСТ-54 принят в 1957 г., ПСТ-У — в 1960 г. ПС-1 после доработок пошли в серию как ПСТ-63.
- Бронелетучка БТЛ-1
Начало работы: 1969–1970 гг.
Основные этапы: Разработка и серийное производство (1971–1972 гг.).
Рис.24 Бронелетучка БТЛ-1
ТТХ: Состоит из бронетепловоза и двух платформ с танками Т-54Б. Экипаж — 28 чел. Скорость — 50 км/ч. Запас хода — 600 км. Броня — 6-16 мм.
Назначение: Защита железнодорожных коммуникаций, патрулирование, огневая поддержка.
Итог: Принята на вооружение 1 марта 1971 г. Всего выпущено 42 бронелетучки.
Более подробно обо всей данной технике вы, со временем, сможете прочитать в соответствующих разделах сайта.
На этой статье мы заканчиваем рассматривать Т-54. Начало можно посмотреть здесь.
Поделитесь с друзьями: