Ещё рдно видео от Жукова и Исаева об истории создания танка ИС-2. Основной материал о данной модели здесь.

На просторах интернета нашёл неплохое видео об истории создания танка ИС-2 из серии "Оружие Победы". Оно станет хорошим дополнением к стате о данной машине на этом сайте.

Предлагаю вашему вниманию видео от Жукова и Исаева об истории создания лучшего танка Второй Мировой войны, Т-34. Этот материал продолжает и расширяет статью, расположенную здесь.

Работы по этой машине велись в рамках проекта «объёкт-701». Танк создавался в ГСКБ-2 ЧКЗ. На вооружение принят постановлением Совмина СССР от 29.04.46 за номером 961-403. Серийно производился с марта 1947 по январь 1949.

Рис.1 Танк ИС-4 в Кубинке

История создания

Фактически работы по созданию этого танка начались «самовольно», когда, в рамках задач, поставленных на модернизацию танка ИС-2, группа конструкторов под руководством Н.Л. Духова (ГК СКБ-2 с лета 1943 года), параллельно с работами, выполняемыми в рамках требований ГБТУ по совершенствованию тяжёлого танка ИС-2 (подрядчик ЧКЗ, руководитель Ж.Я. Котин), страдавшего множеством «болезней» в силу целого ряда объективных и субъективных причин, в инициативном порядке начала разрабатывать альтернативное решение (смотри статью про ИС-3). Работы велись втайне от Котина, так как проводились без получения официального разрешения. Финансировались разработки из внутреннего бюджета завода. Направление получило обозначение «проект К».

К декабрю 1943 эскизное проектирование завершили. За основу компоновки варианта «К» был принят ИС-122. Остальные узлы и агрегаты были либо изменены, либо серьезно доработаны. Так, защиту усилили увеличением толщины броневых листов. Утолщение брони повлекло за собой увеличение массы. Эту проблему решили, увеличив количество опорных катков до семи на борт. Из этих же причин пришлось довести ширину гусениц до 730 мм. Наконец, потяжелевшая башня получила новую систему крепления к корпусу и поворота. Все с той же целью – обеспечить нормальное функционирование агрегатов большой массы.

Тем не менее, увеличение числа опорных катков и обновление опоры башни не могло само по себе обеспечить достаточных ходовых характеристик. Нужен был новый двигатель. Как раз в это время СКБ-75 закончило работы над дизелем В-12. V-образный двигатель с 12-ю цилиндрами был сделан на основе более раннего В-2 и благодаря новому нагнетателю, измененному режиму подачи топлива, а также ряду других нововведений имел мощность в 750 лошадиных сил. Примечательно, что радиаторы оснащались вентиляторами, которые их обдували и охлаждали. Такая система была позаимствована с немецких тяжелых танков.

Рис.2. Объект 701 выпуска 1945 года на полигонных испытаниях.

После окончания работ по эскизному проектированию «проект К» переименовали в «объект 701». К этому же времени инженеры ЧКЗ совместно с МВТУ им. Баумана доделали новую систему трансмиссии для «Объекта 701», механизм поворота которой основывался на т.н. «группе механизмов Зайчика-Крейнеса». Эта система трансмиссии была создана еще в середине тридцатых, но тогда по ряду причин ее так и не удалось применить на чем-то помимо экспериментальных машин. В случае с новым тяжелым танком применение этой системы было более чем обосновано. При имеющихся возможностях удельную мощность танка нельзя было поднять выше 12-15 л.с./т. В таких условиях механизм поворота системы «ЗК» позволил ощутимо снизить необходимую для поворота мощность двигателя, что, в конечном счете, сказалось на большинстве ходовых характеристик.

Рис.3 Объект 703 на испытаниях

Когда проект трансмиссии был готов, инженеры СКБ-2 завершили конструкторские работы по всему «Объекту 701» в целом. Бронелисты корпуса имели толщину от 120 до 160 миллиметров и изготавливались из стали сорта 42СМ. Башня с максимальной толщиной 250 мм (лоб) отливалась из стали 66Л. Основные листы корпуса и башня обрабатывались на среднюю твердость. Более мелкие детали корпуса отливались и штамповались из стали сорта 8С и обрабатывались на высокую твердость. Интересен тот факт, что большинство крупногабаритных деталей корпуса соединялись не только сваркой, но и при помощи разгрузочных штифтов. В сочетании с новой формой косынок это позволило изменить тип нагрузки на сварные швы: на ИС-122 они работали на срез, на «Объекте 701» – на сжатие.

Рис.4 Объект 703 № 1 НИБТ полигон. Лето 1944 года

 В марте 1944 года проект «объекта 701» был полностью проработан. ГАБТУ, после его оценки, поставило задачу на изготовление двух опытных танков и одного корпуса (для огневых и ходовых испытаний). В качестве танковой пушки планировали установить созданную ЦАКБ НКВ пушку С-34 (100 мм) с баллистикой морского орудия Б-34. Параллельно рассматривалась пушка С-34-II (122 мм) с баллистикой А-19. Вторую версию рассматривали в качестве основной. Однако её казённая часть в боевое отделение не вписывалось. Потребовалось его перепроектировать (и саму пушку и башню танка). Эти работы сдвинули сроки сборки первой машины вправо (на май 1944).

Вариации на тему

Следует упомянуть о том, что разработчики сделали весьма оригинальный шаг, изготовив в апреле 1944 года «танк №0». Этим обозначением они указывали, что данное решение, воплощённое в металле, по значительному числу позиций не отвечает требованиям ТТТ, сформулированным ГБТУ к объекту 701. Этот экземпляр изначально рассматривался как платформа для отработки на нём новых идей, которые в дальнейшем будут использованы на объекте 701.

До середины июня 1944 года № 0 прошёл свыше 1200 км, помог выявить и устранить ряд серьёзных недостатков проекта 701.

Кроме этого, в рамках работ по объекту 701 было разработано шесть версий, основными отличиями которых стали различные артиллерийские системы, которыми планировалось их вооружить:

• объект 701-1 – первый опытный экземпляр был изготовлен в апреле 1944. Танк вооружался пушкой калибра 122 мм Д-25Т. В июне 1944, после испытаний, машину вернули на устранение замечаний;
• объект 701-2 – единственное отличие в пушке. Здесь стояла С-34-II (122 мм);
• объект 701-3 – вооружалось 100 мм орудием С-34-I. Параллельно повысили толщину лобовой брони на 20 мм (160 мм против 140 у двух предыдущих версий). Увеличение массы танка компенсировали увеличением его длины. На ходовые качества это оказало незначительное влияние;
• объект 701-4 – модернизированная версия первого решения. Основные отличия – в модернизации ходовой части. Но все замечания устранить не удалось. И его вновь завернули на доработку;
• объект 701-5 – поступил на испытания в конце 1944 года. Создан на основе проработок 3 и 4 версий. Основное отличие – бронирование лба башни возросло до 250 мм, кормовую броню увеличили до 120 мм. Вооружение – Д-25Т;
• объект 701-6 – последняя версия, испытания которой завершились в конце апреля 1945 года. Имела модернизированную ходовую часть.

Рис.5 Объект 701-1. Полигон. лето 1944 года

Хотя на испытаниях С-34-II показала лучшую кучность и точность и обладала рядом дополнительных плюсов: отсутствие дульного тормоза (снижалась демаскировка при выстреле, снижалась вероятность травмирования сопровождающей пехоты), военные отдали предпочтение пушке Д-25Т, так как она уже производилась серийно. Поэтому на объектах 701-5 и 701-6 вновь появилась пушка Д-25Т.

Рис. 6 Объект 701-5. Полигон. Декабрь 1944

Рис.7 Объект 701-5 Вид спереди

По результатам доработок и испытаний объект 701 рекомендовали в серию (Постановление № 961-403 принятое Совмином СССР 29.04.46).

Рис.8 Объект 701-6

В апреле 1945 года машина была принята на вооружение с присвоением наименование ИС-4 (это обозначение было присвоено варианту объект 701-6).

Рис.9 Серийный ИС-4 выпуска 1946 года

Компоновка танка классическая. Мехвод располагался впереди в отделении управления по оси машины. Над его сидением устанавливался сдвижной круглый люк, на котором крепилась пара смотровых приборов. Перед открыванием их требовалось снимать. Сидение предусматривало два положения: боевое (люк закрыт), походное (открыт).

Передняя часть башни имела съёмный бронелист на болтах. Его снимали для установки/демонтажа пушки. На крыше сзади имелось два люка: слева- командира, справа – заряжающего. В их крышках стояли смотровые приборы (у командира – перископический ТПК-1).

Вращение башни ручное и электрическое (на выбор).

Рис.10. Проекции танка ИС-4

В сравнении с версиями 1944 машина получила ряд существенных изменений в технологии производства и два пулемёта ДШК: спаренный с пушкой и зенитный (калибр 12,7 мм).

Рис. 11. ИС-4 образца 1948 года

После полного прекращения производства ИС-3, развернули изготовление ИС-4, хотя его масса в 60 тонн не позволяла использовать большую часть имеющихся в СССР мостов.

Рис.12. Серийный ИС-4 на испытаниях лето 1947

Для наведения пушки и спаренного пулемёта использовались: механизм поворота башни, секторный подъёмный механизм, система командирского управления.

Рис. 13. Серийная машина ИС-4 (1947) на министерских испытаниях

При стрельбе прямой наводкой использовался шарнирный телескопический прицел ТШ-45. Огонь с закрытых позиций предусматривал использование угломерного круга и бокового уровня.

Боектомплект – 30 выстрелов раздельного заряжания. Боеукладка хранилась в спецкассетах. Каждая из них состояла из цилиндра, амортизационной пружины, пружинного запора:

• в кассетах для снарядов бронебойных ставился дополнительный стакан (между головкой снаряда и пружиной);
• осколочно-фугасные имели колпак-предохранитель, защищающий головной взрыватель.

Бронебойно-трассирующие хранились в 12 кассетах, осколочно-фугасные – в 18.

Боекомплект патронов для пулемётов составлял пару укладок по 500 патронов. В одной хранились снаряженные ленты (50 патронов в ленте). В другой – в пачках с завода.

Рис. 14. Боеукладка

Рис. 15. ИС-4 вид сзади. Хорошо видно необычное для танков СССР решение, размещение наружных топливных баков.

Сравнительные характеристики проекта (объект 701) и получившегося танка (ИС-4) приведены в таблице ниже.

Модификации ИС-4

Кроме серийных танков мелкими сериями были изготовлены две модификации:

• ИС-4К – командирский, имевший дополнительную радиостанцию;
• ИС-4М – с улучшенной ходовой частью.

Кроме этого, на шасси ИС-4 проводились проектные работы по созданию:

• огнемётный танк с прицепкой;
• СУ-152БМ с пушкой калибра 152 мм;
• мостоопорного танка.

Рис. 16. Танк ИС-4М

Весной 1948 года по приказу начальника ГБТУ НИБТ полигонов на ИС-4 были испытаны новые снегоходные гусеницы

Рис. 17. ИС-4 со снегоходными гусеницами. Полигон 1948 год

Рис. 18. Серийные ИС-4 выпуска 1947 года на министерских испытаниях после модернизации до ИС-4 М.

Рис. 19. Серийные ИС-4 выпуска 1947 года на министерских испытаниях после модернизации до ИС-4 М.

Рис. 20. Серийный ИС-4 модернизированный до ИС-4М

В начале пятидесятых все произведённые танки стали выводить из эксплуатации и снимать с вооружения, так как проблемы технического характера полностью устранить не удалось. А главное преимущество машины – толстая броня, утратило свою актуальность в силу появления новых боеприпасов.

Предполагалось, что ИС-3 будут долго стоять на вооружении советских танковых войск, составляя их основу. Именно этим объясняется тот факт, что даже после окончания войны выпуск этих машин шёл высокими темпами (июль-август 1945 по 250, декабрь – 275).

Рис.1 Танк ИС-3М в экспозиции боевой техники у дома офицеров в Южно-Сахалинске

Однако оказалось, что для службы в мирное время военные разработки не подходят в силу низких ресурсов и надёжности отдельных агрегатов и механизмов. Так как танки войны были рассчитаны на эксплуатацию не более нескольких недель (пока не подобьют в бою).

Из войск пошли жалобы на огромное число недостатков, выявленных в конструкции данной машины. Причинами их появления явились конструктивные ошибки и просчёты при проектировании. Пример высокая снарядостойкость корпуса полностью обнулялась отсутствием требуемой эксплуатационной жёсткости.

Работы по обслуживанию имеющегося парка ИС-3 оказалась кропотливой и достаточно сложной. К ним пришлось привлекать практически все имеющиеся на Кировском заводе ОКБТ. Их координатором назначили В. Козловского.

В период 1948-1952 100% имеющихся танков прошло модернизацию и переделку согласно программе УКН (получили наименование ИС-3 УКН).

Рис.2 Танк ИС-3 УКН

Несмотря на это, до сформулированных военными требований улучшить машину не удалось. Этим обусловлено то, что в конце пятидесятых годов, потребовалась новая модернизация ИС-3, после которой машина получила наименование ИС-3М.

Рис.3 Танк ИС-3М

Машина получила новый двигатель, агрегаты трансмиссии, систему подогрева, узлы ходовой части, повышенную жёсткость корпуса.

Планировалось, что новая модификация позволит подтянуть тяжёлый танк до уровня ТТХ боевых машин того периода, обеспечит максимально полную унификацию агрегатов и узлов танка с новыми машинами.

Рис.4 Проекции ИС-3М

Рис.5 Проекции ИС-3М

С целью повысить жёсткость днища корпуса под коробкой передач приварили накладку из бронестали и планки, которые исключали обрыв, при задевании днищем грунта, расположенных здесь крышек.

Рис.6 Корпус

Повысили уплотнение всех бронелистов кормовой части, крышек люков, имеющихся в среднем откидном листе. Поставили раскосы на днище и дополнительные планки на кормовом листе. Провели усиление постамента двигателя за счёт установки планок, косынок, раскосов.

Рис.7 Днище

Подшипниковые узлы направляющих колёс, опорных катков также подвергли усилению. Аналогично поступили с сальниковыми уплотнениями.

Поменяли конструкцию крыльев (переднего, заднего), монтируемых на корпусе, сделав в них зиги (выштамповки), что повысило жёсткость конструкции. Передние снабдили откидными подкрылками (крепление – петли). К задним присоеди6нили листы прорезиненной ткани, что минимизировало забрызгивание грязью корпуса.

В нижней части башни снаружи приварили спец. жёлоб, который отводил воду от открытого люка мехвода при осуществлении вождения     по-походному (пушка назад).

Рис.8 Башня ИС-3М. Вид сзади. Хорошо виден специальный жёлоб и десантные поручни

Для МВ ввели дополнительный ИК прибор ночного видения, ТВН-2. Монтировали вместо дневного прибора наблюдения, либо дополнительно на специальную стойку (при движении по-походному).

У командира, вместо смотрового прибора МК-4, во вращающемся колпаке крышки люка поставили ТПК-1 с полем зрения 30° и пятикратным увеличением. Сам колпак дополнительно уплотнили.

ДШК поменяли на ДШКМ, а ДТ на ДТМ. Частично поменяли укладку боекомплекта. Для выстрелов со снарядом бронебойно-трассирующим, стали окрашивать боеукладку в чёрный цвет. Остальные – серо-стальной.

Рис.9 Укладка на семь зарядов в отделении управления слева от сидения МВ

Рис.10 Вид в кормовую часть башни из люка. Хорошо видны снарядная укладка на полке башни и вентилятор

На полке в башне размещались 23 снаряда, в боевом отделении танка – пять. Гильзы с зарядами хранились в зарядных укладках (в боевом отделении и отделении управления). Слева/справа от МВ размещалось по семь гильз. Справа от пушки – укладка на пять гильз, подвешенная к центральной колонке вращающего контактного устройства. На наклонных бронелистах корпуса крепились крепилось по паре гильз. Ещё пара – на моторной перегородке. Оставшиеся три – на полу боевого отделения.

Рис.11 Вид на отделение управления ИС-3М:

1-укладка для автомата АК; 2-укладка для гранат Ф-1; 3-фильтр грубой очистки топлива; 4-тахометр; 5-люк механика-водителя; 6-пераль главного торсиона; 7-щиток водителя; 8-прибор наблюдения механика-водителя; 9-педаль подачи топлива; 10-закрывающий механизм крышки люка; 11-рычаг управления; 12-манометр воздушного запуска двигателя; 13-рачаг переключения передач; 14-спидометр; 15-счётчик моточасов; 16-баллон системы воздухопуска; 17-соивной бачок; 18-досылатель; 19 и 31 – магазины к пулемёту ДТ; 20 и 30 – дверки правой и левой укладки на 7 гильз; 21 и 29 – магазинные коробки к ДШК; 22 и 28 – аккумуляторные батареи; 23-блок питания прибора наблюдения; 24-выключатель батарей; 25-ручной рычаг подачи топлива; 26-укладка замковой втулки прибора наблюдения; 27-сиденье механика-водителя

Рис.12 Вид на боевое отделение

1-аппаратура ТПУ А-1 командира; 2-блок настройки антенны; 3-электрощиток башни; 4-танковый перископ командира (ТПК); 5-аппарат ТПУ А-2 наводчика; 6-электродвигатель механизма поворота башни; 7-прицел ТШ-17; 8-внутренний стопор пушки «по-походному»; 9-аппаратура ТПУ А-3 заряжающего; 10-прибор наблюдения заряжающего, МК-4; 11-спаренный с пушкой пулемёт ДТ; 12-лотковая снарядная укладка; 13-сиденье заряжающего; 14-пушка Д-25Т; 15-сиденье командира; 16-стопор башни; 17-маховичок ручного привода механизма поворота башни; 18-контроллер; 19-блок питания радиостанции и ТПУ; 20-радиостанция Р-113; 21-разгрузочная тяга

Кроме ИС-3М, мелкими партиями выпускали ещё две модификации: ИС-3К — командирская версия танка ИС-3, оборудованная дополнительной радиостанцией Р-112 и зарядным устройством АБ-1-П/30; ИС-3МК — командирская версия танка ИС-3М с таким же, как на ИС-3К, оборудованием.

Последней войной, в которой участвовал ИС-3М, стала борьба ополченцев ДНР с бандеровскими карателями. Машину сняли с постамента и отправили сражаться. К сожалению танк, достаточно быстро, был захвачен ВСУ. Где он сейчас, неизвестно.

Рис.13 и 14 ИС-3М ополченцев ДНР

В одном из комментариев мне сделали замечания, что в статьях мало внимания уделяется описанию конструкции танков, о которых идёт речь. Постараюсь, по мере возможностей, этот недостаток устранить.

Рис.1 Танки ИС-3 на параде Победы в Берлине

Рассмотрим особенности конструкции серийного танка ИС-3.

Общая информация

Броневые плиты корпуса располагались со значительным наклоном к вертикали. Конструкция аналогов в мировом танкостроении не имеет. Лоб представляет собой «щучий нос», выполненный из трёх элементов. Верхняя часть бортов имела обратный наклон, что снижало бронепробиваемость и обеспечило обустройство широкого погона для башни нового типа. Корытообразное днище минимизировала совокупную поверхность корпус, что позволило получить экономию массы. А это, в свою очередь, обеспечило возможность усиления бронезащиты иных элементов конструкции, повысило прочность последней.

Литая башня имела форму приплюснутой полусферы, наиболее совершенную для тех лет, со стенками значительной толщины.

Рис.2 Башня ИС-3 с толщиной стенок от 100 до 250 мм

В неё удачно вписали маску пушки.

Рис.3 Башня. Хорошо просматривается мощная маска пушки, люк мехвода (открыт и сдвинут в сторону)

Всё это позволило сократить высоту машины на 280 мм.

Посадочный люк в башне сделали овальным и закрыли двумя крышками.

Рис.4 Посадочный люк. Правая крышка для заряжающего, левая – для командира танка. Сверху монтировались МК-4 (смотровые приборы)

Боекомплект, в отличие от ИС-2, разместили не в башенной нише, на её стенках (смотри рисунок).

Рис.5 Схема размещения боекомплекта

Корпус собирался из броневого проката на электросварку. Над МТО поставили съёмную крышу с бронерешёткой, сквозь которую засасывался воздух.

Рис.6 Конструкция корпуса (правый борт и носовая часть):

1, 7 – верхние накладные листы; 2 – бонки для крепления запасных траков; 3 – бонки для крепления прибора наблюдения; 4 – бонки крепления сигнала и фары; 5 – защёлка; 6 – буксирный крюк; 8 – левое переднее крыло; 9 – нижний наклонный лист; 10 – нижний боковой лист; 11 – кронштейн кривошипа направляющего колеса; 12 – цапфа; 13 – упор; 14 – кольцо оси поддерживающего катка; 15 – блок подвески; 16 – верхний наклонный лист; 17 – крыло; 18 – кронштейн крепления наружных топливных баков; 19 – защитная планка

С целью облегчения доступа к двигателю предусмотрели в крыше закрывающийся люк и откидной средний лист в корме. Трансмиссионное отделение прикрыли сверху воздушной броневой решёткой.

Рис.7 и 8 Основные проекции танка ИС-3 образца 1945 года

Заброневой объём поделили металлической перегородкой на силовое и боевое отделения. В последнем находился пост управления.

Установили новое сидение для мехвода (по продольной оси танка), имевшее спинку и регулируемое по высоте. Люк расположили над ним, придав ему треугольную форму. Крышка люка сдвигалась в сторону. В ней установили смотровой прибор.

Танк был вооружён пушкой Д-25Т обр. 1943 года калибром 122 мм, имевшей длину ствола в 48 калибров, двухкамерный дульный тормоз, клиновый затвор располагался горизонтально, имел механическую полуавтоматику.

Дальность действительного огня зависела от типа цели:

• САУ, танки – до 2000 м;
• отдельные орудия – до 1200 м;
• арт. батареи – до 2500 м;
• колонны, скопления войск – 3000-4000 м;
• стрельба прямой наводкой – 1100 м.

Фактическая скорострельность не превышала 2-3 выстрелов в минуту.

Выстрелы танковой пушки унифицированы с боеприпасами для А-19 обр. 1937 года. Раздельного заряжания, массой 25 кг. начальная скорость полёта снаряда – 781 м/сек.

С одного км пушка пробивала броню в 150 мм.

Типы боеприпасов:

• осколочно-фугасные – ОФ-471, ОФ-471Н (в комплекте 18 выстрелов);
• бронебойные – Б-471, БР-471, БР-471Б (10 выстрелов).

Наведение пушки двухплоскостное. Горизонтальное – вращением башни (электрический, ручной приводы). Максимальная скорость – 12 град/сек. Вертикальное – ручная наводка, выполнялась наводчиком.

С орудием был спарен танковый пулемёт Дегтярёва (ДТ) калибра 7,62 мм. Ёмкость магазина – 63 патрона (в боекомплекте – 12 магазинов).

Рис.9 Пулемёт ДШК

На башне, для борьбы с наземными и воздушными целями, крепился крупнокалиберный      пулемёт ДШК (обр. 1938 года) калибром 12,7 мм. Ёмкость одной ленты 50 патронов (в боекомплект входило 250 патронов).

Танк комплектовался дизелем В-11-ИС-3 (12 цилиндров, четырёхтактный, макс. мощность 520 л.с. (фактически это слегка модернизированный В-2К).

Рис.10 Ходовая часть:

1 – блок подвески; 2 и 10 – гусеницы; 3 – валы торсионные; 4 – кривошип; 5 – механизм натяжения; 6 – упор; 7 – кольцо поддерживающего катка; 8 – балансир; 9 – поддерживающий каток; 11 – опорный каток; 12 – ведущее колесо

В моторном отделении разместили 4 топливных бака (сварные, коробчатые) общим объёмом 450 л. На корме установили ещё 4 цилиндрических, каждый на 90 л.

В корме разместили трансмиссионное отделение. Здесь устанавливали главный фрикцион, коробку передач, планетарный механизм разворота, бортовые передачи, тормоза. Доступ осуществлялся через люк в бронеплите (сверху). При необходимости можно было снять всю плиту (на болтах). Плюс пара круглых люков на корме.

Рис.11 ИС-3 вид сзади. Хорошо видны кормовые люки.

Система охлаждения двигателя с принудительной циркуляцией (жидкостная). Воздух на радиаторы подавался вентилятором. Система охлаждения имела встроенный котёл, позволявший подогревать в холодное время года охлаждающую жидкость.

Силовая передача – механическая. Главный фрикцион – сухой, многодисковый, сталь по асбобакелиту. Коробка восьмискоростная, имеет демультипликатор. Механизмы поворота разместили на концах главного вала коробки передач. Их блокировочные фрикционы – сухие многодисковые (сталь по стали). Тормоза ленточные, плавающие (чугун по стали). Бортовые передачи – понижающие редукторы с планетарным и шестерёнчатым рядом.

Подвеска – торсионная независимая (12 торсионных валов, столько же балансиров, кронштейнов), восемь упоров. Ходовая часть шесть пар опорных литых катков. Направляющие колёса впереди, ведущие – сзади.

Гусеница – 86 траков (штампованные либо литые). Половина с гребнем. При необходимости – все с гребнем. Шаг каждого трака составлял 160 мм, ширина – 650 мм. Верхняя часть гусеницы удерживалась тремя поддерживающими катками.

Система электропитания – однопроводная, 24В. Источником питания является генератор мощность которого составляет 1500 Вт, плюс четыре АБ.

Вынужденная поспешность в проектировании ИС-2 и его постановки на производство обусловила наличие значительного числа недоработок, низкую надёжность выпускаемых танков и наличие множества серьёзных нареканий со стороны армии в адрес данной машины. Предпринимаемые чрезвычайные меры позволили несколько улучшить положение, однако кардинально изменить ситуацию не могли.

Устранить эту проблему в полном объёме должно было выполнение мер, предусмотренных постановлением ГКО от 08.04.44 № 5583, посвящённое вопросам, связанным с модернизацией и улучшением базовых характеристик танка ИС-2.

Рис.1 Танк ИС-3 (наше время, музейный экземпляр на ходу)

Именно в рамках выполнения данного постановления развернулись работы по объекту 703, который впоследствии и стал танком ИС-3.

18.04.44 НКТП сформулировал комплекс мероприятий (свыше 20 пунктов), выполнение которых должно было значительно повысить боевые возможности ИС-2. Руководству ЧКЗ была поставлена задача до 25.06.44 собрать два опытных танка, конструкция которых будет выполнена с учётом всех изложенных требований и рекомендаций.

Рис.2 Вариант ИС-2 со спрямлённой лобовой бронёй, что повысило защищённость машины.

Ведущим инженером работ был назначен Михаил Фёдорович Балжи.

Рис.3 М.Ф. Балжи

Работы велись во взаимодействии с ЦНИИ-48, на который были завязаны все разработки по бронированию. На опытный танк поставили новый дизель, В-11 (625 л.с.), внесли ряд изменений в проект внутреннего размещения узлов и агрегатов. Общее число серьёзных изменений проекта превысило 30. Это не могло не сказаться на сроках завершения работ. Они были сорваны. Но не только сложность и объёмность внесённых доработок сказалась на этом. Главной причиной стало то, что на ЧКЗ, параллельно, разрабатывали собственную модель тяжёлого танка (объект 701), на что были нацелены все лучшие специалисты. А базовые работы выполнялись «по остаточному принципу».

Рис.4 Объект 701

Именно он, спустя некоторое время, стал основой для танка ИС-4.

28.10.44 первая опытная версия доработанного ИС-2 ушла на полигонные испытания. Однако машину преследовали технические неполадки и неисправности, что характерно для доводимого нового образца. Были сделаны выводы, что сроки доводки могут очень сильно затянуться.

Второй опытный образец представили на испытания 25.11.44. Военная приёмка проводила его по документам, как «Образец А», а на заводе машина получила обозначение «Кировец-1».

Рис.5 Образец А (Кировец-1)

В ходе испытаний машине, приказом Командующего БТМВ КА было присвоено наименование «тяжёлый танк ИС-3» (образец №1).

Таблица 1 ТТХ «Кировец-1»

16.12.44 ИС-3 был официально передан на государственные испытания (представили директор ЧКЗ И. Зальцман и ГК Н. Духов), по результатам которых было рекомендовано принять машину на вооружение.

Рис.6 Духов Николай Леонидович

Реакцией на эту информацию Ж.Котина (завод №100) было представление в декабре 1944 собственной версии танка, разработанного на основе объектов 244, 245, 248. Его главной отличительной особенностью был «щучий нос».

Рис.7 Котин Жозеф Яковлевич

(конструкторы именовали его «нос с горбинкой»). Испытания привели к принятию следующего решения: принять за основу оба проекта, отобрав лучшее из каждой версии, и на этом создать проект танка ИС-3 с максимальными боевыми характеристиками.

Отс.8 ИС-3 (образец – 2, март 1945 года)

Главным разработчиком назначили Кировский завод. Последовательность действий задавал приказ НКТП от 16.12.44 № 729. Этим же приказом официально присвоили новой разработке наименование «Кировец-1» 8 машин должны били представить на госиспытания к 25.01.45. Однако ЧКЗ смог завершить сборку пары бронекорпусов (для испытаний обстрелом) только 12.02.45.

Первый экспериментальный ИС-3 (второй образец, именовавшийся объект 703) убыл на полигон только 20.02.45.

По результатам испытаний танк было рекомендовано принять на вооружение и наладить его серийный выпуск на ЧКЗ (вместо ИС-2). Первоначально заводчане именовали новую машину «Маршал Сталин».

Рис.9 ИС-3 образца 1945 года на улице германского населённого пункта

Однако в Постановлении ГКО за подписью И.В.Сталина от 29.03.45 (№7950) содержалось решение «принять на вооружение танк ИС-3». Очевидно новое название вождю не понравилось. До конца 1945 года ИС-3 выпускался параллельно ИС-2. Изготовлено 1705 танков третьей модели. Завершён выпуск ИС-3 был в июле 1946. За время серийного производства было изготовлено 2305 машин.

 Рис.10 Основные проекции танка ИС-3 образца 1945 года

Рис.1 Основные проекции танка ИС-2 ранних серий

Краткая предыстория создания

Отслеживая «родословную» танка ИС-2 стоит отметить, что «дедушкой» этой машины можно назвать Николая Валентиновича Цейца, ГК танка КВ-13.

Рис.2 Цейц Н.В.

А его «отцом» - Николая Фёдоровича Шамшурина – танкового конструктора, участвовавшего в разработки всех проектов линейки КВ и ряда ИС, включая ИС-2.

Рис.3 Шамшурин Н.Ф.

В процессе проектирования первых двух опытных образцов с пушкой калибра 85 мм: ИС-1 с пушкой С-31 (85 мм ствол зенитного орудия наложили на люльку серийной танковой пушки ЗИС-3 калибра 76 мм) и ИС-2 с пушкой Д-5Т (доработанная версия пушки Д-5С, созданной для СУ-85) выяснилось, что такое орудие установить в существующую башню и на имеющееся шасси КВ-13 без увеличения башенного погона невозможно. Поэтому его увеличили до 1800 мм и отлили новую башню. А для сохранения остойчивости и балансировки добавили шестой опорный каток. Обе версии были изготовлены в металле в июле 1943 года. машины разрабатывали и испытывали под кодом «объект 237».

 Рис.4 Объект 237

 Параллельно на ЧКЗ прорабатывали вариант установки пушки данного калибра на шасси КВ-1С. В работе было две версии:

Рис.5 Объект 238

 объект 238 (серийный КВ-1С, вооружённый пушкой С-31);

• объект 239 (на серийное шасси установили башню от объекта 237, вооружив его пушкой Д-5Т).

Рис.6 Объект 239 после обстрела на полигоне

 Все четыре варианта проходили испытание в июле 1943 года. По их результатам остановились на пушке Д-5Т. Для дальнейших работ оставили объекты 237 и 239. Вариант 238 забраковали в связи с очень тесным боевым отделением.

С этого момента по документам они проходили как ИС-85 и КВ-85.

04.09.43 ИС-85 был принят на вооружение РККА постановлением №4043сс. Этим же документом была поставлена задача Опытному заводу №100 до 15.10.43 спроектировать, изготовить и испытать танк ИС со 122 мм пушкой.

Начало пути

Орудие требуемого калибра разрабатывал завод №9. За основу была принята корпусная пушка А-19 образца 1931/37 г., которая хорошо зарекомендовала себя в боях на Курской дуге в борьбе с «Тиграми» и «Пантерами». На её основе была разработана тяжёлая противотанковая пушка Д-2, стол которой наложили на лафет дивизионной гаубицы М-30 калибра 122 мм.

Танк с этой пушкой получил промежуточное наименование ИС-122.

Рис.7 Танк ИС-122

Мощность орудия потребовала использования дульного тормоза.

Рис.8 Варианты дульного тормоза, устанавливаемые на орудии Д-25Т (именно такую маркировку, после доработок, получила пушка для ИС).

Первый, Т-образный вариант, по одним источникам, разорвало при испытаниях, по другим – он не отвечал возложенным на него требованиям. Поэтому конструкторы предложили второй вариант – использовать двухкамерный, как на немецких танках.

В марте 1944 его заменили советской разработкой, сконструированной ЦАКБ.

Именно с этой даты установилось единое определение марок танков. ИС-85 стал ИС-1, а ИС-122 превратился в ИС-2.

Рис.9 Типы боеприпасов для Д-25Т

Шаг второй. Усиление боевого могущества танковой пушки

Получившийся вариант, по результатам испытаний, не устроил военных в силу низкой скорострельности, малых дистанций поражения тяжёлых танков Вермахта (они были меньше тех, с которого танк ИС-2 могли поражать «Тигры» и «Пантеры») и целому ряду иных вопросов.

Для решения данных проблем постановлением ГКО № 4851 от 27.12.43 была поставлена задача вооружить новый танк пушками большой мощности. С этой целью проектные работы развернули сразу по трём проектам:

• ИС-3 (в данном случае тройка означала очередную версию проектных разработок, осуществляемых в рамках «объекта 244.

Рис.10 Объект 244

Вариант представлял танк ИС-1, у которого штатную пушку поменяли на орудие большой мощности, Д-5Т-85БМ. На машине также отрабатывали технические решения, не связанные с вооружением. В конце марта 1944 года они были досрочно прекращены в силу того, что ствол новой пушки оказался недостаточно прочным.

Ис-4, ИС-5 – это четвёртая и пятая модели опытного танка.

Первая больше известна, как модификация ИС-100, объект 245. Первоначально планировалось вооружить его 100 мм пушкой С-34, при разработке которой за основу приняли морскую пушку Б-34. Однако она не вставала в имеющуюся башню. Требовалось разработать и отлить новую, что вызвало негативную реакцию танкостроителей и военных.

Решением вопроса стала пушка Д-10Т, за основу которой приняли уже стоящее на вооружении орудие СУ 100, которое отлично вписывалось в башню. Именно с ним объект 244 проходил испытания с 12.03.44 по 06.04.44. В процессе её адаптации к танку пришлось выполнить ряд существенных доработок (новый полуавтомат, вентиляция боевого отделения и т.д.).

Вторая – как объект 248. Он, в отличие от конкурента, рассмотренного выше, имела перевёрнутую маск-установку. Поэтому наводчика пришлось перемещать на правую сторону, также, как и командирскую башенку и рабочее место командира. А слева разместили заряжающего.

Рис.11 Объект 248

Кроме этого, в конструкцию были внесены несколько серьёзных изменений: появился механический досылатель, стабилизатор прицела.

Всё это сказалось на сроках изготовления ИС-5 (объекта 248). Первая машина появилась только в июне 1944. Но доработки продолжались. В частности, удалось увеличить боекомплект до 39 выстрелов. Характеристики танка существенно улучшились. Однако армейские представители посчитали нецелесообразным серийное производство тяжёлого танка с пушкой в 100 мм.

Вместо этого, от производителей и разработчиков боеприпасов потребовали создать более мощный 122 мм снаряд для Д-25Т. Весной 1945 года задача была решена. Появился БР-471Б. Но в штатный боекомплект тяжёлых танков он попал уже после войны.

Регулярно велись работы по повышению броневой защиты ИС. В частности, лобовые элементы корпуса претерпели следующие изменения:

Рис.12 Варианты носовой части корпуса ИС-2

 В связи с невозможностью усиления бронирования башни, повышение её защиты стремились достичь изменением геометрии конструкции. ИС-2 ранних выпусков (1943) имели узкую амбразуру. После того, как в них установили Д-25Т, с целью повышения удобства использования оптического прицела, её сделали расширенной, повысили бронезащиту маск-установки.

Наряду с серийным выпуском ИС-2 продолжалась его модернизация в рамках работ по созданию ИС-2М. Однако их свернули летом 1944, в связи с переходом на проработку вариантов объект 252, 253 (ИС-6)

Серийный выпуск ИС-2 прекращён в 1945 году.

Видеоматериалы по данной теме можно посмотреть здесь и здесь.

Предыдущая статья                                            Следующая статья

В 1943 году головным заводом, на который возлагалась задача организации серийного выпуска новых тяжёлых танков, становится, созданный на базе челябинского тракторного завода имени И.В.Сталина (ЧТЗ) новый танковый завод, основу которого составили эвакуированные предприятия: из Ленинграда – Ленинградский Кировский, из Харькова – завод дизельных двигателей, ряд структурных подразделений иных заводов. Первый, составлявший основу нового предприятия, согласно постановлению ГКО от 04.1041 за № 734 переименовали в «Кировский завод Наркомтанкопромка в городе Челябинске», сокращённое наименование – ЧКЗ.

Этим же постановлением был создан Комбинат по производству танков КВ в составе ЧКЗ, Уралмашзавода, УЗТМ. Почти всю войну во главе Наркомата танковой промышленности стоял зампред СНК СССР Малышев В.А.

Рис. 1 Малышев Вячеслав Александрович

 История создания

Разработка новых тяжёлых танков линейки ИС была инициирована постановлением № 2943, принятым ГКО 24.02.43. Во исполнение последнего Нарком танковой промышленности издал 25.02.43 приказ № 104, согласно которому заводам ЧКЗ и №200 предписывалось создать пару опытных вариантов танка ИС:

• первый со 122 мм гаубицей У-11;
• второй – с пушкой Ф-34 калибра 76,2 мм.

Фактически данные работы не начинали с чистого листа, а просто завершали разработки, начатые в декабре 1942 года на заводе №100. Требовалось собрать вторую машину, создававшуюся под кодом «объект 233» и третью в линейке «объект 234». Машины создавали на базе КВ-13, который доработали с учётом результатов заводских испытаний первых машин.

Поменялось название (ИС вместо КВ) при сохранении базовой концепции – создание скоростного танка усиленного бронирования. Поэтому значительную часть ОКР новая машина именовалась «объект 233».

Рис.2 Объект 233 на территории завода №100 (Челябинск)

Название нового танка поменялось ранее концепции, в рамках которой он разрабатывался. Поэтому его возврат к определению «танк прорыва» появилось позднее.

В ряде работ их авторы путают опытные ИС-1 (объект 233», объект 234) и серийные танки ИС-1 (объект 237), ИС-2 (объект 240). В наименованиях опытных машин двойка и единица указывали на их порядковые номера, а у танков серийных – номера модификаций.

ТТТ на новые танки создавалось ГБТУ под руководством генерал-майора танковых войск В.М.Коробкова.

 Рис.3 Коробков Борис Михайлович

С декабря 1942 г. - первый заместитель командующего бронетанковыми и механизированными войсками РККА, и инженер-полковника С.А.Афонина.

Рис. 4 Афонин Семён Анисимович

Лучше того, что создавалось, промышленность СССР была не в состоянии представить. Однако возможности нового танка устраивали заказчиков далеко не полностью. Несмотря на то, что они вполне отвечали целям, решать которые на фронте должны были бронетанковые и механизированные части РККА в 1942 году. Даже пушка Ф-34 была способна эффективно поражать все, существующие на тот момент, танки, САУ Вермахта.

В это время считалось, что основным средством борьбы с танками является противотанковая артиллерия. Именно этим объяснялся выбор гаубицы калибра 122 мм. Планировалось, что её будут применять, в первую очередь, против ПТА, пехоты, полевых укреплений.

Согласно планам, изготовление опытных образцов должны были завершить до 08.03.43, а до 10.03.43 провести в полном объёме (стрельба, пробег) заводские испытания.

Постановлением 2943, принятым ГКО 24.02.43, новые машины должны были соответствовать следующим требованиям (смотри таблицу ниже).

Объект 233 и объект 234, представленные на заводские испытания, выглядели следующим образом

Рис.5  Объект 234 (слева) и 233 (справа)

Ниже приведены проекции объекта 233 и 234

Рис.6 Объект 233

Рис.7 Объект 234

Указанные сроки были выполнены. На объекте 233 пушку установили в оригинальной башне. А для объекта 234 использовали башню с КВ-9 (опытная машина).

Рис.8 Объект 234 с гаубицей У-11

Как видно на проекции, первые версии ИС имели всего пять опорных катков и три поддерживающих. Подвеска торсионная индивидуальная. Гусеницы – с цевочным зацеплением, мелкозвенчатые.

В рамках подготовки к летней компании 1943 года Ставка ВГК оценила боевые возможности новой техники Вермахта: танков «Тигр», «Пантера», САУ «Фердинант» и пришла к выводу, что эффективно противодействовать им, по докладу зам. министра Оборонной промышленности, руководителя ГАУ Ванникова, РККА просто нечем.

Для срочного устранения подобной ситуации выходит постановление ГКО 3187 от 15.04.43, согласно которому требовалось ускорить испытания 4 перспективных образцов танковых и противотанковых пушек. Наиболее эффективным решением стала полуавтоматическая зенитная пушка 52К калибра 85 мм, которая с дистанции до 1000 м пробивала лобовую броню T-VI.

Результатом испытаний явились постановление ГКО от 05.05.43 и приказ НКВ/НКТП № 233/260, которым ставилась задача разработать и установить данную пушку на два танка КВ-1С и на оба опытных танка, объект 233 и объект 234.

Изменение балансировки привело к появлению шестого опорного катка.

Первоначально вариант ИС с 85 мм пушкой получил обозначение ИС-3 (третья версия) и код «объект 237».

Рис.9 Объект 237 с пушкой С-31 (1943 год)

Параллельно этой модели велись разработки объектов:

• 238 – КВ-1С с пушкой С-31 (в ряде документов проходил, как КВ-85Г)

Рис.10 Объект 238

• - объект 239 - модернизированный КВ-1С (КВ-85) с пушкой Д5Т-85.

Рис.11  КВ-85

В связи с отставанием по производству корпусов для опытных машин, но при наличии новой башни, адаптированной для установки 85 мм пушки, последнюю установили на КВ-1С

Пушка, установленная на версии 239 продемонстрировала более устойчивые показатели при стрельбе (за счёт особенностей конструкции новой башни).

Рис.12 Объект 237 преодолевает брод

Дальнейшие доработки и решение вопроса установки 122 мм пушки привело к прекращению выпуска танка ИС-1 и перехода на серийный выпуск танка ИС-2.

Появление в конце 1942 года танка «Тигр» (Pz.Kpfw. Tiger) и в 1943 «Пантеры» (Pz.Kpfw. V Panther) привело к тому, что основные танки СССР: средние - Т-34-76, тяжёлые – КВ-1, КВ-1С, КВ-2 стали уступать вражеской технике по основным боевым характеристикам (мощность пушки, надёжность бронирования).

Рис.1 КВ-1 образца 1941 года

Это привело к тому, что перед советскими конструкторами была поставлена задача по созданию нового тяжёлого танка на основе КВ, при условии, что он не должен превосходить габаритами последний, иметь более мощное бронирование, вооружение, более высокую скорость и проходимость.  Это решение было изложено в постановлении ГКО от 05.05.43 «Об усилении артиллерийского вооружения танков и самоходных артиллерийских установок».

Рис.2 Танк КВ-1С

Согласно указанному документу новые танки требовалось вооружить 85 мм пушкой, которую ещё требовалось разработать на основе имеющихся опытных образцов (Д-5Т, Д-5С). Последние были представлены уже 14.06.43.

08.08.43 ГКО принимает решение о начале серийного производства на ЧКЗ в Челябинске модификации КВ-1С, с присвоением ей индекса КВ-85 в качестве временной меры решения рассматриваемого вопроса.

Рис.3 Танк КВ-85

Параллельно КБ ЧКЗ, под руководством Жозефа Котина (главный конструктор завода) создавала новый образец танка с требуемыми параметрами. Машине присвоили наименование ИС, в честь Иосифа Сталина.

С VIII по Х 1943 года было произведено 148 (по иным источникам – 107) КВ-85 (параллельно машина именовалась в документации, как ИС-1). Но армия посчитала новую пушку недостаточно мощной для противодействия «Тиграм» и «Пантерам». В январе 44 года танк снят с производства.

Разработка и производство танков линейки ИС продолжались до 1953 года. За это время были созданы следующие машины (как серийные, так и опытные экземпляры):

• объект 237 – в рабочей и проектной документации танк именовался по-разному: КВ-85, ИС-85, ИС-1, IS-I.

Рис.4  Танк КВ-85 (ИС-85) с пушкой калибра 85 мм

Базой для работ стало шасси КВ-1С, получившее башню новой разработки с установленной в ней пушкой Д-5Т.

Следует упомянуть, что, в силу необходимости решения нескольких задач одновременно (налаживание производства КВ-85 и разработка нового танка ИС) заводское КБ разделили на две части. Первая сосредоточилась на КВ-85, вторая занималась версиями ИС.

Рис.5 Танк КВ-13

Вскоре был создан второй прототип, на шасси КВ-13, с новой башней от ИС-85. Именно ему присвоено обозначение ИС-1. Первый танк сошёл с конвейера в октябре 1943. Но уже в январе 1944 его заменил ИС-2.

Рис.6 Прототипы ИС. Слева: на базе КВ-1С с гаубицей калибра 122 мм. Справа, на базе КВ-13 (скоростного усиленного бронирования) с башней от КВ-85 с 85 мм пушкой.

• ИС-2 (IS-2) модернизированные версии ИС-85 в двух вариантах исполнения: объект 249 (ИС-100) с пушкой калибра 100 мм (БС-3), ИС-122 - 122 мм (А-19).

Последняя пушка была принята на вооружение под обозначением Д-25Т.

От версии ИС-100 отказались в пользу второго варианта, переименовав последний в ИС-2. С конца 1943 года началось серийное производство танков на шасси КВ-13 с незначительными доработками. Первая партия танков поступила в войска в декабре 1943 года.

Рис.8 Прототип танка ИС-1 с пушкой калибра 122 мм

• ИС-3 (IS-3). Следует уточнить, что под этим индексом было создано два варианта танков.

Рис.9 Танк ИС-3

Первый – объект 244, вооружался длинноствольной пушкой калибра 85 мм (Д-5Т-85-БМ.

Рис.10 Объект 244

В дальнейшем маркировалась как ЗИС-С-53). Создан в КБ завода №100 (Челябинск) под руководством Ермолаева А.С. В серию не пошёл.

Рис.11 Объект 703

Второй – объект 703, стал серийным. Создан в конце 1944 года, запущен в серию в мае 1945 года. Вооружён пушкой калибра 122 мм.

• объект 701, впоследствии ставший ИС-4. Принят на вооружение в 1947 году.

Рис.12 Объект 701-1

Танк ИС-4

Рис.13 Танк ИС-4

• объект 730 – ИС-5. Установочная партия из 10 танков произведена в 1949 году.

Рис.14 Танк ИС-5

После внесения ряда конструктивных изменений в 1952 переименован в ИС-8. В ноябре 1953 принят на вооружение под маркой Т-10;

• объект 252 – ИС-6. Опытная разработка. На вооружение не принят.

Рис.15 Танк ИС-6

• объект 260 – ИС-7. Опытный вариант. Седьмая версия тяжёлого танка для ВС СССР.

Рис.16 Танк ИС-7 в Кубинке

Разработки начались в 1945 году. Создано 6 прототипов, проходивших заводские испытания в 1946 и 1947 годах. В 1948 прошёл государственные испытания. В серию не пошёл. Было выпущено несколько предсерийных танков в 1949. Машина явилась самой мощной и наиболее тяжёлой в линейке советских танков. На вооружение не принят.

• ИС-8 (ИС-5, Т-10). Разрабатывался с 1949 года. На вооружение принят в модификации Т-10.

Рис.17 Танк ИС-8

Выпускался и эксплуатировался 40 лет. Последние танки сняты с вооружения в 1993 году.

Рис.18 Танк Т-10

Более подробная информация по каждой марке изложена в следующих статьях.

Следующая статья