Т-55К и Т-55АК: танки, из которых командовали боем
Продолжение. Начало смотри здесь.
Когда линейного танка командиру мало
В условиях общевойскового боя управление танковым подразделением представляет собой задачу, принципиально отличную от ведения огня по противнику. Командир батальона или полка обязан одновременно поддерживать связь с вышестоящим штабом, координировать действия соседних подразделений, взаимодействовать с артиллерией и авиацией, ориентироваться на местности и принимать решения. Всё это в условиях, когда эфир забит помехами, местность незнакомая, а противник активно работает средствами радиоэлектронной борьбы.
Линейный танк для решения подобных задач подходил плохо. Радиостанция Р-113, устанавливавшаяся на Т-55, обеспечивала связь в тактическом звене на дистанциях до 20 километров, что для командира батальона было приемлемо, но для командира полка, которому требовалось поддерживать устойчивую связь с дивизионным штабом, — уже нет. Навигационных средств на линейных машинах не было вовсе. А если командир хотел вести переговоры с заглушённым двигателем, чтобы не демаскировать позицию, он оказывался перед выбором: либо молчать, либо рисковать.
Именно этот комплекс проблем и побудил танковые войска обзавестись специализированными командирскими машинами. Идея, в общем-то, не была новой: командирские танки существовали ещё в Красной Армии предвоенного периода, на базе Т-26 и БТ выпускались машины с дополнительными радиостанциями. Однако послевоенный опыт и появление принципиально новых средств связи требовали переосмысления концепции.
Разработка: Нижний Тагил берётся за дело
Работы по созданию командирского танка на базе Т-55 были начаты в конструкторском бюро завода №183 в Нижнем Тагиле. Задание предусматривало оснащение машины дополнительными средствами связи и навигации при максимально возможном сохранении боевых характеристик линейного танка. Проект получил обозначение Т-55К.
Рис.1 Т-55К в музейной экспозиции. Хорошо видна 10м антенна, разворачиваемая на стационарной позиции для повышения дальности связи
В 1959 году командирский танк Т-55К был принят на вооружение приказом министра обороны СССР. Серийное производство осуществлялось на том же заводе №183 параллельно с выпуском линейных Т-55.
Рис.2 Продольный и поперечный разрез Т-55К
Следует отметить, что объём выпуска командирских машин был невелик и определялся исключительно штатной потребностью: один Т-55К на танковый батальон, один — на полк. Никакого массового производства здесь не было и быть не могло.
Конструкция Т-55К: чем пришлось пожертвовать
Главным отличием Т-55К от линейной машины стала установка дополнительной коротковолновой радиостанции Р-112. Эта станция работала в диапазоне коротких волн и обеспечивала устойчивую связь на дистанциях до 50 километров в условиях пересечённой местности, что существенно превосходило возможности штатной Р-113. Для командира, координирующего действия полка в наступлении или обороне, это было критически важно.
Рис.3 Т-55К на стационарной позиции с развёрнутой антенной
Для обеспечения питания радиооборудования при заглушённом двигателе на Т-55К устанавливался бензоэлектрический агрегат АБ-1-П/30. Это позволяло командиру вести переговоры, работать с картами и координировать действия подразделений без запуска основного двигателя. Машина при этом оставалась неслышимой и невидимой для противника.
Кроме того, на Т-55К монтировалось навигационное оборудование, позволявшее определять текущие координаты машины и курс движения. Для танковых войск, действующих в условиях отсутствия ориентиров — в степи, в пустыне, ночью, в условиях радиоактивного заражения местности — навигационная аппаратура была не роскошью, а необходимостью.
Рис.4 Т-55К с выдвинутой антенной
Однако размещение дополнительного оборудования потребовало жертв. Боекомплект пушки Д-10Т2С был сокращён на шесть выстрелов — с 43 до 37. От курсового 7,62-мм пулемёта ПКТ пришлось отказаться полностью — на его месте размещалась часть блоков радиооборудования. Это было серьёзным компромиссом: командирский танк лишался возможности ведения огня вперёд по ходу движения без поворота башни. Впрочем, для машины, предназначенной преимущественно для управления, а не для ведения дуэльного боя, это было терпимо.
Рис.5 Т-55К в плане
Внешне Т-55К отличался от линейной машины наличием второй антенны для Р-112 и несколько изменённой компоновкой кормовой части башни, где размещались блоки дополнительной радиостанции.
Т-55АК: командирский танк с «подбоем»
С 1962 года на вооружение стал поступать командирский танк Т-55АК, созданный на базе Т-55А. Главное отличие Т-55АК от Т-55К заключалось в наличии усиленной противорадиационной защиты. Как и линейный Т-55А, командирская машина получила противорадиационный «подбой» из материала ПОВ внутри обитаемых отделений, а позднее — и «надбой» на наружных поверхностях корпуса и башни.
В остальном Т-55АК полностью повторял Т-55К: та же дополнительная радиостанция Р-112, тот же бензоэлектрический агрегат АБ-1-П/30, то же навигационное оборудование, тот же сокращённый боекомплект и отсутствие курсового пулемёта.
Развитие радиооборудования
В ходе эксплуатации радиооборудование командирских танков было существенно дополнено и модернизировано. Т-55К командира батальона получили две радиостанции Р-123 (или Р-123М), пришедшие на смену Р-113. Машина командира полка оснащалась радиостанцией Р-123 и мощной коротковолновой Р-130, обеспечивавшей дальность связи до 100 километров и более. Для Р-130 потребовалась раздвижная десятиметровая антенна, которая в походном положении укладывалась на корме башни.
Рис.6 Т-55К (в реальной обстановке выдвинутая антенна фиксировалась расчалками)
Рис.7 Радиостанция Р-113
Рис.8 Радиостанция Р-123
Навигационная аппаратура ТНА-4, устанавливавшаяся на Т-55К, обеспечивала определение координат машины и курса движения на основе данных гирополукомпаса и датчика пути. Точность определения координат была невелика по современным меркам, но для своего времени это был серьёзный шаг вперёд.
Тактико-технические характеристики
Боевая масса Т-55К составляла около 36,5 тонн — на уровне линейного Т-55, поскольку сокращение боекомплекта компенсировалось массой дополнительного оборудования. Экипаж — 4 человека. Вооружение: 100-мм пушка Д-10Т2С с боекомплектом 37 выстрелов (вместо 43), спаренный пулемёт ПКТ с боекомплектом 3500 патронов. Курсовой пулемёт отсутствовал.
Рис.9 Установка энергоагрегата АБ-1-П/30 в танке Т-55К
Двигатель — В-55 мощностью 580 л.с. Максимальная скорость по шоссе — 50 км/ч. Запас хода — до 500 км. Средства связи: радиостанция Р-113 (Р-123) плюс дополнительная Р-112 (Р-130 на полковом уровне). Навигационное оборудование — ТНА-4. Бензоэлектрический агрегат — АБ-1-П/30.
Производство за рубежом и поставки
В Польше выпускался аналог командирского танка — T-54AD (D — dowodczy, командирский), а позднее и командирские варианты Т-55 польского производства. Машины оснащались дополнительными средствами связи и навигации по аналогии с советскими Т-55К.
В Чехословакии на заводе ZTS в Мартине также производились командирские модификации танков Т-55. Чехословацкие Т-55К поставлялись в армию ЧССР, а также в вооружённые силы Венгрии и ГДР.
Советские Т-55К и Т-55АК поставлялись в страны Варшавского договора и союзные государства: Египет, Сирию, Ирак, Кубу, Вьетнам, Индию, Алжир и ряд других. Точные объёмы поставок командирских машин не публиковались, однако известно, что они осуществлялись в значительно меньших количествах, чем линейные танки.
Боевое применение
Командирские Т-55К и Т-55АК использовались во всех конфликтах, где применялись линейные Т-55 советского и зарубежного производства. В арабо-израильских войнах 1967 и 1973 годов Т-55К состояли на вооружении командных структур танковых бригад Египта и Сирии, обеспечивая управление подразделениями в ходе боевых действий на Синайском полуострове и Голанских высотах.
В Афганистане в 1979–1989 годах командирские машины 40-й армии обеспечивали управление танковыми батальонами и полками при сопровождении транспортных колонн и несении службы на блокпостах. Дополнительная радиостанция позволяла поддерживать устойчивую связь в условиях горной местности, где штатная Р-123 работала нестабильно.
В ходе ирано-иракской войны 1980–1988 годов иракские командирские Т-55К использовались для управления танковыми соединениями на фронте протяжённостью в сотни километров.
Текущий статус
В Российской Армии все танки семейства Т-55, включая командирские модификации, были сняты с вооружения в 1994 году. Согласно данным, заявленным советской стороной на венских переговорах по ограничению обычных вооружений в Европе, на 1990 год в европейской части СССР и в войсках, дислоцированных в Восточной Европе, находилось 3140 танков Т-55 различных модификаций. Командирские машины составляли среди них незначительную долю.
В Польше командирские варианты Т-55 были сняты с вооружения в конце 1990-х — начале 2000-х годов в ходе перехода на стандарты НАТО. В Чехии и Словакии после распада Чехословакии Т-55К также были выведены из эксплуатации.
Отдельные экземпляры Т-55К и Т-55АК сохраняются в музейных коллекциях: в Бронетанковом музее в Кубинке, в Музее Войска Польского в Варшаве, в танковом музее в Латруне (Израиль), где представлены трофейные машины, захваченные в ходе арабо-израильских войн. В ряде стран Африки и Ближнего Востока отдельные Т-55К формально числятся на вооружении, однако их реальное техническое состояние вызывает серьёзные сомнения.
Источники:
- Шумилин С., Околелов Н., Чечин А. Средний танк Т-55 (объект 155). // Бронеколлекция. — 2008. — №4–5 (79–80).
- Барятинский М.Б. Т-54 и Т-55. «Танк-солдат». — М.: Яуза, Эксмо, 2012.
- Солянкин А.Г., Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. Отечественные бронированные машины. ХХ век. Т.3. — М.: Цейхгауз, 2010.
- Павлов М.В., Павлов И.В. Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — 2010.
- Танк Т-55. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.: Воениздат, 1983.
- Устьянцев С.В., Колмаков Д.Г. Боевые машины Уралвагонзавода. Танки Т-54/Т-55. — Нижний Тагил: Медиа-Принт, 2004.
- Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995). — СПб.: Невский Бастион, 1996.
- Вараксин Ю.Н., Бах И.В., Выгодский С.Ю. Бронетанковая техника СССР. — М.: ЦНИИ информации, 1981.