Т-55М: когда ветерану нарастили мускулы, дали лазерный глаз и «брови Ильича»
Продолжение. Начало смотри здесь.
Афганский урок и запоздалое прозрение
К началу 1980-х годов отставание Т-55 от основных боевых танков НАТО достигло того критического предела, за которым разговор о модернизации превращался в разговор о выживании. М60А3 со 105-мм пушкой и СУО «Хьюз», «Челленджер», «Леопард-2» — все они пробивали лобовую броню «пятьдесятпятки» с дистанции 2000 метров и более, оставаясь для неё практически неуязвимыми. Шансы Т-55 в дуэли с М60 оценивались как 1:3. Не в пользу советского танка.
Рис.1 Т-55 в Афганистане
Но была и другая проблема — афганская. С декабря 1979 года танки Т-55 и Т-62 40-й армии столкнулись с угрозой, к которой их никто не готовил: кумулятивные гранаты РПГ-7, мины, фугасы. Лобовая броня, рассчитанная на дуэль с танками, оказалась бесполезна против гранаты, пущенной в борт или крышу. Днище проламывалось подрывом. После подрыва более 50% повреждённых танков требовало капитального ремонта либо не подлежало восстановлению.
В мае 1982 года в Афганистан выезжала группа конструкторов и директоров заводов во главе с начальником ГБТУ генерал-полковником Потаповым. Выводы были однозначны: защищённость необходимо наращивать немедленно.
Постановление и исполнители
25 июля 1981 года вышло совместное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по обеспечению комплексной модернизации танков Т-55 (Т-55А) и Т-62». Документ предусматривал модернизировать к 1985 году 2200 танков Т-55. Много это или мало? В войсках числилось около 20 тысяч Т-55. Полная модернизация заняла бы лет пятнадцать. Но начинать с чего-то надо было.
Рис.2 Т-55М на мемориальном комплексе в Ленинграде
Работы велись в Омском КБТМ (Конструкторское бюро транспортного машиностроения) при непосредственном участии танкоремонтных заводов Министерства обороны. Модернизация осуществлялась не на заводе-изготовителе, а силами ремонтных предприятий — решение прагматичное, позволявшее не останавливать производство новых танков.
Т-55М: что изменилось
Модернизированные машины после испытаний в апреле 1983 года были приняты на вооружение под обозначениями Т-55М (на базе Т-55) и Т-55АМ (на базе Т-55А). Основное внимание конструкторы уделили усилению огневой мощи и защищённости при сохранении прежнего уровня подвижности.
Огневая мощь. Задача повышения дальности и эффективности огня решалась за счёт комплекса управляемого вооружения 9К116-1 «Бастион». Выстрел ЗУБК10-1 массой 26,7 кг внешне не отличался от обычного артиллерийского и помещался в стандартной боеукладке. Ракета 9М117 разгонялась метательным зарядом до 500 м/с, после чего маршевый двигатель поддерживал скорость. Дальность: 4000 м днём, 1200 м ночью.
Рис.3 Т-55М в музейной экспозиции
Бронепробиваемость кумулятивной боевой части — 550 мм. Наведение — полуавтоматическое, по лучу лазера. К недостаткам системы следует отнести невозможность применения ракет во время движения танка.
Система управления огнём «Волна» включала: лазерный дальномер КДТ-2 (диапазон 500–4000 м, точность 10 м), баллистический вычислитель БВ-55, прицел ТШСМ-32ПВ с независимой стабилизацией поля зрения, стабилизатор вооружения «Циклон» М1 на новой элементной базе. Ствол пушки укрыли теплозащитным кожухом, устранившим неравномерный нагрев и снизившим разброс углов вылета снаряда.
Защищённость. К верхнему лобовому листу корпуса приварили металлополимерный модуль: коробчатую конструкцию из 30-мм бронелистов, внутри которой размещались 5-мм стальные листы с 30-мм промежутками, заполненными пенополиуретаном. Прирост защиты от БПС — 120 мм, от калиберных — 200–250 мм.
Рис.4 Дополнительное бронирование лобовой части корпуса (разрез)
Лобовая часть башни получила два литых блока дополнительной брони, расположенных справа и слева от амбразуры. В войсках их немедленно окрестили «хомутами» или «бровями Ильича». Конструктивно это были литые броневые детали, с внутренней стороны которых приваривалась коробка с 5-мм стальными листами и пенополиуретановым наполнителем.
Рис.5 Дополнительное бронирование башни
Борта прикрыли противокумулятивными резинотканевыми секционными экранами. Однако ширина танка теперь превышала установленные при перевозках по железной дороге предельные габариты — в таких случаях экраны приходилось просто снимать.
Днище в районе сиденья механика-водителя усилили: каркас из стального швеллера толщиной 80 мм, закрытый снизу шестью 20-мм бронелистами. Между днищем и крышей поставили силовой пиллерс. Аварийный люк получил 20-мм броневую крышку.
Система запуска дымовых гранат 902Б «Туча» — восемь пусковых установок на правом борту башни. Система защиты от напалма «Сода»: сетки на крыше МТО, электропроводка в стальных трубках, шланги баков в асбестовой ткани в металлическом каркасе. Экипаж получил индивидуальные противорадиационные жилеты.
Рис.6 Т-55М с тралом
Подвижность. Боевая масса Т-55М возросла до 40,9 т, Т-55АМ — до 41,5 т. Для компенсации поставили двигатель В-55У мощностью 620 л.с. с инерционным наддувом. Динамический ход катков увеличили со 135–149 мм до 162–182 мм за счёт торсионов из стали электрошлакового переплава. Гусеница — с РМШ, с увеличенными грунтозацепами. К ступице ведущего колеса приварили ограничительный диск. Радиостанция Р-173 и радиоприёмник Р-173П вместо Р-123М.
Варианты и модификации
Рис.7 Т-55М-1 в музее
Т-55М-1 (Т-55АМ-1) — вариант с двигателем В-46-5М мощностью 690 л.с. Установка более мощного дизеля позволяла компенсировать возросшую массу без потери динамических характеристик.
Т-55М1 (Т-55М1-1) — танки без комплекса управляемого вооружения «Бастион». Вариант Т-55М1-1 оснащался двигателем В-46-5М. Упрощение было обусловлено стоимостью КУВ и не всегда оправданным его применением в условиях, где противник не располагал тяжёлой бронетехникой.
Рис.8 Т-55М5 (Омсктрансмаш)
Т-55М(5) —
В 2001 году на выставке вооружений в Омске ОАО «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» представило два варианта модернизации Т-55, получивших обозначения Т-55М5 и Т-55М6. К этому времени Т-55 уже семь лет как был снят с вооружения Российской Армии, но в мире оставались тысячи машин этого типа, и омичи рассчитывали на экспортные заказы.
Особенности конструкции
Т-55М5 представлял собой комплексную модернизацию, направленную на максимальное повышение боевых характеристик при сохранении базовой конструкции. Танк оснащался СУО с комплексом управляемого вооружения «Бастион», модернизированным прибором командира ТНК-1СМ, современным радиооборудованием.
Рис.9 Т-55М5
Главное новшество в защищённости — встроенная динамическая защита корпуса и башни. В отличие от навесной ДЗ «Контакт-1», элементы были интегрированы в конструкцию машины, что обеспечивало более равномерное покрытие и лучшую стойкость к механическим повреждениям при эксплуатации. Борта получили новые экраны со стальными элементами, повышающими защищённость от кумулятивных боеприпасов. Усиливалась противоминная стойкость днища.
Ствол орудия снабжался термоизоляционным кожухом. Для компенсации возросшей массы на танк ставились облегчённые опорные катки из алюминиевого сплава и двигатель В-46-5 мощностью 690 л.с.
Судьба проекта
Следует отметить, что Т-55М5 демонстрировался в виде полноразмерного макета с частично работающими системами. До полноценной разработки машины, как и до серийной модернизации, дело не дошло. Заказчиков не нашлось. К 2001 году в мире уже существовали значительно более современные и при этом относительно недорогие танки — Т-72 различных модификаций, которые предлагались на вторичном рынке по ценам, сопоставимым со стоимостью глубокой модернизации Т-55.
Рис.10 Т-55М6
Т-55М(6) — самый радикальный омский проект.
Если Т-55М5 был попыткой выжать максимум из старой конструкции, то Т-55М6 представлял собой куда более радикальный подход. На танк устанавливалась башня с вооружением от Т-72Б — 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М со спаренным пулемётом ПКТ и зенитным НСВТ. Вместо штатного автомата заряжания Т-72Б, размещавшегося в корпусе, был разработан новый, расположенный в специальном контейнере на корме башни.
Конструкция и особенности
Контейнер автомата заряжания представлял собой бронированный модуль, закреплённый позади башни. Такое решение позволяло сохранить забронированный объём корпуса для размещения боекомплекта и экипажа, не прибегая к кардинальной переделке подбашенной части. СУО и все прочие системы подбирались по желанию заказчика: аналогичные Т-72Б или Т-80У.
Рис.11 Т-55М6 на выставке вооружений в Омске
Для компенсации возросших нагрузок на шасси в подвеску был добавлен шестой опорный каток — передний. Носовая часть корпуса несколько удлинялась. Масса машины существенно возрастала, что требовало установки более мощного двигателя.
Оценка проекта
Следует отметить, что во втором случае омичи явно переборщили — модернизация должна иметь определённые пределы, за которыми она становится просто нерациональной. В случае с Т-55М6 проще было купить Т-72Б — получилось бы дешевле. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что в 2001 году демонстрировался ходовой макет этого танка, контейнер автомата заряжания которого был массогабаритной имитацией. До полноценной разработки этой машины, как и куда более прагматичной версии Т-55М5, дело не дошло. Заказчиков не нашлось.
Значение проекта
Т-55М6 остался в истории отечественного танкостроения как наглядный пример того, что модернизация устаревшей платформы имеет свой объективный предел. Башня от Т-72Б, даже с адаптированным автоматом заряжания, превращала Т-55 в нечто среднее между танком второго и третьего поколения, но шасси, трансмиссия, двигатель и броневая защита оставались на уровне 1958 года. Никакие ухищрения не могли компенсировать этот разрыв.
Дальнейшие работы по модернизации Т-55 с каждым годом становились всё более бесперспективными. По всему миру в модернизации нуждались уже тысячи танков Т-72, куда более современных. Подтянуть же Т-55 до современного уровня в рамках рациональных затрат было практически невозможно.
Испытания и принятие на вооружение
Испытания модернизированных машин проводились в первой половине 1983 года. По их результатам в апреле 1983 года Т-55М и Т-55АМ были приняты на вооружение. Машины в первую очередь направлялись в 40-ю армию в Афганистане, где потребность в усиленной защите была наиболее острой. Значительное количество было поставлено в страны Варшавского договора: ГДР, Польшу, Чехословакию, Венгрию.
Лицензионное производство и зарубежные модернизации
Польша. Модернизация велась по советской документации, но с местными особенностями. Танки Т-55АМ получили СУО «Мерида» с лазерным дальномером, интегрированным в прицел наводчика, баллистическим вычислителем, пассивным ночным прицелом и датчиком параметров атмосферы. Т-образный метеодатчик монтировался в передней части крыши башни, что являлось характерной внешней особенностью польской машины.
Установлена система обнаружения и оповещения об облучении лазером WPL-1 «Bobrawa». По бортам башни разместили по восемь пусковых установок для дымовых гранат. Масса возросла на 4,4 т.
Чехословакия. Т-55М2 — обозначение, прочно связанное не столько с советской модернизацией, сколько с чехословацкой программой доведения парка Т-55 до уровня, сопоставимого с Т-55АМ. Чехословакия получила лицензию на производство танков Т-54А в 1958 году, а с 1964 по 1982 год на заводе ZTS в словацком городе Мартин выпускали Т-55 и Т-55А — всего 3820 единиц. К середине 1980-х годов этот парк требовал модернизации не меньшей, чем советский.
Двухэтапная программа
В 1980-х годах в ЧССР была принята оригинальная двухэтапная программа модернизации. На первом этапе на танки устанавливалась разработанная в Чехословакии система управления огнём «Кладиво» («Kladivo» — молот) с баллистическим вычислителем и лазерным дальномером. Её применение существенно повысило точность стрельбы на дальностях до 4000 м. В кормовой части башни установили приборы системы детектирования и индикации SDIO, оповещавшей экипаж о захвате танка лазерным прицелом противника. Танкам, прошедшим первый этап, присвоили индекс Т-55АМ1.
На втором этапе модернизации чехословацкие машины получили комплекс управляемого вооружения 9К116-1 «Бастион», одновременно танк оснастили устройством лазерной подсветки цели 1К13БОМ. СУО «Кладиво» сохранили. Дополнительное многослойное бронирование потребовало увеличения мощности двигателя — поставили 620-сильный В-55АМ2. Топливную систему доработали так, чтобы наружные дополнительные бочки подсоединялись к основным бакам. Ствол орудия укрыли теплозащитным кожухом. На правом борту башни установили дымовые гранатомёты (8 штук). После внесённых изменений танк получил индекс Т-55АМ2, с КУВ «Бастион» — Т-55АМ2-Б.
Конструктивные особенности
Внешне чехословацкий Т-55АМ2 отличается от советского Т-55АМ рядом характерных признаков. Лазерный дальномер на маске орудия имеет иную форму бронированной коробки. На крыше башни смонтирована штанга с датчиками системы SDIO. Ящики ЗИП на башне расположены иначе. Дополнительное бронирование лобовой части башни выполнено в виде многослойных накладных панелей, отличных по форме от советских «бровей Ильича».
Экспорт и служба
Танки Т-55АМ2 состояли на вооружении армий Чехословакии, Венгрии и ГДР. После объединения Германии и распада Чехословакии значительная часть этих машин была выведена из эксплуатации. Часть чехословацких Т-55АМ2 в 1990-е годы была поставлена в Камбоджу, где они использовались в боевых действиях. Несколько машин сохранились в музейных коллекциях Чехии и Словакии.
Текущий статус
В настоящее время Т-55АМ2 не состоят на вооружении ни одной европейской армии. Отдельные экземпляры сохраняются в музеях и частных коллекциях. В Камбодже некоторое количество машин формально числится на вооружении, но их реальное техническое состояние вызывает серьёзные сомнения
Снятие с вооружения
Согласно данным, заявленным советской стороной на венских переговорах по ограничению обычных вооружений в Европе, в 1990 году на европейской части территории СССР находилось 3140 танков Т-55 различных модификаций. В 1994 году все они были сняты с вооружения Российской Армии.
Т-55 в СВО
В 2023 году в открытых источниках появились фотографии танков Т-55, расконсервированных с баз хранения в Сибири и на Дальнем Востоке и отправленных в зону проведения специальной военной операции. Машины, пролежавшие на хранении без малого три десятилетия, требовали серьёзного объёма работ: переборка двигателей, замена гусениц, восстановление оптики и электроники.
Доработки, вносимые непосредственно перед отправкой или уже на месте:
- решётчатые экраны над башней и МТО (антидроновые «мангалы»);
- элементы навесной динамической защиты на лобовом листе и скулах башни;
- стальные противокумулятивные экраны на бортах;
- теплопоглощающие покрытия для снижения ИК-сигнатуры;
- современные средства связи и, в отдельных случаях, тепловизионные прицелы.
Основным вооружением оставалась 100-мм нарезная пушка Д-10Т2С. Её осколочно-фугасный снаряд ОФ-412 с зарядом 3,2 кг взрывчатого вещества был вполне эффективен против полевых укреплений. Применялись танки преимущественно как подвижные огневые точки для поддержки пехоты на второстепенных направлениях и для стрельбы с закрытых позиций.
Участие в боевых действиях
Рис.10 Сирийский Т-55 ведёт бой в Ливане
Т-55М и их варианты применялись в Афганистане (1983–1989), где усиленная защита доказала свою эффективность. В ходе конфликтов на постсоветском пространстве модернизированные Т-55 использовались в Абхазии, Южной Осетии, на Балканах. В ходе ирано-иракской войны и войны в Персидском заливе 1991 года Т-55 различных модификаций сталкивались с современной западной техникой, как правило, без особого успеха.
Текущий статус
Рис.11 Т-55 в Уганде. 2013
По состоянию на середину 2020-х годов танки Т-55 и их модернизированные варианты сохраняются на вооружении или хранении в десятках стран: Сирия (2250), Вьетнам (850), Куба (около 900), Йемен (450), Монголия (370),
Рис.12 Полисарио (полк Т-55)
Ангола (около 200), Эфиопия (более 200), Судан (300), Алжир (270), Эритрея (270), Мозамбик (110), Камбоджа (более 100), Шри-Ланка (60), Словения (30 М-55С1), Босния и Герцеговина (155), Латвия (3 учебных Т-55АМ-2) и ряд других.
Рис.13 Конго 2022 год
Часть этого парка доживает последние дни, для части предполагается продление сроков службы. Дальнейшие работы по модернизации Т-55 с каждым годом становятся всё более бесперспективными. По всему миру в модернизации нуждаются уже тысячи танков Т-72, куда более современных. Подтянуть же Т-55 до современного уровня в рамках рациональных затрат практически невозможно.
Источники:
Танк Т-55АМ. Дополнение к техническому описанию и инструкции по эксплуатации танка Т-55. — М.: Воениздат, 1987.
Барятинский М.Б. Т-54 и Т-55. «Танк-солдат». — М.: Яуза, Эксмо, 2012.
Солянкин А.Г., Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. Отечественные бронированные машины. Т.3. — М.: Цейхгауз, 2010.
Мураховский В.И., Павлов М.В., Сафонов Б.С., Солянкин А.Г. Современные танки. — М.: Арсенал-Пресс, 1995.
Павлов М.В., Павлов И.В. Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — 2010.
Устьянцев С.В., Колмаков Д.Г. Боевые машины Уралвагонзавода. Танки Т-54/Т-55. — Нижний Тагил: Медиа-Принт, 2004.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995). — СПб.: Невский Бастион, 1996.
Продолжение следует.
Поделитесь с друзьями: