Архив за месяц: Сентябрь 2026

 

 

Т-55А: первый в мире танк с противорадиационным «подбоем»

 

Продолжение. Начало смотри здесь.

 

Следующим этапом адаптации Т-55 к боевым действиям в условиях ядерной войны стали работы по усилению защиты экипажа и машины от проникающей радиации гамма- и нейтронного излучения. От первого экипаж в какой-то мере защищала танковая броня, хотя и недостаточно.

Рис.1 Т-55А

 

Для быстрых же нейтронов броня представляла собой довольно слабую преграду. Кроме того, опасность нейтронного излучения усиливается и тем, что под действием нейтронов нерадиоактивные атомы среды превращаются в радиоактивные, то есть образуется так называемая наведённая радиоактивность, что приводит к заболеванию лучевой болезнью. Проникающая радиация вызывает также потемнение оптики, выводит из строя радиоэлектронную аппаратуру, особенно её полупроводниковые элементы.

 

Рис.2 Т-55А

 

Для решения задач по защите танков от проникающей радиации в ЦБЛ-1 (Центральная броневая лаборатория; с 1967 года — НИИ стали Минтрансмаша) организуется специальный отдел противорадиационной защиты под руководством М.А. Студница. К 1961 году в этом отделе на основании данных натурных испытаний и модельных экспериментов были разработаны методики расчёта проникающей радиации. Также создаётся специальный материал ПОВ (слои полимера с оксидом бора и другими наполнителями), предназначенный для ослабления воздействия нейтронного излучения. ПОВ имел в два раза меньший удельный вес по сравнению со свинцом, но обеспечивал аналогичную защиту. Недостатком его была горючесть.

 

Рис.3 Впереди виден подбой. Его наличие стало главной причиной отказа от курсового пулемёта.

 

Весной 1961 года на заводе №183 начались конструкторские работы по оснащению этим материалом танка Т-55. На завод был командирован сам М.А. Студниц, чтобы решать возникающие вопросы непосредственно на месте. ПОВ предполагалось разместить в обитаемых отделениях корпуса и башни таким образом, чтобы максимально снизить дозу облучения членов экипажа танка. У конструкторов ПОВ получил условное название «подбой».

 

Рис.4 Надбой на люке механика-водителя

 

Кроме антирадиационного действия, «подбой» предохранял экипаж и от поражения осколками, отскакивающими от брони при попадании в танк снаряда. Оснащение танка этим материалом особых проблем не представляло, хотя и оказалось процессом довольно трудоёмким. ПОВ производился в виде плоских плит определённой толщины, и если в корпусе, где броневые листы также были плоскими, всё было просто, то в башне с выгнутыми стенками дело обстояло сложнее. Здесь листы «подбоя» должны были иметь сложную трёхмерную конфигурацию. Придать её листам ПОВ можно было лишь разогревом, в результате которого он размягчался. Учитывая массовое производство танков, для изготовления деталей «подбоя» пришлось разработать довольно сложную технологическую оснастку, в том числе и металлические пресс-формы.

 

Рис.5 Укладка первой очереди. Хорошо видно противорадиационный жилет за ней

 

Сначала из плоской плиты ПОВ вырезалась развёртка будущей детали, после этого посредством разогрева она размягчалась, и уже в пресс-форме ей придавалась соответствующая конфигурация. Производство подбоя ПОВ-50 осуществлялось Сафоновским заводом по переработке пластмасс в Смоленской области.

Помимо «подбоя», в конструкцию Т-55А внесли ряд других изменений. Наиболее существенным стал отказ от установки в отделении управления неподвижно закреплённого курсового пулемёта, огонь из которого вёл механик-водитель, при этом наводка пулемёта осуществлялась поворотом всего танка. Практика показала неэффективность ведения огня из этого пулемёта. Боекомплект был сокращён на 750 патронов. Введено новое сиденье механика-водителя.

 

Рис.6 Короткая труба ОПВТ на правой надгусеничной полке танка

 

Конструкторские работы провели в сжатые сроки, и модернизированный танк с улучшенной радиационной защитой был принят на вооружение приказом министра обороны СССР от 16 июля 1962 года под обозначением Т-55А («объект 155А»). Правда, на «родном» заводе в Нижнем Тагиле Т-55А никогда не выпускался, так как в этот период в ОКБ-520 завершались работы над более мощным танком — Т-62, вооружённым 115-мм гладкоствольной пушкой, и завод готовился к освоению его серийного производства. С декабря 1961 года выпуск Т-55 здесь был прекращён.

 

Рис.7 Т-55А на испытаниях

 

Производство Т-55А передали в Омск на завод №174 (позже Омский завод транспортного машиностроения). Выпуск танков Т-55А в Омске начался с 1963 года и продолжался до 1977-го. Всего для Советской Армии было изготовлено 4435 танков этой модификации.

 

Рис.8 Крыша башни танка Т-55А. Антирадиационный надбой на крышках люках командира, заряжающего и механика-водителя

 

В ходе серийного производства была усилена антинейтронная защита: на нём появился не только «подбой», но и «надбой» — дополнительный слой материала ПОВ, расположенный снаружи корпуса: на крышке люков механика-водителя, командира и заряжающего, а также на участке крыши башни между ними. «Надбой» крепился с внешней стороны брони и прикрывался сверху металлическими «чехлами». С 1965 года на Т-55А начали ставить более надёжные гусеницы с резинометаллическим шарниром РМШ, оказавшиеся вдвое долговечнее ОМШ. Теперь их пробег достигал 2000–3000 км. Соответственно, была изменена и конструкция съёмных венцов ведущих колёс — венцы для гусеницы с РМШ имели 14 зубьев вместо 13 для старой ОМШ. С июня 1965 года танки выпускаются с усовершенствованным ОПВТ.

 

Рис.9 Т-55А с ЗУ-62 в походном положении

 

С 1969 года вновь на танке появился зенитный пулемёт ДШКМ — уже для борьбы с боевыми вертолётами; его установили в пулемётной турели на люке заряжающего.

 

Рис.10 Зенитный пулемёт ДШКМ

 

С 1974 года установили квантовые дальномеры КДТ-1 «Нева» в комплекте с прицелом наводчика ТШС-32ПВМ с независимой стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости.

 

Рис.11 Танк Т-55А с лазерным дальномером КДТ-1. Хорошо виден его прямоугольный кожух над маской орудия.

 

 

Эволюция в ходе серийного производства

 

Производство Т-55А осуществлялось на заводе №174 в Омске с 1963 по 1977 год. На заводе №75 в Харькове выпуск продолжался до 1967 года. Всего для Советской Армии было изготовлено 4435 танков Т-55А.

В ходе серийного производства в конструкцию вносились изменения:

С 1965 года — гусеницы с резинометаллическим шарниром (РМШ), вдвое долговечнее ОМШ. Пробег гусениц достиг 2000–3000 км. Венцы ведущих колёс получили 14 зубьев вместо 13.

С июня 1965 года — усовершенствованное ОПВТ, обеспечивающее движение по суше без ограничений. Длинная воздухопитающая труба была заменена короткой с креплением на правой части башни.

С 1969 года — зенитный пулемёт ДШКМ в турели на люке заряжающего (для борьбы с боевыми вертолётами).

С 1974 года — гамма-датчик ГД-1М вместо РБЗ-1М, радиостанция Р-123 вместо Р-113, квантовые дальномеры КДТ-1 «Нева» с прицелом ТШС-32ПВМ.

С 1963 года в боекомплект введён кумулятивный снаряд ЗБК5М (бронепробиваемость до 390 мм), с 1967 года — подкалиберные снаряды ЗБМ10.

 

 

Производство за рубежом

 

Т-55А выпускался по лицензии в Польше (завод в Гливице) и Чехословакии (завод ZTS в Мартине, до 1982 года). В середине 1980-х годов в обеих странах началась модернизация парка Т-55А. В Польше машины получили СУО «Мерида», в Чехословакии — СУО «Кладиво» и КУВ «Бастион».

 

Боевое применение и текущий статус

 

Рис.12 Т-55А в версии 1970 года

 

Т-55А принимали участие во всех тех же конфликтах, что и базовый Т-55: Ближний Восток, Афганистан, Африка, Югославия. По состоянию на середину 2020-х годов Т-55А и их модернизированные варианты сохраняются на вооружении или хранении в ряде стран: Вьетнам, Куба, Сирия, Монголия, Ангола, Йемен, Эфиопия, Шри-Ланка и другие. В Европе 30 модернизированных М-55С1 состоят на вооружении Словении.

Если у кого-то из читателей появилось желание более подробно разобраться в конструкции танка Т-55, можно познакомиться с его техническим описанием.

 

 

Скачать его можно здесь.

 

 

 

Источники

 

Шумилин С., Околелов Н., Чечин А. Средний танк Т-55 (объект 155). // Бронеколлекция. — 2008. — №4–5.

Барятинский М.Б. Т-54 и Т-55. «Танк-солдат». — М.: Яуза, Эксмо, 2012.

Танк Т-55. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.: Воениздат, 1983.

Солянкин А.Г. и др. Отечественные бронированные машины. Т.3. — М.: Цейхгауз, 2010.

 

Продолжение следует.

 

 

 

 

 

Т-55 образца 1960 года: рабочий конь, которого доводили на ходу

 

Продолжение. Начало смотри здесь.

 

От «объекта 155» к конвейеру

 

Когда 24 мая 1958 года приказом министра обороны СССР № 34 танк Т-55 был принят на вооружение, никто в Нижнем Тагиле не позволил себе почивать на лаврах. Серийное производство на заводе №183 стартовало уже в июне того же года, а чуть позднее к выпуску подключились харьковский завод №75 и омский №174. Благодаря преемственности конструкции с Т-54Б, сборочные конвейеры не останавливались ни на день.

Однако к 1960 году стало очевидно: машина требует доработки. Не радикальной перестройки, а планомерного, но необходимого устранения выявленных эксплуатационных недостатков.

 

Рис.1 Т-55 образца 1960 года

 

Именно эти изменения, внесённые в конструкцию Т-55 в 1960 году, и сформировали тот облик танка, который на долгие годы стал привычным для танковых войск Советской Армии.

 

Что изменилось в 1960 году

 

1. Главным нововведением стало введение дублирующего гидропневматического привода управления 19-дисковым главным фрикционом.

Зачем это понадобилось? Всё просто: механик-водитель Т-55 первых выпусков после длительного марша выходил из машины с дрожащими руками и ноющими мышцами. Управление главным фрикционом требовало значительного физического усилия, а в условиях многокилометровых переходов по дорогам с твёрдым покрытием это становилось настоящей проблемой. Гидропневматический привод существенно облегчил работу механика-водителя и снизил его нагрузки.

 

Рис.2 Один из первых танков Т-55 образца 1960 года

 

2. Вторым существенным изменением стала замена гирополукомпаса ГПК-48 на более совершенный ГПК-59.

Старый прибор, унаследованный ещё от Т-54Б, не вполне отвечал требованиям точности курсоуказания при длительных маршах, особенно в условиях отсутствия видимых ориентиров. ГПК-59 обеспечивал более стабильное определение курса и меньший уход показаний со временем.

 

Конструкция и вооружение базовой машины

Т-55 образца 1960 года сохранял классическую компоновку: отделение управления в носовой части, боевое отделение в средней, моторно-трансмиссионное — в корме. Экипаж — четыре человека: командир, механик-водитель, наводчик и заряжающий.

 

Рис.3 Т-55 обр. 1960г. на параде в Москве. 1965 год

 

Основным вооружением оставалась 100-мм нарезная пушка Д-10Т2С со стабилизатором в двух плоскостях СТП-2 «Циклон». Боекомплект — 43 унитарных выстрела, размещённых в укладках по всему корпусу и башне. Спаренный 7,62-мм пулемёт ПКТ имел боекомплект 3500 патронов. Курсовой пулемёт ПКТ с боекомплектом 750 патронов находился справа от механика-водителя. Зенитный 12,7-мм пулемёт ДШКМ на Т-55 образца 1960 года отсутствовал — его сняли ещё при создании базового «объекта 155», сочтя малоэффективным против реактивной авиации.

 

Рис.4 Танк в музейной экспозиции

 

Силовая установка — дизель В-55 мощностью 580 л.с. при 2000 об/мин. Трансмиссия включала гитару, главный фрикцион, пятиступенчатую коробку передач, два планетарных механизма поворота и бортовые передачи. Ходовая часть — пять опорных катков на борт, индивидуальная торсионная подвеска, гусеницы с открытым металлическим шарниром (ОМШ).

 

Системы защиты

Т-55 образца 1960 года сохранил все ключевые системы, ставшие его визитной карточкой при создании:

• система противоатомной защиты (ПАЗ) автоматически регистрировала поток гамма-излучения и выдавала сигнал на герметизацию корпуса, обесточивание цепей и остановку двигателя. После прохождения фронта ударной волны включался нагнетатель-сепаратор, подававший очищенный воздух под избыточным давлением;

 

Рис.5 Т-55 обр.1960 на государственных испытаниях

 

 

• унифицированная автоматическая противопожарная система «Роса» трёхкратного действия использовала состав «3,5» — смесь бромистого этила, углекислоты и сжатого воздуха;
• термодымовая аппаратура (ТДА) обеспечивала постановку дымовых завес шириной 250–400 м за счёт впрыска дизельного топлива в выхлопной коллектор.

 

Тактико-технические характеристики

 

Боевая масса — 36 т. Длина — 6200 мм (по корпусу), ширина — 3270 мм, высота — 2218 мм. Клиренс — 425–500 мм. Максимальная скорость по шоссе — 50 км/ч. Запас хода — до 500 км. Преодолеваемые препятствия: подъём — 32°, стенка — 0,8 м, ров — 2,7 м, брод без подготовки — 1,4 м, с ОПВТ — до 5 м.

 

Производство и поставки

 

Т-55 выпускался на трёх заводах: №183 в Нижнем Тагиле (до 1963 года), №75 в Харькове и №174 в Омске.

 

Рис.6 Колонна Т-55 обр.1960 на учениях в Таджикистане

 

Серийное производство танка Т-55 продолжалось с 1 июня 1958 года по 1963 год. Общая численность танков семейства Т-54, изготовленных для Советской Армии, составляет 17 457 единиц. До 1965 года для Советской Армии было изготовлено 10 848 танков семейства Т-55. В итоге можно достаточно смело говорить о 20 тыс. танков типа Т-55, изготовленных в СССР. При этом в 1970-е годы танки этого типа производились исключительно на экспорт.

 

Рис.7 Танк в частной коллекции (страна мне неизвестна)

 

По лицензии Т-55 выпускался в Польше (завод Bumbar-Labedy в Гливице, около 5000 машин с 1964 года) и Чехословакии (завод ZTS в Мартине, около 3820 машин с 1964 по 1982 год). В Китае на основе Т-54А выпускался аналог «Тип 59», а позднее — «Тип 69».

 

Боевое применение

 

Т-55 принимали участие в подавляющем большинстве вооружённых конфликтов второй половины XX века: Вьетнам, Ближний Восток (войны 1967 и 1973 годов), Афганистан (1979–1989), индо-пакистанские войны, ирано-иракская война 1980–1988 годов, гражданские войны в Анголе, Эфиопии, Сомали, Югославии. В ряде стран Т-55 до сих пор состоит на вооружении или хранении: Вьетнам (850 машин), Куба (около 900), Сирия, Йемен, Монголия, Ангола, Мозамбик и другие.

Источники

Шумилин С., Околелов Н., Чечин А. Средний танк Т-55 (объект 155). // Бронеколлекция. — 2008. — №4 (79).

Барятинский М.Б. Т-54 и Т-55. «Танк-солдат». — М.: Яуза, Эксмо, 2012.

Танк Т-55. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.: Воениздат, 1983.

Солянкин А.Г., Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. Отечественные бронированные машины. XX век. Т.3. — М.: Цейхгауз, 2010.

Устьянцев С.В., Колмаков Д.Г. Боевые машины Уралвагонзавода. Танки Т-54/Т-55. — Нижний Тагил: Медиа-Принт, 2004.

Продолжение следует.

 

Глава 3. Описание конструкции Т-55

 

 

Продолжение. начало смотри здесь.

 

 

3.1. Компоновка и корпус

 

Т-55 имеет классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Внутри корпуса — три отделения: управления, боевое и силовое. Экипаж состоит из четырёх человек: командир танка, механик-водитель, наводчик, заряжающий. Механик-водитель находится в отделении управления, а остальные члены экипажа — в боевом.

 

Рис.1 Компоновка танка Т-55

 

Корпус танка состоит из носовой и кормовой части, бортов, днища, крыши, перегородок. Носовую часть составляют верхний и нижний наклонные листы, сваренные между собой, а также с днищем, бортами и передним листом крыши. На верхнем наклонном листе находятся два буксирных крюка с пружинными защёлками, стойки для крепления доски, предохраняющей приборы наблюдения механика-водителя и фары от забрызгивания грязью и снегом при движении. В средней его части имеется сквозное отверстие для стрельбы из курсового пулемёта, а слева в вырез вварено основание приборов наблюдения механика-водителя, закрываемое броневыми крышками.

 

Рис.2 Т-55. Вид сверху сзади

 

Днище корпуса в поперечном сечении — «корытообразной» формы. Вдоль бортов в него вварено по пять кронштейнов осей балансиров и по два фланца крепления амортизаторов. В днище имеются люки и лючки для доступа к агрегатам и слива жидкостей. Крыша корпуса состоит из подбашенного листа, съёмной крыши над двигателем, откидной крыши над радиатором и имеет выходные регулируемые жалюзи.

 

Рис.3 Чертёж корпуса и заброневого пространства Т-55

 

3.2. Башня

 

Башня представляет собой фасонную стальную отливку с амбразурой для установки пушки. К стенкам амбразуры изнутри, а также к донному листу башни приварена рамка с кронштейнами для крепления цапф люльки пушки. Снаружи вдоль стенок амбразуры справа и слева приварены защитные планки с резьбовыми отверстиями для крепления чехла. Справа от пушечной находится амбразура для спаренного пулемёта, слева — щель для прицела наводчика.

 

Рис.4 Башня

 

Сверху в башню вварена крыша, состоящая из двух сваренных между собой частей. В правой части имеются два круглых выреза: в одном смонтирован люк заряжающего с турелью, в другом установлен прибор наблюдения. В левой части сделаны вырезы для командирской башенки, ночного прицела, прибора наблюдения наводчика, антенного ввода радиостанции. Башня установлена на шариковой опоре, представляющей собой радиальноупорный шарикоподшипник, кольцами которого служат погоны башни. Вращается башня с помощью механизма поворота — планетарного редуктора с электромеханическим приводом.

 

3.3. Вооружение

 

В башне танка установлена 100-мм пушка Д-10Т2С и спаренный с ней 7,62-мм пулемёт ПКТ, стабилизированные в вертикальной и горизонтальной плоскостях наведения.

 

Рис.5 Установка пушки в танке

 

Дальность стрельбы из пушки с телескопическим прицелом — 6900 м, с применением бокового уровня — до 14 600 м. Дальность прямого выстрела бронебойным снарядом — 1000 м, осколочно-фугасной гранатой — 1100 м при высоте цели два метра. Горизонтальный угол обстрела — 360°, угол возвышения — +18°, склонения — −5°. Прицельная скорострельность при стрельбе с места — до 7 выстр./мин, с ходу — до 4 выстр./мин.

 

Рис.6 Боеукладка

 

Масса качающейся части пушки — 1950 кг. Ствол её представляет собой трубу-моноблок; затвор — клиновой, горизонтальный, с полуавтоматикой механического типа. Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника. Пушка снабжена эжекционным устройством для очистки канала ствола от пороховых газов после выстрела.

 

Рис.7 Вид на замок пушки

 

Боекомплект пушки включает 43 унитарных выстрела. Основная укладка на 18 выстрелов помещается в двух баках-стеллажах в носовой части корпуса. Стеллажная укладка на 5 выстрелов расположена в нише башни. В поперечной стеллажной укладке у перегородки силового отделения хранится 10 выстрелов. Остальные выстрелы размещены в хомутиковых укладках на бортах корпуса, на днище и на правом борту башни танка.

 

 

Рис.8 Размещение боекомплекта в танке Т-55

 

Казалось, размещение артиллерийских снарядов в передней части машины в окружении топлива должно было снижать живучесть. Но специально проведённые полигонные испытания показали, что такая «мокрая» боеукладка, наоборот, играет роль дополнительной защиты — при попадании кумулятивного снаряда дизельное топливо не воспламенялось, а просто вытекало из повреждённых ёмкостей.

3.4. Силовая установка

На танке установлен 12-цилиндровый V-образный четырёхтактный быстроходный бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения В-55. Максимальная мощность — 580 л.с. при 2000 об/мин.

 

Рис.9 Силовое отделение корпуса

 

Рабочий объём двигателя 38 880 см³. Степень сжатия — 15. Масса двигателя 920 кг. Двигатель получил обогреваемый картер, гидромуфту привода генератора, муфту привода топливного насоса «зима — лето» и центробежный маслоочиститель тонкой очистки МЦ-1.

 

Рис.10 Танковый дизель В-55 на штатном месте

 

Его ресурс увеличился до 350 моточасов.

В-55 имел трёхступенчатый двухцилиндровый воздушный компрессор АК-150С (рабочее давление 150 кг/см²), что позволяло экипажу самостоятельно заправлять воздушные баллоны.

 

Рис.11 Дизель В-55

 

Правда, компрессор был позаимствован в авиапромышленности, и на танке ему пришлось работать в условиях повышенной запылённости, при высокой температуре, тряске, поэтому в первое время с его надёжностью возникали проблемы.

3.5. Трансмиссия и ходовая часть

Трансмиссия состоит из гитары, главного фрикциона, коробки передач, двух планетарных механизмов поворота, двух бортовых передач и привода вентилятора. Гитара — повышающий редуктор с передаточным числом 0,7. Главный фрикцион — многодисковый, сухого трения, «сталь по стали».

 

Рис.12 Т-55. 100 мм пушка танка Т-100 уничтожала все типы танков и бронетехники вероятного противника того периода

 

Коробка передач — пятискоростная, с постоянным зацеплением шестерён с синхронизаторами на III, IV и V передачах. Бортовые передачи — понижающие, с цилиндрическими и планетарными рядами, передаточное отношение — 6,706.

Механизмы поворота — двухступенчатые, планетарные, с блокировочными фрикционами, обеспечивающие прямую и замедленную в 1,42 раза передачу крутящего момента. Минимальный радиус поворота при постановке рычага механизма поворота в положение I — 8,91 м, в положение II — 2,64 м.

Ходовая часть каждого борта состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков с литыми дисками, заднего ведущего колеса со съёмными зубчатыми венцами и направляющего колеса. Подвеска — индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Опорные катки левого борта смещены назад на 105 мм по отношению к каткам правого борта из-за смещения торсионных валов подвески.

 

Рис.13 Гусеница танка с резинометаллическим шарниром РМШ

 

Гусеницы — металлические, с резинометаллическим (РМШ) или открытым шарниром (ОМШ) и цевочным зацеплением. Число траков — 90 с ОМШ и 91 с РМШ; ширина трака — 580 мм, шаг гусеницы — 137 мм.

3.6. Системы ПАЗ, ППО и ТДА

Система противоатомной защиты в случае ядерного взрыва регистрировала поток гамма-излучения и выдавала сигнал на исполнительные органы, обеспечивающие герметизацию корпуса и башни, обесточивание основных цепей питания и остановку двигателя.

 

Рис.14 Надбой на люке и крыше башни (элемент противопыльной и противоатомной защиты)

 

Включалась фильтровентиляционная установка, подававшая внутрь танка очищенный воздух под избыточным давлением. На танке были улучшены все уплотнительные соединения и ликвидирован вытяжной вентилятор, расположенный у Т-54 на крыше башни. Отсутствие колпака вентилятора стало одним из внешних признаков, по которому Т-55 легко отличить от Т-54.

 

Рис.15 Подбой люка командира

 

Танк Т-55 получил унифицированную автоматическую противопожарную систему «Роса» трёхкратного действия с огнетушащим составом «3,5», пары которого при пожаре заполняли все свободное пространство того отделения танка, где возник очаг возгорания. Состав «3,5» представлял собой смесь, состоящую из бромистого этила, углекислоты и сжатого воздуха.

 

Рис.16 Нагнетатель-сепаратор - основной узел системы ПАЗ, создающий избыточное давление внутри танка

Для постановки дымовых завес на Т-55 смонтировали термодымовую аппаратуру многократного действия (ТДА). В качестве дымообразующего вещества использовалось дизельное топливо, отбирающееся из системы питания работающего двигателя. В результате создавалась непросматриваемая «дымовая» завеса в 250–400 м по фронту, которая могла продержаться 2–4 мин.

 

Рис.17 У нижней кромки башни щель воздухозаборника нагнетателя ПАЗ

 

Продолжение следует.

 

 

Глава 2. Угроза атомного оружия и рождение Т-55

Продолжение. Начало смотри здесь.

 

2.1. Ядерный фактор и Тоцкие учения

Лидером в применении ядерного оружия стали Соединённые Штаты. Осенью 1945 года атомные бомбы были сброшены на Хиросиму и Нагасаки. В это время Комитет начальников штабов вооружённых сил США разработал директиву № 1496/2, в которой впервые рассматривалась вероятность нанесения ядерного удара по Советскому Союзу. По мере накопления запасов ядерного оружия перечень целей в СССР всё возрастал. В 1948 году уже планировалось применение до 200 ядерных ударов.

Но 29 августа 1949 года с монополией США на ядерное оружие было покончено. На полигоне в 132 км юго-западнее Семипалатинска был испытан первый советский ядерный заряд. А в 1953 году была испытана первая советская тактическая ядерная бомба.

На Западе появилась концепция «ограниченной войны». Собственную концепцию разрабатывал и Генеральный штаб Советской Армии. В труде «Военная стратегия» под редакцией маршала В.Д. Соколовского отмечалось: «Танки по своим боевым свойствам более устойчивы к воздействию ядерного оружия, обладают высокой проходимостью и скоростью передвижения вне дорог... Из всех родов войск танковые войска в наибольшей степени соответствуют характеру ракетно-ядерной войны».

 

Рис.1 Колонна Т-55 на марше

 

Осенью 1954 года на полигоне севернее посёлка Тоцкое в Оренбургской области состоялись крупные войсковые учения под руководством Г.К. Жукова. Всего в манёврах участвовало около 45 000 человек, 600 танков и САУ, 500 орудий и миномётов, 320 самолётов. 14 сентября была взорвана атомная бомба мощностью 40 кт. Полученные результаты свидетельствовали, что наиболее устойчивыми к поражающим факторам являются танки, в частности, новейшие Т-54. Однако выяснилось, что, хотя сам танк мог выдержать воздействие ударной волны, он не обеспечивал защиту экипажа — машина не была герметичной.

2.2. Разработка ПАЗ и создание «Объекта 155»

Опытно-конструкторские работы по теме противоатомной защиты танков поручили КБ-60М Харьковского завода №75 в 1955 году. Требования военных были следующими: при избыточном давлении снаружи танка в 1 кг/см² давление внутри не должно повышаться более чем на 0,3 кг/см²; скорость срабатывания системы герметизации — 0,3 с после воздействия гамма-излучения.

 

Рис.2 Т-55А Проекции

 

Технический проект ПАЗ разрабатывался применительно к танку Т-54А с 1955 года и был утверждён в июле 1956 года. В 1957-м опытный Т-54А, оборудованный системой ПАЗ, проходил межведомственные испытания. По результатам испытаний в начале 1958 года систему доработали, после чего техническую документацию передали в Нижний Тагил.

Руководство ОКБ-520 и завода №183 вышло с предложением вносить изменения, связанные с установкой ПАЗ, комплексно, вместе с другими усовершенствованиями. Леонид Николаевич Карцев, в то время начальник ОКБ-520, вспоминает: «Вскоре у нас образовался солидный задел для внедрения в серийное производство. Зрела мысль ввести все новшества одновременно. В октябре 1955 года на завод приехал А.М. Сыч и я ему и И.В. Окуневу сказал об этом. Александр Максимович идею одобрил, а Иван Васильевич издал приказ по заводу о проведении этих работ».

 

Рис.3 Т-55А проекции

 

Новшества, внесённые при создании Т-55, Карцев перечисляет так: «Повышена мощность двигателя с 520 до 580 л.с.; применены топливные баки с вваренными в них профильными трубами для укладки выстрелов под названием "баки-стеллажи"; установлена система противоатомной защиты (ПАЗ); смонтирована термическая дымовая аппаратура (ТДА); использована унифицированная автоматическая система противопожарного оборудования (УА ППО); в воздушной системе установлен высокопроизводительный компрессор. Таких систем и оборудования в то время ни на одном танке в мире не было».

 

Продолжение следует.

Введение. Машина, ставшая эпохой

Есть в истории мирового танкостроения машины, которые перерастают статус просто боевого образца и становятся символами целых эпох. Т-34 стал воплощением Победы. «Тигр» — олицетворением германской инженерной мощи и одновременно её тупика. «Абрамс» ассоциируется с технологическим превосходством Запада. А Т-55? Т-55 стал чем-то большим, чем просто танк. Он стал идеей, воплощённой в металле. Идеей массовой войны, где решает не изысканность конструкции, а количество, выносливость, ремонтопригодность и упрямая, железная живучесть.

 

 

Рис.1 Один из первых вариантов Т-55 (изготовлен из задела деталей для Т-54)

 

Производившийся с 1958 по 1979 год (а модернизированные версии выпускались и позже), этот танк состоит на вооружении почти семьдесят лет. Около ста тысяч экземпляров всех модификаций было произведено в СССР, Польше, Чехословакии, Китае и Румынии. Ни одна модель танка в истории не была выпущена в таком количестве. Т-55 воевал на Ближнем Востоке и во Вьетнаме, в Афганистане и Анголе, в Индии и Пакистане, в Иране и Ираке, на Балканах и в Закавказье. Он был оружием освобождения и орудием диктатур, символом защиты и агрессии. Он устарел ещё полвека назад, но до сих пор не желает уходить со сцены, кочуя с поля боя в музей и обратно.

 

Рис.2   Один из ранних Т-55. Судя по состоянию буксировочного троса (в упаковочной промасленной бумаге) и наличию деревянных транспортных клиньев, машина только что пришла с завода. Наличие штатных бочек и креплений осветителя "Луна" к маске пушки дают основание датировать выпуск машины ориентировочно мартом-апрелем 1959 года. Из особо интересного - наличие забашенной корзины, которая не отмечена больше ни на одном фото.

 

Следует отметить, что рассказывать о Т-55 в отрыве от его предшественника Т-54 невозможно. Это не два разных танка — это одна эволюционная линия, один непрерывный процесс совершенствования, растянувшийся на три десятилетия. Т-55 стал логическим венцом развития Т-54, его квинтэссенцией, вобравшей в себя все те усовершенствования, которые конструкторы Нижнего Тагила и Харькова накапливали годами.

Глава 1. Предпосылки создания. От Т-34 к Т-54: долгий путь к совершенству

• Корни проекта

История Т-55 началась в Нижнем Тагиле, в танковом КБ под руководством Александра Александровича Морозова, в 1944–1945 годах. Грохот ещё не отгремевшей войны задал главный вектор: новый средний танк должен был стать неуязвимым для немецких 88-мм пушек, смертоносным и технологичным. За основу взяли удачный Т-44 и великий Т-34.

 

Рис.2  Т-55А

 

К концу войны Т-34-85 уже устарел. Главным образом военных не устраивала его компоновка и подвеска. И то, и другое было устранено в танке Т-44, но он не стал массовой машиной танковых войск. Что же не устроило танкистов в новой боевой машине? Ответ очевиден — пушка. 85-мм пушка ЗИС-С-53 была не только слабее немецкой 88-мм, но по бронепробиваемости уступала американской 76-мм пушке «Шермана». А вот это было не просто досадно — это было недопустимо с точки зрения послевоенных угроз.

Окончательно советские военные руководители лишились сна после получения по ленд-лизу для испытаний новейшего американского танка М26 «Першинг». Да, эта машина имела немало детских болезней, но главным её достоинством была 90-мм пушка, оставлявшая советскую 85-мм позади по всем показателям. Единственным ответом на этот вызов была 100-мм пушка, имевшаяся в нескольких опытных и одном серийном (Д-10) образцах. Её и определили в качестве основного вооружения перспективной боевой машины.

• Т-54: рождение легенды

Средний танк Т-54 стал первым послевоенным серийным танком («объект 137», год принятия на вооружение — 1946-й) и открыл новый этап в развитии отечественных боевых машин. Получился танк, созданный по всем классическим канонам советской школы танкостроения. Компактный, надёжный, достаточно простой в изготовлении и в эксплуатации, хорошо вооружённый и разумно защищённый боевой машина, унаследовавшая все лучшие черты «тридцатьчетвёрки».

 

Рис.2 Т-54А с ПАЗ

 

Танк вооружался современной 100-мм нарезной пушкой с отличной баллистикой, в то время как зарубежные машины имели орудия меньших калибров: 90 мм, 83,8 мм, 75 мм. Лобовая броня корпуса при наклоне 60° достигала толщины 120 мм, башни — 200 мм, что в 1,5–2 раза превышало те же характеристики танков, созданных за рубежом. Двигатель В-54 обеспечивал максимальную скорость в 1,5 раза выше, чем, например, у «Центуриона». При этом Т-54 был на 8 тонн легче американского М46 и на 14 тонн — английского «Центуриона».

В начале 1950-х годов американцы попытались исправить положение, создав танки М47 «Паттон II» (1951 г.) и М48 «Паттон III» (1952 г.) с довольно совершенной ходовой частью, хорошим уровнем броневой защиты, 90-мм пушкой и мощными снарядами М304, пробивавшими Т-54 на дальности 700 м. Англичане, в свою очередь, усилили броню «центурионов». Однако коренным образом всё изменилось с появлением британского 105-мм нарезного орудия L7A1. Его снаряд L28 имел бронепробиваемость 210 мм на дальности 2000 м и гарантированно поражал Т-54.

• Модернизации Т-54: путь к Т-55

Результатом первой крупной модернизации стал танк Т-54А («объект 137Г»), принятый на вооружение в 1954 году. Затем с 1956 года в армию стал поступать Т-54Б («объект 137Г2»), оснащённый стабилизатором пушки в двух плоскостях СТП-2 «Циклон». Экипаж снабдили активными приборами ночного видения: командира — ТКНИ, механика-водителя — ТВН-2, наводчика — инфракрасным ночным прицелом ТПН-1-21-11. Кроме того, танку придали оборудование для подводного вождения ОПВТ.

Продолжение следует.