Начало цикла статей о САУ СССР и России здесь.

 

Самоходные установки на шасси танкетки Т-27: большие амбиции для маленькой машины

 

Когда танкетке захотели дать пушку

 

К началу 1930-х годов танкетка Т-27 стала самой массовой боевой машиной Красной Армии. С 1931 по 1934 год заводы «Большевик», № 37 и ГАЗ выпустили 3297 единиц этой машины. Танкетки стояли на вооружении механизированных бригад, стрелковых дивизий, кавалерийских частей. Однако при всех достоинствах — компактности, простоте, дешевизне — Т-27 имела один фундаментальный недостаток: единственным её вооружением являлся 7,62-мм пулемёт ДТ.

 

Рис.1 Танкетка Т-27

 

Между тем военная мысль начала 1930-х годов требовала от бронетехники существенно большего. Механизированные соединения, развёртывание которых шло полным ходом, нуждались в мобильных противотанковых средствах, в самоходной артиллерии сопровождения, в машинах огневой поддержки. Буксируемая артиллерия не поспевала за танками. Пехота, двигавшаяся за бронёй, оставалась беззащитной перед пулемётными гнёздами и полевыми укреплениями противника.

2 октября 1930 года Реввоенсовет СССР принял «Постановление об опытной системе бронетанкового вооружения в части самоходных артиллерийских установок». Документ предусматривал создание целого семейства САУ различного назначения. В этом контексте шасси серийной танкетки Т-27 представлялось конструкторам привлекательной базой: оно было освоено промышленностью, дёшево в производстве, а запасные части имелись в каждой части. Логика казалась безупречной: взять готовое шасси и водрузить на него орудие.

Впрочем, как покажут дальнейшие события, логика эта оказалась обманчивой. Танкетка массой 2,7 тонны с 40-сильным двигателем «Форд-АА» была решительно не готова нести артиллерийское вооружение. Но конструкторы пытались. И каждая попытка становилась уроком.

 

Проект 20-мм автоматической пушки: замысел, не воплощённый в металл

 

Первой работой по установке пушечного вооружения на Т-27 стал технический проект, разработанный заводом «Большевик» совместно с КБ ОАТ под руководством С.П. Шукалова. Согласно проекту, вместо штатного пулемёта ДТ в танкетке устанавливалась 20-мм автоматическая пушка образца 1930 года.

 

Рис.2 Основные проекции СУ Т-27

 

Характеристики орудия были впечатляющими для своего времени: длина канала ствола — 65 калибров, темп стрельбы — 130–135 выстрелов в минуту, табличная дальность стрельбы — 2000 метров. Питание осуществлялось из магазинов ёмкостью 20 выстрелов. В боекомплект входили осколочные и бронебойные трассирующие снаряды с начальной скоростью 845 и 815 м/с соответственно. Угол горизонтального наведения составлял 10°, максимальный угол возвышения — +15°.

 

Рис.3 СУ Т-27 справа спереди

 

Проект выглядел многообещающе: автоматическая пушка превращала танкетку в полноценное противотанковое средство, способное бороться с лёгкой бронетехникой противника. Однако в металле эта работа реализована не была. Причина оказалась банальной: 20-мм автоматическая пушка образца 1930 года была снята с вооружения и производства. Без орудия проект терял смысл.

 

Рис.4 СУ Т-27 сзади

 

Данный факт подтверждается материалами журнала «Техника и вооружение» (№ 11, 2012, статья А. Кириндаса и М. Павлова «Большие амбиции. Самоходно-артиллерийские установки на базе Т-27») и энциклопедическими справочниками по советской бронетехнике.

 

Т-27М: 37-мм пушка Гочкиса и первые разочарования

 

Первой реально построенной самоходной установкой на шасси Т-27 стала Т-27М (также именуемая Т-27С или Т-27/С/). Машину создали в КБ ленинградского завода «Большевик» по проекту К.К. Сиркена в 1931 году.

 

Рис.5 Самоходная установка на шасси Т-27. В открытых источниках именуется по-разному: Т-27М, Т-27С, Т-27/С/

 

От серийной танкетки самоходная установка отличалась изменёнными броневым корпусом и ходовой частью. В состав экипажа входили два человека. В броневой рубке машины справа находилась 37-мм пушка «Гочкис», наводка которой как по вертикали, так и по горизонтали производилась с помощью плечевого упора. Над пушкой в автономной установке размещался 7,62-мм пулемёт ДТ.

 

Тактико-технические характеристики Т-27М:

 

Характеристика	Значение
Боевая масса	2920 кг
Длина	2870 мм
Ширина	1790 мм
Высота	1475 мм
Двигатель	карбюраторный «Форд-АА», 40 л.с.
Максимальная скорость	26–30 км/ч по шоссе
Угол склонения орудия	−5°15'
Угол возвышения	+9°10'
Сектор обстрела	18°
Скорострельность	10–12 выстр./мин
Бронирование	6–9 мм

 

Ввиду малого внутреннего объёма машины для перевозки боекомплекта использовался специальный гусеничный прицеп типа «Карден-Ллойд». Имелось дублированное управление движением с места командира. Ходовая часть включала три тележки с двумя опорными катками в каждой применительно к одному борту.

 

Рис.6 Проекции СУ Т-27М с прицепом

 

Испытания Т-27М начались 7 апреля 1932 года на НИБТПолигоне в Кубинке. Машина прибыла на полигон своим ходом со склада № 37. Уже в ходе первого пробега по шоссе выявились серьёзные проблемы: произошло короткое замыкание в цепи электрооборудования, гусеница постоянно соскакивала даже при незначительных поворотах. Поворот на 180° занимал пять минут и требовал включения задней передачи три-четыре раза.

 

Рис.7 СУ Т-27М. Вид справа

 

14 мая состоялись скоростные испытания по маршруту Кубинка — Можайск — Кубинка. Максимальная скорость составила 26–30 км/ч, средняя — 16–20 км/ч. Безостановочный пробег ограничивался 3–4 километрами, после чего вода в радиаторе закипала и требовалась остановка на 15–20 минут. На 365 км пробега вышел из строя механизм натяжения гусеницы.

 

Рис.8 Т-27М вид сзади

 

Испытания стрельбой проводились 23 мая. Стрельба из пушки велась с места по щиту 2×2 метра на дистанции 400 метров. Стрельба в движении оказалась совершенно невозможной из-за заедания цапфенных гнезд установки. Комиссия зафиксировала: «Требуются большие усилия на перемещение пушки — отсюда невозможность точной наводки и быстрое переутомление стрелка».

 

Рис.9 Установка вооружения на СУ Т-27М

 

25 мая была предпринята попытка улучшить тепловой режим двигателя снятием пирамидального кожуха радиатора. Без кожуха время непрерывного движения возросло до 30–40 минут, однако вода всё равно нагревалась до 93–95°, что признали неприемлемым. Испытания были приостановлены.

 

Второй вариант: только пушка

 

Дальнейшим развитием Т-27М стала самоходная установка, также разработанная К.К. Сиркеном в 1931 году. Она отличалась от предшественницы наличием только пушечного вооружения — 37-мм пушки «Гочкис» без пулемёта. В связи с отсутствием пулемёта над пушкой высота линии огня увеличилась, а угол склонения орудия возрос.

 

Рис.10 Ходовая часть Т-27М

 

Ходовая часть была существенно переработана: применена полужесткая подвеска с листовыми рессорами, гусеничный движитель получил переднее расположение ведущих колёс, обрезиненные опорные и поддерживающие катки увеличенного диаметра. Со стороны каждого борта устанавливались четыре опорных и два поддерживающих катка.

 

Тактико-технические характеристики второго варианта:

 

Боевая масса	3000–3200 кг
Длина	2600 мм
Ширина	1830 мм
Высота	1440–1450 мм
Клиренс	240 (340) мм
Максимальная скорость	36–40 км/ч
Запас хода	100–120 км
Бронирование	4–10 мм

На заводе «Большевик» изготовили несколько опытных образцов. Однако самоходной установке оказались свойственны те же недостатки, что и Т-27М: перегрев двигателя, спадание гусениц, невозможность стрельбы с ходу. Дальнейшие работы по обеим машинам были прекращены.

 

Таблица 1. Сравнение ТТХ первого и второго решения

 

Продолжение следует

 

 

76-мм САУ на шасси Т-19: самоходка для танка, который не пошёл в серию

 

Когда база умирает раньше, чем рождается оружие

 

В истории советского танкостроения есть машины, которые так и не стали серийными, но оставили после себя длинный шлейф нереализованных проектов. Танк Т-19 — именно из таких. Созданный как развитие МС-1 (Т-18), он должен был стать первым по-настоящему современным советским лёгким танком. Не стал. А вместе с ним в небытие ушла и целая линейка боевых машин, спроектированных на его шасси, — в том числе и самоходная артиллерийская установка, о которой пойдёт речь.

К 1930 году ситуация с мобильной артиллерией в РККА оставалась удручающей. Самоходных установок, способных сопровождать механизированные части, попросту не существовало. Те импровизации, что ещё числились в войсках, были созданы в годы Гражданской войны на шасси коммерческих грузовиков и к началу 1930-х представляли собой скорее музейные экспонаты, чем боевые машины. Между тем концепция глубокой операции, активно разрабатывавшаяся в те годы, требовала артиллерии, способной двигаться в одном темпе с танками.

Именно в этом контексте и родилась идея использовать шасси нового лёгкого танка Т-19 в качестве базы для самоходной артиллерийской установки.

 

Т-19: танк, которому не повезло

 

Прежде чем говорить о САУ, необходимо несколько слов сказать о самой базе. Т-19 разрабатывался в Опытном конструкторско-механическом отделе (ОКМО) завода «Большевик» в Ленинграде под руководством С.А. Гинзбурга. Машина создавалась как глубокое развитие Т-18, с более мощным двигателем, усиленным бронированием и улучшенной ходовой частью.

 

Рис.1 Танк Т-19

 

Однако судьба Т-19 оказалась незавидной. Пока ленинградские конструкторы доводили свой танк, военное руководство уже приняло решение о закупке британского «Виккерса 6-тонного», который впоследствии стал Т-26. Т-19 так и остался опытным образцом. В серийное производство он не передавался.

Но чертежи и расчёты по Т-19 не пропали даром. На его шасси в КБ завода «Большевик» прорабатывалась целая гамма боевых машин: самоходные артиллерийские установки, противотанковые САУ, зенитные самоходки. Проект 76-мм САУ поддержки механизированных соединений был одним из них.

 

Проект САУ: что планировалось

 

Самоходная артиллерийская установка проектировалась силами КБ завода «Большевик» в 1930 году. В качестве основного вооружения предполагалось использовать 76,2-мм полковую пушку образца 1927 года (индекс 52П353), созданную в КБ артиллерийского завода в Мотовилихе. Орудие размещалось в бронированной рубке.

Выбор именно полковой пушки был не случаен. Это орудие уже стояло на вооружении пехотных частей, было хорошо освоено промышленностью и войсками. Масса ствола пушки 52П353 с затвором составляла 229 кг — вполне подъёмный вес для 9-тонной машины. Максимальная дальность стрельбы полевого орудия достигала 7060 м, дальность прямого выстрела — 440 м. При установке на САУ с дульным тормозом дальность стрельбы составляла 3800 м, без дульного тормоза — 2800 м.

 

Рис.2 Т-19 вид слева

 

Прорабатывался также вариант установки на шасси Т-19 другой артсистемы — 76-мм пушки образца 1928 года. Однако из-за утяжеления и усложнения конструкции этот вариант был отвергнут на этапе предварительных расчётов.

 

Конструкция и характеристики

 

Проект САУ на шасси Т-19 предполагал следующие основные параметры: боевая масса 9,0 тонн, длина 3800 мм, ширина 1800 мм, высота около 2500 мм, клиренс 320 мм. Среднее удельное давление на грунт составляло 0,4 кг/см². Экипаж — 3 человека. Бронирование — до 16 мм.

Силовая установка — карбюраторный двигатель мощностью 60 л.с. Удельная мощность — 6,7 л.с./т, что обеспечивало максимальную скорость 17 км/ч. Запас хода — 80–90 км. По сравнению с Т-18, двигатель которого развивал лишь 35 л.с., прогресс был ощутимым, но для самоходной установки с возросшей массой и этого было впритык.

Преодолеваемые препятствия: подъём 30°, крен 30°, ров шириной 1,5 м, стенка высотой 0,55 м, брод глубиной 0,8 м.

Боекомплект орудия составлял 20–25 выстрелов. Начальная скорость снаряда: бронебойного — 387 м/с, осколочно-фугасного — 370 м/с. Высота линии огня — 1800 мм. Прицельные приспособления — нормализованный механический прицел, типичный для артсистем того периода.

 

Альтернативные варианты на той же базе

 

Помимо 76-мм САУ поддержки, на шасси опытного танка Т-19 в КБ завода «Большевик» прорабатывались и другие варианты самоходных установок:

• 37-мм противотанковая самоходная установка;
• 45-мм противотанковая самоходная установка;
• 37-мм зенитная самоходная установка;

зенитно-пулемётная самоходная установка.

Это свидетельствует о том, что Т-19 рассматривался конструкторами как универсальная база для целого семейства вспомогательных боевых машин — точно так же, как ранее Т-18 рассматривался для аналогичных целей.

 

Почему проект не состоялся

 

Судьба САУ на шасси Т-19 была предрешена ещё до того, как проект вышел за стадию чертежей. Причины были две, и обе — непреодолимые.

Во-первых, танк Т-19 не передавался в серийное производство. Не было базы — не могло быть и самоходки на её шасси. Какими бы замечательными ни были расчётные характеристики САУ, без серийного шасси она оставалась лишь строчкой в плане опытных работ.

Во-вторых, практически одновременно в производство была запущена колёсная самоходная установка СУ-12 с аналогичной артиллерийской частью — той же 76,2-мм полковой пушкой образца 1927 года. Военные сочли, что этого достаточно для закрытия вопроса мобильной артиллерии поддержки на данном этапе. Зачем вкладывать ресурсы в гусеничную САУ на несерийном шасси, если колёсная машина с той же пушкой уже готова к производству?

 

Вместо заключения

 

Проект 76-мм САУ на шасси Т-19 остался в истории отечественного танкостроения как один из множества нереализованных замыслов начала 1930-х годов — эпохи, когда советская промышленность делала первые, часто неудачные, но всегда необходимые шаги к созданию собственной школы самоходной артиллерии.

Т-19 не стал серийным танком. САУ на его шасси не была построена. Но опыт, накопленный при проектировании этих машин, не пропал даром. Он лёг в основу последующих работ, которые в итоге привели к появлению СУ-5, а затем — к самоходкам Великой Отечественной войны. История не терпит сослагательных наклонений, но именно из таких «несостоявшихся» проектов и складывается путь к будущим достижениям.

 

Источники:

 

Свирин М., Бескурников А. Первые советские танки. — М.: Армада, 1995.

Солянкин А.Г., Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. Отечественные бронированные машины. Т.1. — М.: Цейхгауз, 2002.

Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. Часть 1. // Библиотека военной техники.

Материалы сайта armedman.ru — Боевые машины на базе МС-1 (Т-18).

Материалы сайта libma.ru — Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки.

Материалы общедоступной сети Internet: topwar.ru, warspot.ru, alternathistory.org.ua.

 

 

Начало цикла статей об истории создания САУ смотри здесь

76-мм САУ на шасси МС-1: первый блин советской самоходной артиллерии

 

Когда пехоте понадобились собственные пушки на гусеницах

 

К середине 1920-х годов молодая Красная Армия оказалась в ситуации, которую иначе как парадоксальной не назовёшь. Танки в войсках имелись — пусть немного, пусть разношёрстные, но имелись. А вот самоходной артиллерии, способной сопровождать эти самые танки и пехоту в бою, не было вовсе. Те немногочисленные установки, что ещё числились в строевых частях, были созданы в годы Гражданской войны на шасси коммерческих грузовиков и представляли собой скорее импровизацию, чем полноценный образец вооружения.

Между тем военная мысль не стояла на месте. Механизированные соединения, о создании которых в РККА заговорили всерьёз, нуждались в мобильной артиллерийской поддержке. Пушка, буксируемая лошадьми или грузовиком, не поспевала за танками. Нужна была самоходная установка — компактная, защищённая хотя бы от пуль, способная двигаться в одном строю с пехотой и танками.

Именно в этом контексте и родилась идея использовать шасси первого серийного советского танка МС-1 (Т-18) в качестве базы для самоходной артиллерийской установки.

 

МС-1: платформа по необходимости

 

МС-1, принятый на вооружение в 1927 году, был машиной скромной: 7,3 тонны боевой массы, 35-сильный карбюраторный двигатель, скорость до 20 км/ч, броня 16 мм.

 

Рис.1 Танк Т-18

 

Танк не блистал ни скоростью, ни защищённостью. Однако у него было одно неоспоримое достоинство — он существовал в серии. К началу 1930-х годов промышленность освоила выпуск МС-1, а значит, шасси, агрегаты и запасные части были доступны. Для молодого советского танкостроения, не избалованного разнообразием платформ, это было решающим аргументом.

Следует отметить, что МС-1 рассматривался не только как база для САУ. На его шасси проектировались телеуправляемый танк ТТ-18, химический танк, огнемётный вариант, артиллерийский тягач. Конструкторы пытались выжать из маленькой машины максимум возможного.

 

НИО АНИИ берётся за дело

 

Проработка вариантов самоходной артиллерийской установки на шасси МС-1 началась в научно-исследовательском отделе Артиллерийского научно-исследовательского института (НИО АНИИ) ещё в 1925 году.

 

Рис.2 Танк Т-18 (МС-1)

 

Руководил работами конструктор К.М. Иванов. Это было время, когда само понятие «самоходная артиллерийская установка» в советских документах только формировалось, и каждый проект становился в определённом смысле экспериментом.

В 1930 году заводу «Большевик» в Ленинграде (бывший Обуховский сталелитейный завод) было выдано тактико-техническое задание на проектирование самоходной артиллерийской установки. Этой САУ предполагалось оснащать механизированные части и соединения РККА. Задание предусматривало не только создание самой установки, но и проектирование специального транспортера — танка снабжения на базе МС-1 для подвоза боеприпасов.

 

Выбор орудия: между двумя пушками

 

Для вооружения САУ рассматривались два варианта артсистем. Основным стала 76-мм полковая пушка образца 1927 года с поршневым затвором, созданная на Мотовилихинском заводе в Перми. Орудие это было хорошо освоено промышленностью и стояло на вооружении пехотных частей.

 

Рис.3 Проекция СУ на шасси Т-18 с 76мм пушкой

 

При установке пушки с дульным тормозом длина отката сократилась с 1,0 метра до 0,8 метра. Это было принципиально важно: в стеснённых габаритах шасси МС-1 каждый сантиметр был на счету. Угол возвышения удалось довести до 12 градусов (без дульного тормоза он составлял лишь 8 градусов), а дальность стрельбы выросла до 3800 метров против 2800 метров у штатного полевого лафета.

Прорабатывался также вариант установки более новой 76-мм пушки образца 1928 года. Однако из-за утяжеления и усложнения конструкции от этого варианта отказались. Маленькое шасси МС-1 просто не «держало» более тяжёлое орудие без радикальной переработки всей машины.

 

Рис.4 Проекция СУ на шасси МС-1 с 45мм пушкой

 

Кроме того, рассматривался вариант 45-мм противотанковой самоходной пушки на той же базе — своеобразный «истребитель танков» в миниатюре. Но и этот проект не вышел за стадию проработки.

 

Конструкция и характеристики

 

Проект САУ на шасси МС-1 предполагал следующие основные параметры: боевая масса 7,5 тонны, длина 3500 мм, ширина 1800 мм, высота 2200 мм, клиренс 300 мм. Удельное давление на грунт составляло 0,42 кг/см². Силовая установка — штатный карбюраторный двигатель Т-18 мощностью 35 л.с., обеспечивавший удельную мощность 4,7 л.с./т и максимальную скорость 20 км/ч. Запас хода — 100 км. Экипаж — 3 человека. Боекомплект — 20–25 выстрелов.

 

Рис.5 Основные проекции СУ поддержки механизированных соединений на шасси лёгкого танка Т-18 с 76 мм пушкой

 

Бронирование сохранялось на уровне базового танка: 15–16 мм. Для сопровождения пехоты в условиях ружейно-пулемётного огня этого считалось достаточным. Дополнительное вооружение — один 7,62-мм пулемёт ДТ.

Прицельные приспособления — нормализованный механический прицел, типичный для артсистем того периода.

 

Почему проект не состоялся

 

11 июня 1930 года было принято положительное решение об изготовлении САУ «в металле» к 10 октября того же года. Однако работы были остановлены. Причина — в пользу создания аналогичной САУ на шасси перспективного танка Т-19, который рассматривался как замена МС-1.

Следует отметить, что Т-19 так и не был построен, а МС-1 продолжал выпускаться. Но проект САУ на его шасси к тому времени уже потерял приоритет. К началу 1930-х годов стало очевидно, что 35-сильный двигатель и ходовая часть МС-1 не позволяют создать полноценную самоходную установку с приемлемыми боевыми характеристиками. Машина была слишком мала, слишком слаба и слишком тихоходна для той роли, которую от неё ожидали.

 

Рис.6 Т-18 на учениях

 

Тем не менее, проект 76-мм САУ на шасси МС-1 остался в истории как одна из первых попыток создания отечественной самоходной артиллерии. Пусть и неудачная, она заложила фундамент для последующих работ, которые в итоге привели к появлению СУ-12, СУ-5 и, в конечном счёте, к самоходкам Великой Отечественной войны.

 

Источники:

 

Свирин М., Бескурников А. Первые советские танки. — М.: Армада, 1995.

Солянкин А.Г., Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. Отечественные бронированные машины. Т.1. — М.: Цейхгауз, 2002.

Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. Часть 1. // Библиотека военной техники.

Материалы сайта armedman.ru — Боевые машины на базе МС-1 (Т-18).

Материалы сайта libma.ru — Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки.

Часть 3. Окончание. Начало смотри здесь.

 

Модификации прочих стран

 

Tiran 2 - (Израиль, 1970-е) трофейные Т-55, принятые на вооружение ЦАХАЛ, незначительные изменения.

 

Tiran 5 - (Израиль, 1970-е) пулемёт Browning M2HB 12,7-мм с дистанционным управлением на стволе пушки, 2 ЗПУ с пулемётом Browning M1919A4  7,62-мм, изменённый ЗИП, усовершенствованное ППО, новые системы связи, возможна установка 60-мм миномёта, новые люки экипажа, фары от М60.

 

Tiran 5Sh - (Израиль, 1970-е) нарезная пушка L7 и её варианты 105-мм, новое расположение БК, новые сидения механика-водителя и командира, новые приборы ночного видения, аккумуляторы, возможна установка бульдозерного отвала.

 

Ti-67 S - (Израиль, 1984) двигатель дизель Detroit 8V-71T 609 л.с., гидромеханическая трансмиссия, НДЗ Blazer, СУО EL-OP Matador со стабилизатором Cadillac-Gage-Textron, новые приборы ночного видения, новое ППО, руль механика-водителя вместо рычагов, новые воздушные фильтры.

 

Т-55S - (Словения, Израиль, 1990-е) двигатель дизель 600 л.с., НДЗ Blazer, сплошные резинотканевые экраны по типу Т-72, новые гусеницы, нарезная пушка L7A3 105-мм, СУО Fotona SGS-55 с прицелом SGS-55, новым стабилизатором, лазерным дальномером, атмосферным датчиком и баллистическим вычислителем, прибор командира Fotona COMTOS-55, ночной прибор механика-водителя Fotona CODRIS, дымовые гранатомёты IS-6, датчик лазерного облучения LIRD-1A.

T-55S-1 - (Словения, 1990-е) двигатель дизель 850 л.с.

 

Т-55М3 - (Словения, Израиль, 2000-е) модификация Т-55 для ВС Вьетнама, двигатель дизель 600 л.с., сплошные бортовые экраны, НДЗ Blazer, нарезная пушка L7 105-мм, закрытая ЗПУ с пулемётом ДШКМ 12,7-мм, автоматический гранатомёт, СУО Fotona SGS-55 с прицелом SGS-55, новым стабилизатором, лазерным дальномером, атмосферным датчиком и баллистическим вычислителем, прибор командира Fotona COMTOS-55, ночной прибор механика-водителя Fotona CODRIS, дымовые гранатомёты IS-6, датчик лазерного облучения LIRD-1A.

 

Т-55Н - (Сербия, 2000-е) двигатель дизель 780 л.с., НДЗ, сплошные бортовые резинотканевые экраны, противопылевая юбка, новая СУО, новые системы связи, масса 40 т.

 

T-55E Mk. 0 вариант 1 - (Египет, 1980) лазерный дальномер Iskra, ИК-прожектор AEG, возможно установлена новая радиостанция.

 

T-55E Mk. 0 вариант 2 - (Египет, 1980) вариант модернизации с ЗПУ с пулемётом ДШКМ 12,7-мм

 

T-55E Mk. I - (Египет, 1980-е) двигатель дизель 690 л.с., дополнительная броня, новая СУО с лазерным дальномером, масса 41 т.

 

T-55E Mk. II - (Египет, 1990-е) двигатель дизель MTU 880 л.с., на части машин накладки на броню, бортовые экраны, усовершенствованная ходовая, нарезная пушка М68 105-мм, СУО с баллистическим вычислителем и лазерным дальномером, дымовые гранатомёты, усиленная ПАЗ, масса до 44 т.

 

T-55M - (Финляндия, 1980-е) гусеницы с РМШ, сплошные бортовые резинотканевые экраны, ЗПУ с пулемётом НСВТ-12,7, СУО FCS-FV/K, дымовые гранатомёты Wegmann и Lyran, иное расположение ЗИП, теплозащитный кожух пушки.

 

Т-55 TENSA - (Аргентина, 1990-е) комбинированные накладки на лоб корпуса и башни, сплошные бортовые экраны, СУО с лазерным дальномером, баллистическим вычислителем и датчиком атмосферы, дымовые гранатомёты.

 

T-55M1 Leon 1 - (Перу, 19??) ПТРК 9К11 Малютка, СУО с лазерным дальномером, новые боеприпасы.

 

T-55M1 Leon 2 - (Перу, 2000-е) двигатель дизель 630 л.с., КУВ 9К-116-1 Бастион, СУО с тепловизионным прицелом.

Т-55А - (Индия, 19??) нарезная пушка L7 105-мм.

 

T-55 Enigma - (Ирак, 1980-е?) композитная броня Haji, возможны дымовые гранатомёты, балансир башни, усовершенствованные ночные прицелы, масса 40 т.

 

T-55AI Igman - (Югославия, 19??) нарезная пушка L7 105-мм, шведская СУО, элементы СУО М-84.

 

Т-55 в/ч 2908 - (Югославия, 19??) теплозащитный кожух пушки, ПТРК ПТРК 9К11 Малютка, дымовые гранатомёты на бортах башни.

 

Т-55 с RUT-1 - (Югославия, 1970-е) радиостанция RUT-1.

 

Т-55А Искра - (Югославия, 1990-е) упрощённая СУО Искра EFCS-3.

 

 

 

Ознакомившись с этим материалом на форуме «Одетые в броню» (ссылка на страницу - https://odetievbrony.ru/viewtopic.php?id=239), я пришёл к выводу о том, что моя попытка рассказать о различных модификациях Т-55 немного подробнее. чем в 2-3 строки, заведомо невыполнимое мероприятие. Поэтому просто, без изменений, перенёс этот материал на свой сайт, за что приношу извинения модератору форума. Имевшиеся фото вставлять не стал, так как для этого потребовалось бы слишком много времени (работа с качеством и размерами изображений). Желающие изучить ту или иную модификацию более подробно могут сделать это самостоятельно. Интернет вам в помощь.

 

 

Часть 1. Советские ранние модификации:

 

Внимание! После прекращения производства Т-55 в середине 60-х выпущенные танки впоследствии модернизировались, потому ранее выпущенные танки стали неотличимы от танков более поздних выпусков. Аналогично и Т-55А.

 

Объект 155 - (1957) модернизация Т-54Б с учётом наработок по более ранним танкам для использования в условиях применения ОМП, двигатель дизель В-55 580 л.с. с повышенным до 350 ч моторесурсом, двухрядные комбинированные бортовые редукторы, ослаблена броня кормы корпуса, убрана ЗПУ, БК 43 выстрела, ночной прибор механика-водителя ТВН-2, ПАЗ, ТДА, гирополукомпас ГПК-48, воздушный компрессор АК-150С, баки-стеллажи, усовершенствованное ОПВТ-155, запас хода 500 км, масса 36 т.

 

Т-55 - (1958) серийный вариант объекта 155, часть башен конвертированы из башен Т-54, двухступенчатый воздухоочиститель ВТИ-4.

 

Объект 155К - (1958) командирский вариант Т-55, дополнительная радиостанция Р-112, УКВ радиостанция Р-113, 10-м полутелескопическая антенна, энергоагрегат АБ-1-П/30 с бензиновым двигателем Л3/2, навигационное оборудование, нет курсового пулемёта, БК  37 выстрелов, 2000 патронов, масса 36,5 т.

 

Объект 482 - (1958) огнемётный танк, огнемёт АТО-200, убран спаренный пулемёт, БК 22 выстрела, 460 л огнесмеси, 750 патронов, масса 36,5 т.

 

ТО-55 - (1960) серийный вариант объекта 482.

 

Т-55К - (1959) серийный вариант объекта 155К.

 

Т-55 обр. 1959 г. - прибор наблюдения командира ТПКУ-2Б, крепление для минных тралов ПТ-55 на некоторых машинах, маслоочиститель МЦ-1, УА ППО Роса.

 

Т-55 обр. 1960 г. - прицел ТШ2Б-22, прибор наблюдения наводчика ТНП-165, доработанный стабилизатор, электродвигатель привода башни 4МИ-12ФЗ, мягкие сидения командира и наводчика,увеличен динамический ход катков, улучшение охлаждения двигателя, регулируемое сидение механика-водителя, гирополукомпас ГПК-59.

 

Т-55 обр. 1961 г. - введение в боекомплект кумулятивного снаряда 3БК-5М, прицел ТШ2Б-32, центрируемое ведущее колесо, гидропневмоочистка приборов наблюдения.

 

Т-55 обр. 1962 г. - комбинированный привод главного фрикциона, вентилятор механика-водителя.

 

Т-55 обр. 1963 г. - улучшение ПАЗ, новые фрикционы.

 

Т-55 обр. 1964 г. - пулемёты СГМТ 7,62-мм заменены на ПКТ 7,62-мм, осветитель Л-2Г, фары ФГ-125 и ФГ-127, прицел ТШ2Б-32П, увеличен БК автомата АК, изменёны ящики ЗИП.

 

Т-55 обр. 1965 г. - новая КПП, гусеницы с РМШ, упрощение механизма натяжения гусениц, ведущие колёса с 14 зубцами.

 

Т-55 обр. 1966 г. - радиостанция Р-123, ТПУ Р-124.

 

Т-55К обр. 1966 г. комбата - две радиостанции Р-123 или Р-123М, телескопическая 10-м антенна.

 

Т-55К обр. 1966 г. комполка - радиостанции Р-123 и Р-130, телескопическая 10-м антенна.

 

Т-55 обр. 1970 г. - ЗПУ с пулемётом ДШКМ 12,7-мм, БК 300 патронов.

 

Т-55 обр. 1975 г. - сплошные бортовые резинотканевые экраны.

 

Т-55 с усиленной бронёй - (1959) комбинированная лобовая броня сталь-алюминий.

 

Т-55 Алмаз - (1962) телевизионная система по теме 23 Алмаз, нет курсового пулемёта, БК 31 выстрел, 1250 патрон, командир расположен рядом с механиком-водителем, перекомпонованы агрегаты, пульты командира-оператора АЗ-100, АЗ-101 и АЗ-117, камера механика-водителя АЗ-113, монитор механика-водителя АЗ-105, демонтированы командирские наблюдательные приборы, нет спаренного пулемёта, энергоагрегат с двигателем УД-2.

 

 

Т-55 Уран - (196?) телевизионная система Уран с передачей изображения на приёмный пункт на шасси БТР-50.

 

Т-55 с уменьшенным экипажем - (196?) экипаж 2-3 человека, перенос механика-водителя в башню.

 

Объект 612 - (1962) электрогидравлический механизм переключения передач с автоматическим приводом.

 

Т-55 ТПНБ-1-22 - (1962) ночной прицел ТПНБ-1-22.

 

Т-55 В-55М - (1962) двигатель дизель В-55М.

 

Т-55 ГТД-3Т - (1963?) двигатель ГТД-3Т 700 л.с.

 

Объект 614В - (1963) ПТРК 9К11 Малютка, аппаратура наведения 9С429, БК 6 ПТУР, 38 выстрелов.

 

Объект 605 - (1963) Т-55 с опытной электросетью 16 кВт.

 

Т-55 экранированный - (1964) сетчатая круговая экранная защита ЗЭТ-1.

 

Т-55 В-36 - (1965) двигатель многотопливный дизель В-36 580 л.с.

 

Объект 607 - (1961) Т-55 с усиленной ПАЗ от завода №174, антинейтронный подбой, антинейтронный надбой на крыше башни, бортах обитаемого отделения и ВЛД.

 

Объект 155А - (1961) Т-55 с усиленной ПАЗ от завода №183, антинейтронный подбой.

 

Т-55А (объект 155А) - (1962) серийный вариант объекта 607, убран курсовой пулемёт, БК 2750 патронов, новое сидение механика-водителя, гидропневмоочистка только для одного прибора наблюдения, убран вентиляционный лючок механика-водителя, перекомпонованы приборы, прибор наблюдения заряжающего МК-5М, перекомпонован ЗИП, масса 37,5 т.

 

Объект 615 - (1963) командирский вариант Т-55А, дополнительная радиостанция Р-112, УКВ радиостанция Р-113, 10-м полутелескопическая антенна, энергоагрегат АБ-1-П/30 с бензиновым двигателем Л3/2, навигационное оборудование, БК  37 выстрелов, 2000 патронов.

 

Т-55АК (объект 155АК) - (1964) серийный вариант объекта 615.

 

ТО-55 на базе Т-55А - (196?) огнемёт АТО-200, убран спаренный пулемёт, БК 22 выстрела, 460 л огнесмеси.

 

Т-55А обр. 1963 г. - улучшение ПАЗ, новые фрикционы.

 

Т-55А обр. 1964 г. - пулемёты СГМТ 7,62-мм заменены на ПКТ 7,62-мм, осветитель Л-2Г, фары ФГ-125 и ФГ-127, прицел ТШ2Б-32П, увеличен БК автомата АК, изменёны ящики ЗИП.

 

Т-55А обр. 1965 г. - новая КПП, гусеницы с РМШ, упрощение механизма натяжения гусениц, ведущие колёса с 14 зубцами, устройство приведения пушки после выстрела на угол возвышения +2-3 град, усовершенствованное ОПВТ.

 

Т-55АК обр. 1966 г. комбата - две радиостанции Р-123 или Р-123М, телескопическая 10-м антенна.

 

Т-55АК обр. 1966 г. комполка - радиостанции Р-123 и Р-130, телескопическая 10-м антенна.

 

Т-55А обр. 1967 г. - введение в боекомплект подкалиберного снаряда 3БМ-10.

Т-55А обр. 1970 г. - ЗПУ с пулемётом ДШКМ 12,7-мм, БК 300 патронов.

 

Т-55А обр. 1974 г. - лазерный дальномер КТД-1 Нева, дневной прицел ТШС-32ПВМ, радиостанция Р-123, ТПУ-124, гамма-датчик ГМ-1М.

Объект 622 - (196?) Т-55А с усиленным антинейтронным подбоем.

 

Объект 625 - (196?)  ПТРК 9К11 Малютка, аппаратура наведения 9С429.

 

Продолжение следует.

 

 

Т-55МВ и Т-55АМВ: когда к «пятьдесятпятке» приклеили взрывчатку

 

Продолжение. Начало смотри здесь.

 

Броня проигрывала снаряду

 

К началу 1970-х годов в странах НАТО были разработаны кумулятивные боеприпасы, в том числе противотанковые управляемые реактивные снаряды, с бронепробиваемостью более 600 мм. Обычное бронирование танков того времени не могло им противостоять. Броня проигрывала своё состязание со снарядом: требовалась новая, более эффективная защита. И не просто более толстая сталь — наращивать толщину бесконечно было невозможно, масса машины росла бы до неприемлемых величин, — а принципиально иной подход.

Следует отметить, что в Советском Союзе ещё в 1950-е годы во ВНИИ стали велись исследования по созданию противокумулятивной брони, основанной на принципе контрвзрыва, разрушающего кумулятивную струю. Однако долгое время эти работы оставались чисто теоретическими.

 

Рис.1 Дмитрий Александрович Рототаев

 

В 1975 году во ВНИИ стали организовали специальный отдел по динамической защите, руководителем которого назначили Д. Ротатаева. Благодаря работам, проведённым в этом отделе, система элементов динамической защиты к началу 1980-х была уже практически готова.

 

Рис.2 Модуль ДЗ «Контакт-1»

 

Конструктивно каждый её элемент состоял из коробчатого металлического корпуса, где находился маломощный заряд пластического взрывчатого вещества, размещённый между двух металлических пластин. В момент попадания кумулятивного снаряда заряд детонировал, при этом наружная пластина выбрасывалась навстречу кумулятивному потоку и рассеивала его; внутренняя, ударившись о броню, также отскакивала навстречу потоку, вызывая его дальнейшее ослабление, что, в конечном итоге, снижало глубину пробития основной брони.

 

«Блейзер» из Кубинки

 

Однако решение о принятии системы на вооружение затягивалось. Противники ЭДЗ приводили аргументы об опасности для сопровождающей пехоты, о сложности эксплуатации, о невозможности контроля состояния элементов. И вот тут, как это часто бывает, помог случай.

 

Рис.3 M60A1 с установленными элементами ДЗ «Blazer»

 

Только появление в ходе арабо-израильской войны 1982 года динамической защиты типа «Блейзер» на танках М48 и М60, состоявших на вооружении армии Израиля, окончательно свело на нет возражения противников системы ЭДЗ. Кстати, сирийцам в результате успешной вертолётной атаки тогда удалось захватить один М48 с динамической бронёй, и трофейную машину сразу переправили в подмосковную Кубинку для сравнительных испытаний.

Наличие полностью подготовленных технических, конструкторских и технологических решений позволило всего за один год оснастить основной танковый парк комплексом динамической защиты 4С20 «Контакт-1», повысившим противокумулятивную защиту от моноблочных кумулятивных снарядов эквивалентно установке дополнительной стальной брони толщиной 400 мм.

 

«Контакт-1»: конструкция и принцип действия

 

Комплекс навесной динамической защиты «Контакт-1» был разработан в 1982 году силами НИИ стали для повышения защищённости бронетехники от кумулятивных боеприпасов и противотанковых ракет. Элемент защиты имеет индекс 4С20.

 

Рис.4 Контейнер НДЗ «Контакт-1»

 

Основу «Контакт-1» составляет контейнер (ящик) из стального листа толщиной 1–2 мм, внутри которого размещён метательный заряд — тонкий слой пластичного взрывчатого вещества на основе гексогена или октогена. С обеих сторон от заряда расположены две стальные пластины-метатели толщиной 3–5 мм. Контейнер герметизирован для защиты от влаги и механических повреждений.

Размеры стандартного контейнера — 250×150×30 мм, масса — около 2–3 кг. Вес контейнера, снаряжённого двумя элементами 4С20, составляет 5,3 кг без креплений. Масса комплекса различается от количества контейнеров, установленных на танке, в среднем составляя около 1200–1500 кг.

При пробитии элемента ДЗ кумулятивной струёй ВВ, находящееся в нём, детонирует и металлические пластины корпуса ЭДЗ начинают разлетаться в противоположные стороны. При этом они пересекают траекторию струи, постоянно воздействуя на неё. Часть струи расходуется на пробитие этих пластин, а боковой импульс от соударения дестабилизирует струю. В результате воздействия ДЗ бронепробивные характеристики моноблочных кумулятивных средств снижаются на 50–80%.

 

Рис.5 Т-55МВ с динамической защитой

 

На снижение бронепробивных характеристик бронебойных подкалиберных и тандемных кумулятивных боеприпасов ДЗ типа «Контакт» влияния практически не оказывает.

Важнейшей особенностью «Контакт-1» является нечувствительность к воздействию пуль стрелкового оружия, осколков и малокалиберных снарядов. ВВ подобрано так, что детонация происходит только при попадании кумулятивной струи или высокоскоростного кинетического снаряда. Обеспечено несрабатывание при обстреле из стрелкового вооружения и крупнокалиберных пулемётов, горения зажигательных смесей поверх блока. Комплекс ремонтопригоден, в том числе с применением электро- и газосварки.

 

Т-55МВ и Т-55АМВ: варианты установки

 

«Контакт-1» получили и танки Т-55М/АМ: элементы динамической защиты устанавливались в передней части корпуса на верхнем и нижнем лобовых листах (44 и 12 ЭДЗ соответственно), на башне (50 ЭДЗ), а также в передней части бортовых резинотканевых экранов (от 10 до 43 ЭДЗ на борт).

Машины с КДЗ были приняты на вооружение в 1984 году и получили индекс Т-55МВ (на базе Т-55М) и Т-55АМВ (на базе Т-55АМ). Система вооружения на них оставалась аналогичной Т-55М.

 

Рис.6 Т-55АМВ с установленной ДЗ

 

Танк Т-55АМВ обр. 1984 года создан на базе Т-55АМ. Установлен комплекс динамической защиты «Контакт-1». Внешне Т-55АМВ отличается от Т-55АМ прежде всего отсутствием массивных металлополимерных блоков на лобовом листе корпуса и литых «бровей» на башне. Вместо них — характерные «кирпичики» ЭДЗ, расположенные правильными рядами. Борта прикрыты экранами с элементами ДЗ в передней части. Силуэт машины становится более «угловатым», гранёным.

 

Рис.7 Модернизированный Т-55АМВ. Установлен комплекс навесной ДЗ «Контакт-1», что повысило противокумулятивную стойкость лобовой проекции до 600мм.

 

Боевая масса Т-55АМВ несколько меньше, чем у Т-55АМ с комбинированной бронёй, при сопоставимом уровне противокумулятивной защиты. Это важное преимущество: машина не теряет подвижность.

 

Рис.8 Лобовая часть корпуса Т-55АМВ. На ВЛД установлены как стандартные контейнеры, так и увеличенной толщины

 

Рис.9 То же самое на башне танка

 

Тактико-технические характеристики

 

Параметр	Т-55МВ	Т-55АМВ
Боевая масса, т	~40,5	~41,0
Экипаж, чел.	4
Вооружение	100-мм Д-10Т2С, 2×ПКТ, ДШКМ/НСВТ
Боекомплект пушки	43 выстрела
КУВ	9К116-1 «Бастион»
СУО	«Волна» (КДТ-2, БВ-55, ТШСМ-32ПВ, «Циклон» М1)
Двигатель	В-55У, 620 л.с. / В-46-5М, 690 л.с.
Макс. скорость, км/ч	50
Запас хода, км	500
ЭДЗ на корпусе	56 (44+12)
ЭДЗ на башне	50
ЭДЗ на экранах	10–43 на борт
Эквивалент защиты	400 мм стали от КС

 

Часть танков Т-55МВ оснащалась двигателем В-46-5М мощностью 690 л.с. и обозначалась Т-55МВ1-1. Танки без комплекса управляемого вооружения обозначались Т-55М1, а те из них, что оснащались двигателем В-46-5М, — Т-55М1-1.

 

Принятие на вооружение и производство

 

Комплекс навесной динамической защиты «Контакт-1» с элементом динамической защиты 4С20 был принят на вооружение Советской Армии в 1985 году. Модернизация до уровня Т-55МВ/АМВ осуществлялась на танкоремонтных заводах МО СССР с 1984 года. Точное количество модернизированных машин не публиковалось.

 

Рис.10 Танк Т-55МВ с ДЗ «Контакт-1» 1985

 

Динамическая защита «Контакт-1», дебютировавшая на Т-55МВ, впоследствии была установлена на Т-62МВ, Т-64БВ, Т-72АВ, Т-80БВ и стала самым массовым средством повышения защищённости советских танков в 1980-е годы. Но начиналось всё именно с «пятьдесятпятки».

 

Экспорт и участие в боевых действиях

 

Т-55МВ/АМВ поставлялись в ряд стран Африки и Ближнего Востока. На фотографиях из различных конфликтов 1990–2000-х годов Т-55МВ с характерными элементами «Контакт-1» встречаются в Сомали, Эфиопии, Эритрее, Анголе. Часть машин попала на территорию бывшей Югославии.

 

Рис.11 Т-55АМВ для Сирии

 

В ходе эфиопо-эритрейской войны 1998–2000 годов обе стороны активно использовали танки Т-55 различных модификаций. Эфиопия приобрела 40 танков Т-55 в Белоруссии и 150 в Болгарии. Не отставала и Эритрея. Достаточно масштабные боевые действия с переменным успехом велись два года и завершились летом 2000 года заключением мирного договора и вводом войск ООН. Военное поражение потерпела Эритрея.

 

Изготовление за пределами СССР

 

По советской лицензии производство танков Т-55 осуществлялось в Польше на заводе Bumbar-Labedy в Гливице и в Чехословакии на заводе ZTS в Мартине. В середине 1980-х годов в обеих странах началась модернизация парка Т-55, однако до установки «Контакт-1» дело, как правило, не доходило — польские и чехословацкие машины получали комбинированную броню и СУО местного производства.

Вместе с тем, в ряде стран-эксплуатантов элементы динамической защиты устанавливались на Т-55 кустарно или с помощью иностранных специалистов. В Иране на танках Safir-74 предусматривалась установка элементов навесной динамической защиты. В Словении на предприятии STO Ravne в 1999 году прошли модернизацию до уровня M-55S-1 тридцать танков Т-55А, на которых была установлена навесная динамическая броня от компании Elbit (Израиль).

 

Совершенствование защиты

 

История защиты Т-55 — это наглядная иллюстрация эволюции танковой брони на протяжении четырёх десятилетий.

 

Рис.12 Башня Т-55АМВ с установленными элементами ДЗ «Контакт-1»

 

Первоначально Т-55 полагался исключительно на гомогенную стальную броню. В 1983 году, при модернизации до уровня Т-55М/АМ, машина получила комбинированную защиту: металлополимерные модули на корпусе и литые блоки на башне (брови Ильича), обеспечившие прирост стойкости от калиберных снарядов на 200–250 мм. Борта прикрыли резинотканевыми экранами. Днище усилили для защиты от мин.

В 1984 году комбинированную броню дополнила (а на варианте МВ — заменила) навесная динамическая защита «Контакт-1». Это был качественный скачок: при массе всего в 1,2–1,5 тонны комплекс обеспечивал защиту, эквивалентную 400 мм стальной брони против кумулятивных снарядов.

 

Рис.13 Бонки для установки КДЗ

 

В 1985 году «Контакт-1» начали заменять на более эффективный «Контакт-5», обеспечивавший защиту и от подкалиберных снарядов. Впоследствии появился комплекс «Реликт», принятый на вооружение в 2006 году и обеспечивающий защиту от тандемных боеприпасов и подкалиберных снарядов с бронепробиваемостью до 700 мм.

 

Рис.14 Украинская модернизация Т-55, Т-55АМВГ (СВО)

 

Любопытна украинская модернизация Т-55АМВГ, разработанная киевским танковым заводом. На танке установлена закрытая управляемая из-под брони пулемётная установка от танка Т-64, бортовые экраны по типу Т-64БВ, а также экраны на башне, ослабляющие воздействие кумулятивных боеприпасов по нижней части башни, где имеется большая зона без контейнеров ДЗ. Актуальность этой модификации показали бои в Сирии, где решили убрать открытые зенитные пулемёты с танков Т-72 из-за больших потерь командиров, высунувшихся по пояс из люков для стрельбы.

 

Текущий статус

 

В Российской Армии Т-55МВ/АМВ сняты с вооружения в 1994 году вместе со всем семейством Т-55. Отдельные машины сохраняются на базах хранения.

 

Рис.15 Леопард-1 ВСУ с ДЗ «Контакт-1 (зона СВО)

 

По состоянию на середину 2020-х годов танки Т-55 и их модернизированные варианты сохраняются на вооружении или хранении в десятках стран: Сирия (2250), Вьетнам (850), Куба (около 900), Йемен (450), Монголия (370), Ангола (около 200), Эфиопия (более 200), Судан (300), Алжир (270), Эритрея (270), Мозамбик (110), Камбоджа (более 100), Шри-Ланка (60), Босния и Герцеговина (155), Словения (30 М-55С1), Латвия (3 учебных Т-55АМ-2) и ряд других. В ряде стран Африки и Азии Т-55МВ/АМВ продолжают числиться на вооружении, хотя их реальное техническое состояние вызывает большие сомнения.

Часть этого парка боевых машин доживает последние дни, для части предполагается продление сроков службы. Дальнейшие работы по модернизации Т-55 с каждым годом становятся всё более и более бесперспективными. По всему миру в модернизации нуждаются уже тысячи танков Т-72, куда более современных. Подтянуть же Т-55 до современного уровня в рамках рациональных затрат практически уже невозможно.

 

Источники:

 

Шумилин С., Околелов Н., Чечин А. Средний танк Т-55 (объект 155). // Бронеколлекция. — 2008. — №5 (80).

Барятинский М.Б. Т-54 и Т-55. «Танк-солдат». — М.: Яуза, Эксмо, 2012.

Солянкин А.Г. и др. Отечественные бронированные машины. Т.3. — М.: Цейхгауз, 2010.

Чепков И.Б. Классификация защитных устройств динамического типа. — Техн. сб. №3, НТЦ АСО, 2004.

Танк Т-55АМ. Дополнение к техническому описанию и инструкции по эксплуатации танка Т-55. — М.: Воениздат, 1987.

Динамическая защита первого поколения (навесной вариант) «Контакт». — НИИ стали.

Материалы общедоступной сети Internet: topwar.ru, warspot.ru, voentex.ru, btvt.info.

 

Продолжение следует.

 

 

Т-55АД: танк, который научился стрелять в ракету

 

Продолжение. Первый материал смотрите здесь.

 

Броня проигрывала. Нужен был новый ответ

 

К началу 1970-х годов в мировом танкостроении сложилась ситуация, которую иначе как тупиковой не назовёшь. Пассивная броня — какой бы толстой, какой бы многослойной её ни делали — проигрывала гонку кумулятивному снаряду. Ручной гранатомёт РПГ-7, стоивший копейки, мог поразить танк за миллионы.

 

Рис.1 Т-55АД с КАЗ «Дрозд-1»

 

Противотанковая управляемая ракета «Тоу» или «Милан» пробивала любую броню, которую реально можно было навесить на машину массой до пятидесяти тонн. А в Афганистане, куда в декабре 1979 года вошли советские войска, гранаты моджахедов и мины превратили танки в уязвимые мишени.

Логика наращивания брони заходила в тупик: каждая дополнительная тонна стали перегружала ходовую часть, снижала подвижность, увеличивала расход топлива. А снаряд всё равно пробивал. Нужен был принципиально иной подход. Не принимать удар на броню, а уничтожать угрозу до того, как она достигнет машины. Не защищаться — атаковать.

 

Рис.2 Т-55АД с КАЗ 1030М «Дрозд». Именно эта машина стала первым в мире серийным танком, способным уничтожать летящие в неё противотанковые боеприпасы

 

Именно эту идею и воплощала в себе концепция комплекса активной защиты — КАЗ. Танк должен был сам обнаруживать летящую в него ракету или гранату, вычислять параметры её полёта и встречным выстрелом уничтожать в нескольких метрах от собственной брони. Звучало как фантастика. Но советские инженеры взялись за дело.

 

Долгий путь: от «Дикобраза» до «Дрозда»

 

История создания КАЗ началась не в 1977 году, а значительно раньше. 30 марта 1963 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 429-147, положившее начало работам по активной защите бронетехники.

 

Рис.3 Размещение элементов комплекса 1030М

 

А 15 июня 1965 года решением ВПК СМ СССР была открыта научно-исследовательская работа под шифром «Дикобраз» — исследование возможностей создания и изыскание конструктивной схемы комплекса активной защиты танка.

 

Рис.4 Лазерный дальномер КДТ-1-1 на стекле, активированном неодимом. Установлен в бронированном корпусе на маске пушки

 

Рис.5 На более поздние модели ставили КДТ-2

 

Головным исполнителем по радиолокационному комплексу и системе в целом назначалось ОКБ Тульского завода электроэлементов (ныне — ОАО «Тульский завод «Арсенал»), по системе вооружения и установке на танк — Тульское Центральное конструкторское бюро спортивно-охотничьего оружия (ЦКИБ СОО). К работе привлекались научно-исследовательские институты МО СССР, ИРЭ АН УССР, ЦНИИТОЧМАШ МОП, ВНИИТРАНСМАШ и ЦНИИХМ МОП.

Работу по теме «Дикобраз» в ОКБ ТЗЭ возглавил М.П. Супоровский, его заместителем был назначен И.П. Скалецкий. В ЦКИБ СОО работой руководил В.И. Бакалов. Летом 1968 года результаты НИР были приняты Государственной комиссией, которая рекомендовала переход к опытно-конструкторским работам.

 

Рис.6 Приёмо-передающий радиолокационный модуль (РДС) в центре сверху

 

Однако сложность поставленной задачи оказалась такова, что в 1968–1970 годах пришлось провести целый ряд дополнительных прикладных научно-исследовательских работ по темам «Качество», «Гвоздика», «Купол-УН» и другим. Только 6 июля 1970 года приказом Министерства радиопромышленности была открыта ОКР по комплексу «Дикобраз».

В октябре 1973 года ВПК СМ СССР поручила разработать в течение 1974–1976 годов эскизно-технический проект с изготовлением экспериментального образца и проведением полномасштабных испытаний, включая обстрел боевыми снарядами.

С января 1975 по октябрь 1976 года на полигоне НИИБТ в Кубинке проводились экспериментальные работы по отработке параметров радиоприборного комплекса, системы вооружения и оценки системы в целом. В декабре 1976 года система «Дикобраз» была рекомендована для изготовления опытного образца.

 

Рис.7 Защищённая соединительная (аппаратная) коробка (альтернативное наименование – блок коммутации)

 

14 июля 1977 года ВПК СМ СССР открыла разработку рабочего проекта с изготовлением и испытанием опытных образцов. Разработке присвоили новый шифр — «Дрозд». Главным конструктором был назначен В.И. Бакалов.

Компоновкой элементов комплекса в Омском КБТМ занималась группа под руководством И.М. Кокорева. В качестве базы был выбран танк Т-55А, машина получила обозначение «объект 609Д».

 

Почему именно Т-55?

 

Вопрос закономерный: зачем устанавливать новейшую, революционную систему защиты на танк, принятый на вооружение в 1958 году и к концу 1970-х безнадёжно устаревший?

 

Рис.8 ИК прожектор ОУ-ЗГК, установленный на командирском круглосуточном (день/ночь) приборе наблюдения ТНК-3М

 

Ответ прост и прагматичен.

1. Во-первых, парк Т-55 был огромен — тысячи машин стояли в войсках, на базах хранения, в армиях союзников.

Т-55 был «танком-солдатом», рабочей лошадкой, которую не списывали, а модернизировали.

2. Во-вторых, для отработки принципиально новой концепции не нужен был самый современный танк — нужен был носитель, на котором можно было проверить саму идею.

Т-55 подходил идеально: простая конструкция, достаточный внутренний объём, отработанная база.

3. В-третьих, установка КАЗ на Т-55 позволяла проверить систему без риска для основных программ — Т-64, Т-72 и Т-80. Если бы «Дрозд» не оправдал ожиданий, никто не терял новейшие танки.

 

Конструкция КАЗ «Дрозд»: радар, вычислитель и встречный выстрел

 

Конструктивно комплекс активной защиты 1030М «Дрозд» включал четыре основных элемента.

 

• Две радиолокационные станции миллиметрового диапазона размещались в герметичных броневых корпусах на бортах башни — справа и слева, за блоками вооружения.

Каждая РЛС контролировала сектор по 40 градусов от продольной оси танка, обеспечивая в совокупности зону обнаружения в 80 градусов по азимуту. Обнаружение подлетающих объектов производилось на расстоянии до 330 метров.

• Четыре спаренных блока вооружения — по два на каждый борт — располагались под приёмопередающими модулями.

 

Рис.9 Выстрел ЗУОФ14 с осколочно-фугасным защитным снарядом ЗОФ53. После запуска он подрывался приблизительно на расстоянии 6,7м от танка и создавал направленное поле осколков

 

Рис.10 Устройство выстрела ЗУОФ14 комплекса «Дрозд». Защитный боеприпас объединял пусковую мортиру, метательный заряд и 107мм осколочно-фугасный снаряд

 

 

В каждом блоке находилось по два 107-мм защитных снаряда ЗУОФ14, готовых к применению. Блоки были неподвижны и обеспечивали поражение целей, подлетающих к танку из определённого сектора.

• Электронно-вычислительная система размещалась на корме башни в специальном аппаратурном модуле.

 

Рис.11 Заряженные направляющие защитных боеприпасов (по 4 на каждый борт)

 

Она обрабатывала данные РЛС, определяла скорость и направление полёта цели, вычисляла точку встречи и вырабатывала команду на производство выстрела из соответствующего блока вооружения.

• Пульт управления находился внутри башни танка.

Основной режим работы комплекса — полностью автоматический: экипаж не вмешивался в процесс обнаружения и перехвата.

 

Рис.12 Т-55АД с установленным КАЗ «Дрозд», защищающим машину от противотанковых управляемых ракет и противотанковых гранат (РПГ)

 

Предусматривался также режим ручного управления выстрелом — для поражения живой силы противника, находящейся в непосредственной близости от танка.

 

Принцип работы: доли секунды на спасение

 

Алгоритм работы «Дрозда» был следующим. РЛС непрерывно сканировала пространство перед танком. При обнаружении объекта, летящего со скоростью от 70 до 700 метров в секунду, система брала его на сопровождение. Нижняя граница в 70 м/с отсекала медленные помехи, верхняя в 700 м/с исключала бесполезную реакцию на подкалиберные снаряды, которые комплекс всё равно не мог перехватить.

С дистанции 130 метров начиналось точное сопровождение цели: определение скорости, направления, сектора попадания. Вычислительная система анализировала траекторию и определяла, представляет ли объект угрозу для танка. Если боеприпас летел мимо — «Дрозд» не вмешивался. Если траектория вела к машине — автоматика выбирала соответствующий защитный заряд и давала команду на выстрел.

 

Рис.13 Один из двух приёмопередающих модулей КАЗ «Дрозд» (правый борт)

 

 

Подрыв защитного снаряда происходил на расстоянии приблизительно 6,6–6,7 метра от танка. Боевая часть снаряда формировала направленное осколочное поле плотностью 120 осколков на квадратный метр на расстоянии 1,5 метра. Скорость осколков достигала 1600 м/с, масса каждого составляла около 3 граммов.

 

 

Рис.14 Схема размещения оборудования КАЗ «Дрозд» на Т-55А

 

Подрыв защитного снаряда вызывал один из трёх эффектов: взрыв боевого заряда ПТУР или гранаты до достижения брони; повреждение кумулятивной воронки боевой части, снижавшее бронепробиваемость; или отклонение боеприпаса от траектории. Вероятность поражения боевой кумулятивной части в защищаемой зоне составляла не менее 0,7. Готовность к повторному действию обеспечивалась через 0,35 секунды после выстрела.

 

Продолжение следует.

 

 

Т-55К и Т-55АК: танки, из которых командовали боем

 

Продолжение. Начало смотри здесь.

 

Когда линейного танка командиру мало

 

В условиях общевойскового боя управление танковым подразделением представляет собой задачу, принципиально отличную от ведения огня по противнику. Командир батальона или полка обязан одновременно поддерживать связь с вышестоящим штабом, координировать действия соседних подразделений, взаимодействовать с артиллерией и авиацией, ориентироваться на местности и принимать решения. Всё это в условиях, когда эфир забит помехами, местность незнакомая, а противник активно работает средствами радиоэлектронной борьбы.

Линейный танк для решения подобных задач подходил плохо. Радиостанция Р-113, устанавливавшаяся на Т-55, обеспечивала связь в тактическом звене на дистанциях до 20 километров, что для командира батальона было приемлемо, но для командира полка, которому требовалось поддерживать устойчивую связь с дивизионным штабом, — уже нет. Навигационных средств на линейных машинах не было вовсе. А если командир хотел вести переговоры с заглушённым двигателем, чтобы не демаскировать позицию, он оказывался перед выбором: либо молчать, либо рисковать.

Именно этот комплекс проблем и побудил танковые войска обзавестись специализированными командирскими машинами. Идея, в общем-то, не была новой: командирские танки существовали ещё в Красной Армии предвоенного периода, на базе Т-26 и БТ выпускались машины с дополнительными радиостанциями. Однако послевоенный опыт и появление принципиально новых средств связи требовали переосмысления концепции.

 

Разработка: Нижний Тагил берётся за дело

 

Работы по созданию командирского танка на базе Т-55 были начаты в конструкторском бюро завода №183 в Нижнем Тагиле. Задание предусматривало оснащение машины дополнительными средствами связи и навигации при максимально возможном сохранении боевых характеристик линейного танка. Проект получил обозначение Т-55К.

 

Рис.1 Т-55К в музейной экспозиции. Хорошо видна 10м антенна, разворачиваемая на стационарной позиции для повышения дальности связи

 

В 1959 году командирский танк Т-55К был принят на вооружение приказом министра обороны СССР. Серийное производство осуществлялось на том же заводе №183 параллельно с выпуском линейных Т-55.

 

Рис.2 Продольный и поперечный разрез Т-55К

 

Следует отметить, что объём выпуска командирских машин был невелик и определялся исключительно штатной потребностью: один Т-55К на танковый батальон, один — на полк. Никакого массового производства здесь не было и быть не могло.

 

Конструкция Т-55К: чем пришлось пожертвовать

 

Главным отличием Т-55К от линейной машины стала установка дополнительной коротковолновой радиостанции Р-112. Эта станция работала в диапазоне коротких волн и обеспечивала устойчивую связь на дистанциях до 50 километров в условиях пересечённой местности, что существенно превосходило возможности штатной Р-113. Для командира, координирующего действия полка в наступлении или обороне, это было критически важно.

 

Рис.3 Т-55К на стационарной позиции с развёрнутой антенной

 

Для обеспечения питания радиооборудования при заглушённом двигателе на Т-55К устанавливался бензоэлектрический агрегат АБ-1-П/30. Это позволяло командиру вести переговоры, работать с картами и координировать действия подразделений без запуска основного двигателя. Машина при этом оставалась неслышимой и невидимой для противника.

Кроме того, на Т-55К монтировалось навигационное оборудование, позволявшее определять текущие координаты машины и курс движения. Для танковых войск, действующих в условиях отсутствия ориентиров — в степи, в пустыне, ночью, в условиях радиоактивного заражения местности — навигационная аппаратура была не роскошью, а необходимостью.

 

Рис.4 Т-55К с выдвинутой антенной

 

Однако размещение дополнительного оборудования потребовало жертв. Боекомплект пушки Д-10Т2С был сокращён на шесть выстрелов — с 43 до 37. От курсового 7,62-мм пулемёта ПКТ пришлось отказаться полностью — на его месте размещалась часть блоков радиооборудования. Это было серьёзным компромиссом: командирский танк лишался возможности ведения огня вперёд по ходу движения без поворота башни. Впрочем, для машины, предназначенной преимущественно для управления, а не для ведения дуэльного боя, это было терпимо.

 

Рис.5 Т-55К в плане

 

Внешне Т-55К отличался от линейной машины наличием второй антенны для Р-112 и несколько изменённой компоновкой кормовой части башни, где размещались блоки дополнительной радиостанции.

 

Т-55АК: командирский танк с «подбоем»

 

С 1962 года на вооружение стал поступать командирский танк Т-55АК, созданный на базе Т-55А. Главное отличие Т-55АК от Т-55К заключалось в наличии усиленной противорадиационной защиты. Как и линейный Т-55А, командирская машина получила противорадиационный «подбой» из материала ПОВ внутри обитаемых отделений, а позднее — и «надбой» на наружных поверхностях корпуса и башни.

В остальном Т-55АК полностью повторял Т-55К: та же дополнительная радиостанция Р-112, тот же бензоэлектрический агрегат АБ-1-П/30, то же навигационное оборудование, тот же сокращённый боекомплект и отсутствие курсового пулемёта.

 

Развитие радиооборудования

 

В ходе эксплуатации радиооборудование командирских танков было существенно дополнено и модернизировано. Т-55К командира батальона получили две радиостанции Р-123 (или Р-123М), пришедшие на смену Р-113. Машина командира полка оснащалась радиостанцией Р-123 и мощной коротковолновой Р-130, обеспечивавшей дальность связи до 100 километров и более. Для Р-130 потребовалась раздвижная десятиметровая антенна, которая в походном положении укладывалась на корме башни.

 

Рис.6 Т-55К (в реальной обстановке выдвинутая антенна фиксировалась расчалками)

 

Рис.7 Радиостанция Р-113

 

Рис.8 Радиостанция Р-123

 

Навигационная аппаратура ТНА-4, устанавливавшаяся на Т-55К, обеспечивала определение координат машины и курса движения на основе данных гирополукомпаса и датчика пути. Точность определения координат была невелика по современным меркам, но для своего времени это был серьёзный шаг вперёд.

 

Тактико-технические характеристики

 

Боевая масса Т-55К составляла около 36,5 тонн — на уровне линейного Т-55, поскольку сокращение боекомплекта компенсировалось массой дополнительного оборудования. Экипаж — 4 человека. Вооружение: 100-мм пушка Д-10Т2С с боекомплектом 37 выстрелов (вместо 43), спаренный пулемёт ПКТ с боекомплектом 3500 патронов. Курсовой пулемёт отсутствовал.

 

Рис.9 Установка энергоагрегата АБ-1-П/30 в танке Т-55К

 

Двигатель — В-55 мощностью 580 л.с. Максимальная скорость по шоссе — 50 км/ч. Запас хода — до 500 км. Средства связи: радиостанция Р-113 (Р-123) плюс дополнительная Р-112 (Р-130 на полковом уровне). Навигационное оборудование — ТНА-4. Бензоэлектрический агрегат — АБ-1-П/30.

 

Производство за рубежом и поставки

 

В Польше выпускался аналог командирского танка — T-54AD (D — dowodczy, командирский), а позднее и командирские варианты Т-55 польского производства. Машины оснащались дополнительными средствами связи и навигации по аналогии с советскими Т-55К.

В Чехословакии на заводе ZTS в Мартине также производились командирские модификации танков Т-55. Чехословацкие Т-55К поставлялись в армию ЧССР, а также в вооружённые силы Венгрии и ГДР.

Советские Т-55К и Т-55АК поставлялись в страны Варшавского договора и союзные государства: Египет, Сирию, Ирак, Кубу, Вьетнам, Индию, Алжир и ряд других. Точные объёмы поставок командирских машин не публиковались, однако известно, что они осуществлялись в значительно меньших количествах, чем линейные танки.

 

Боевое применение

 

Командирские Т-55К и Т-55АК использовались во всех конфликтах, где применялись линейные Т-55 советского и зарубежного производства. В арабо-израильских войнах 1967 и 1973 годов Т-55К состояли на вооружении командных структур танковых бригад Египта и Сирии, обеспечивая управление подразделениями в ходе боевых действий на Синайском полуострове и Голанских высотах.

В Афганистане в 1979–1989 годах командирские машины 40-й армии обеспечивали управление танковыми батальонами и полками при сопровождении транспортных колонн и несении службы на блокпостах. Дополнительная радиостанция позволяла поддерживать устойчивую связь в условиях горной местности, где штатная Р-123 работала нестабильно.

В ходе ирано-иракской войны 1980–1988 годов иракские командирские Т-55К использовались для управления танковыми соединениями на фронте протяжённостью в сотни километров.

 

Текущий статус

 

В Российской Армии все танки семейства Т-55, включая командирские модификации, были сняты с вооружения в 1994 году. Согласно данным, заявленным советской стороной на венских переговорах по ограничению обычных вооружений в Европе, на 1990 год в европейской части СССР и в войсках, дислоцированных в Восточной Европе, находилось 3140 танков Т-55 различных модификаций. Командирские машины составляли среди них незначительную долю.

В Польше командирские варианты Т-55 были сняты с вооружения в конце 1990-х — начале 2000-х годов в ходе перехода на стандарты НАТО. В Чехии и Словакии после распада Чехословакии Т-55К также были выведены из эксплуатации.

Отдельные экземпляры Т-55К и Т-55АК сохраняются в музейных коллекциях: в Бронетанковом музее в Кубинке, в Музее Войска Польского в Варшаве, в танковом музее в Латруне (Израиль), где представлены трофейные машины, захваченные в ходе арабо-израильских войн. В ряде стран Африки и Ближнего Востока отдельные Т-55К формально числятся на вооружении, однако их реальное техническое состояние вызывает серьёзные сомнения.

 

Источники:

 

1. Шумилин С., Околелов Н., Чечин А. Средний танк Т-55 (объект 155). // Бронеколлекция. — 2008. — №4–5 (79–80).
2. Барятинский М.Б. Т-54 и Т-55. «Танк-солдат». — М.: Яуза, Эксмо, 2012.
3. Солянкин А.Г., Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. Отечественные бронированные машины. ХХ век. Т.3. — М.: Цейхгауз, 2010.
4. Павлов М.В., Павлов И.В. Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — 2010.
5. Танк Т-55. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.: Воениздат, 1983.
6. Устьянцев С.В., Колмаков Д.Г. Боевые машины Уралвагонзавода. Танки Т-54/Т-55. — Нижний Тагил: Медиа-Принт, 2004.
7. Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995). — СПб.: Невский Бастион, 1996.
8. Вараксин Ю.Н., Бах И.В., Выгодский С.Ю. Бронетанковая техника СССР. — М.: ЦНИИ информации, 1981.

 

 

Т-55АМ: когда ветерану нарастили мускулы

 

 

Продолжение. Начало смотри здесь.

 

 

Афганский урок

 

К началу 1980-х годов Т-55 безнадёжно отстал от основных боевых танков НАТО. М60А3 со 105-мм пушкой и СУО «Хьюз», «Челленджер», «Леопард-2» — все они пробивали лобовую броню «пятьдесятпятки» с дистанции 2000 метров и более, оставаясь для неё практически неуязвимыми в лобовой проекции. Шансы Т-55 в дуэли с М60 оценивались как 1:3. Не в пользу советского танка.

 

Рис.1 Т-55АМ. Современная версия, используемая на СВО (без установленной ДЗ и мангала)

 

Но была и другая проблема — афганская. С декабря 1979 года танки Т-55 и Т-62 40-й армии столкнулись с угрозой, к которой их никто не готовил: кумулятивные гранаты РПГ-7, мины, фугасы. Лобовая броня, рассчитанная на дуэль с танками, оказалась бесполезна против гранаты, пущенной в борт или крышу. Днище проламывалось подрывом. В мае 1982 года в Афганистан выезжала группа конструкторов и директоров заводов во главе с начальником ГБТУ генерал-полковником Потаповым. Выводы были однозначны: защищённость необходимо наращивать немедленно.

 

Постановление и сроки

 

25 июля 1981 года вышло совместное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по обеспечению комплексной модернизации танков Т-55 (Т-55А) и Т-62». Документ предусматривал модернизацию 2200 танков Т-55 к 1985 году. Много это или мало? В войсках числилось около 20 тысяч Т-55. Полная модернизация заняла бы лет пятнадцать. Но начинать с чего-то надо было.

 

Рис.2 Т-55АМ в музейной экспозиции. Хорошо видны "брови Ильича" композитная броня на башне

 

Работы велись в Омском КБТМ. В апреле 1983 года модернизированные машины прошли испытания и были приняты на вооружение. Т-55АМ — это Т-55А, доведённый до уровня, максимально приближённого к Т-64А и Т-72. Насколько это было возможно в рамках старой платформы.

 

Огневая мощь: «Бастион» и «Волна»

 

Главным новшеством в огневой мощи стал комплекс управляемого вооружения 9К116-1 «Бастион». Выстрел ЗУБК10-1 массой 26,7 кг внешне не отличался от обычного артиллерийского и помещался в стандартной боеукладке. Ракета 9М117, заимствованная от комплекса «Кастет», разгонялась метательным зарядом до 500 м/с, после чего маршевый двигатель поддерживал скорость. Дальность: 4000 м днём, 1200 м ночью.

 

Рис.3 Т-55АМ на зимних испытаниях

 

Бронепробиваемость кумулятивной боевой части — 550 мм. Наведение — полуавтоматическое, по лучу лазера.

Система управления огнём «Волна» включала: лазерный дальномер КДТ-2 (500–4000 м, точность 10 м), баллистический вычислитель БВ-55, прицел ТШСМ-32ПВ с независимой стабилизацией поля зрения, стабилизатор «Циклон» М1 на новой элементной базе. Ствол пушки укрыли теплозащитным кожухом, устранившим неравномерный нагрев и снизившим разброс углов вылета.

 

Защищённость: «брови Ильича» и металлополимер

 

Лобовая часть корпуса получила металлополимерный модуль: коробчатая конструкция из 30-мм бронелистов, внутри — 5-мм стальные пластины с 30-мм промежутками, заполненными пенополиуретаном. Прирост защиты от БПС — 120 мм, от калиберных — 200–250 мм.

 

Рис.4 Т-55АМ на заводском дворе. Хорошо видны "брови Ильича" на башне

 

Башня обзавелась двумя литыми блоками дополнительной брони по бокам от амбразуры. В войсках их немедленно окрестили «хомутами» или «бровями Ильича». Внутри каждого блока — та же схема: стальные листы и пенополиуретановый наполнитель.

Борта прикрыли резинотканевыми секционными экранами. Днище в районе механика-водителя усилили: каркас из 80-мм швеллера, закрытый снизу шестью 20-мм бронелистами. Между днищем и крышей поставили силовой пиллерс. Аварийный люк получил 20-мм броневую крышку.

 

Подвижность и прочее

 

Масса Т-55АМ выросла до 41,5 т. Для компенсации поставили двигатель В-55У мощностью 620 л.с. с инерционным наддувом. Динамический ход катков увеличили со 135–149 мм до 162–182 мм за счёт торсионов из стали электрошлакового переплава. Гусеница — с РМШ, с увеличенными грунтозацепами. На ведущем колесе приварили ограничительный диск от сбрасывания.

 

Рис.5 Т-55АМ в музее

 

Радиооборудование: Р-173 и радиоприёмник Р-173П вместо Р-123М. Система запуска дымовых гранат 902Б «Туча» — восемь пусковых установок на правом борту башни. Система защиты от напалма «Сода»: сетки на крыше МТО, электропроводка в стальных трубках, шланги баков в асбестовой ткани.

 

Производство и поставки

 

Модернизация осуществлялась на танкоремонтных заводах МО СССР. В первую очередь Т-55АМ направлялись в 40-ю армию в Афганистане. Значительное количество было поставлено в страны Варшавского договора: ГДР, Польшу, Чехословакию, Венгрию.

В Польше модернизация шла по советской документации, но с местными особенностями: СУО «Мерида» с интегрированным в прицел дальномером и Т-образным метеодатчиком на крыше башни. В Чехословакии — СУО «Кладиво», на втором этапе — КУВ «Бастион» и двигатель В-55АМ2.

 

Текущий статус

 

В Российской Армии все Т-55 сняты с вооружения в 1994 году. Т-55АМ и их варианты сохраняются на вооружении или хранении в Сирии, Вьетнаме, Кубе, Анголе, Эфиопии, Йемене, Монголии и ряде других стран. В Словении 30 машин модернизированы до уровня М-55С1 с 105-мм пушкой и израильской ДЗ.

 

Источники

 

Танк Т-55АМ. Дополнение к техническому описанию и инструкции по эксплуатации танка Т-55. — М.: Воениздат, 1987.

Барятинский М.Б. Т-54 и Т-55. «Танк-солдат». — М.: Яуза, Эксмо, 2012.

Солянкин А.Г. и др. Отечественные бронированные машины. Т.3. — М.: Цейхгауз, 2010.

Мураховский В.И. и др. Современные танки. — М.: Арсенал-Пресс, 1995.

 

 

Продолжение следует.

 

 

 

Т-55М: когда ветерану нарастили мускулы, дали лазерный глаз и «брови Ильича»

 

Продолжение. Начало смотри здесь.

 

Афганский урок и запоздалое прозрение

 

К началу 1980-х годов отставание Т-55 от основных боевых танков НАТО достигло того критического предела, за которым разговор о модернизации превращался в разговор о выживании. М60А3 со 105-мм пушкой и СУО «Хьюз», «Челленджер», «Леопард-2» — все они пробивали лобовую броню «пятьдесятпятки» с дистанции 2000 метров и более, оставаясь для неё практически неуязвимыми. Шансы Т-55 в дуэли с М60 оценивались как 1:3. Не в пользу советского танка.

 

Рис.1 Т-55 в Афганистане

 

Но была и другая проблема — афганская. С декабря 1979 года танки Т-55 и Т-62 40-й армии столкнулись с угрозой, к которой их никто не готовил: кумулятивные гранаты РПГ-7, мины, фугасы. Лобовая броня, рассчитанная на дуэль с танками, оказалась бесполезна против гранаты, пущенной в борт или крышу. Днище проламывалось подрывом. После подрыва более 50% повреждённых танков требовало капитального ремонта либо не подлежало восстановлению.

В мае 1982 года в Афганистан выезжала группа конструкторов и директоров заводов во главе с начальником ГБТУ генерал-полковником Потаповым. Выводы были однозначны: защищённость необходимо наращивать немедленно.

 

Постановление и исполнители

 

25 июля 1981 года вышло совместное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по обеспечению комплексной модернизации танков Т-55 (Т-55А) и Т-62». Документ предусматривал модернизировать к 1985 году 2200 танков Т-55. Много это или мало? В войсках числилось около 20 тысяч Т-55. Полная модернизация заняла бы лет пятнадцать. Но начинать с чего-то надо было.

 

Рис.2 Т-55М на мемориальном комплексе в Ленинграде

 

Работы велись в Омском КБТМ (Конструкторское бюро транспортного машиностроения) при непосредственном участии танкоремонтных заводов Министерства обороны. Модернизация осуществлялась не на заводе-изготовителе, а силами ремонтных предприятий — решение прагматичное, позволявшее не останавливать производство новых танков.

 

Т-55М: что изменилось

 

Модернизированные машины после испытаний в апреле 1983 года были приняты на вооружение под обозначениями Т-55М (на базе Т-55) и Т-55АМ (на базе Т-55А). Основное внимание конструкторы уделили усилению огневой мощи и защищённости при сохранении прежнего уровня подвижности.

 

Огневая мощь. Задача повышения дальности и эффективности огня решалась за счёт комплекса управляемого вооружения 9К116-1 «Бастион». Выстрел ЗУБК10-1 массой 26,7 кг внешне не отличался от обычного артиллерийского и помещался в стандартной боеукладке. Ракета 9М117 разгонялась метательным зарядом до 500 м/с, после чего маршевый двигатель поддерживал скорость. Дальность: 4000 м днём, 1200 м ночью.

 

Рис.3 Т-55М в музейной экспозиции

 

Бронепробиваемость кумулятивной боевой части — 550 мм. Наведение — полуавтоматическое, по лучу лазера. К недостаткам системы следует отнести невозможность применения ракет во время движения танка.

Система управления огнём «Волна» включала: лазерный дальномер КДТ-2 (диапазон 500–4000 м, точность 10 м), баллистический вычислитель БВ-55, прицел ТШСМ-32ПВ с независимой стабилизацией поля зрения, стабилизатор вооружения «Циклон» М1 на новой элементной базе. Ствол пушки укрыли теплозащитным кожухом, устранившим неравномерный нагрев и снизившим разброс углов вылета снаряда.

 

Защищённость. К верхнему лобовому листу корпуса приварили металлополимерный модуль: коробчатую конструкцию из 30-мм бронелистов, внутри которой размещались 5-мм стальные листы с 30-мм промежутками, заполненными пенополиуретаном. Прирост защиты от БПС — 120 мм, от калиберных — 200–250 мм.

 

Рис.4 Дополнительное бронирование лобовой части корпуса (разрез)

 

Лобовая часть башни получила два литых блока дополнительной брони, расположенных справа и слева от амбразуры. В войсках их немедленно окрестили «хомутами» или «бровями Ильича». Конструктивно это были литые броневые детали, с внутренней стороны которых приваривалась коробка с 5-мм стальными листами и пенополиуретановым наполнителем.

 

Рис.5 Дополнительное бронирование башни

 

Борта прикрыли противокумулятивными резинотканевыми секционными экранами. Однако ширина танка теперь превышала установленные при перевозках по железной дороге предельные габариты — в таких случаях экраны приходилось просто снимать.

Днище в районе сиденья механика-водителя усилили: каркас из стального швеллера толщиной 80 мм, закрытый снизу шестью 20-мм бронелистами. Между днищем и крышей поставили силовой пиллерс. Аварийный люк получил 20-мм броневую крышку.

Система запуска дымовых гранат 902Б «Туча» — восемь пусковых установок на правом борту башни. Система защиты от напалма «Сода»: сетки на крыше МТО, электропроводка в стальных трубках, шланги баков в асбестовой ткани в металлическом каркасе. Экипаж получил индивидуальные противорадиационные жилеты.

 

Рис.6 Т-55М с тралом

 

 

Подвижность. Боевая масса Т-55М возросла до 40,9 т, Т-55АМ — до 41,5 т. Для компенсации поставили двигатель В-55У мощностью 620 л.с. с инерционным наддувом. Динамический ход катков увеличили со 135–149 мм до 162–182 мм за счёт торсионов из стали электрошлакового переплава. Гусеница — с РМШ, с увеличенными грунтозацепами. К ступице ведущего колеса приварили ограничительный диск. Радиостанция Р-173 и радиоприёмник Р-173П вместо Р-123М.

 

Варианты и модификации

 

 

Рис.7 Т-55М-1 в музее

 

Т-55М-1 (Т-55АМ-1) — вариант с двигателем В-46-5М мощностью 690 л.с. Установка более мощного дизеля позволяла компенсировать возросшую массу без потери динамических характеристик.

Т-55М1 (Т-55М1-1) — танки без комплекса управляемого вооружения «Бастион». Вариант Т-55М1-1 оснащался двигателем В-46-5М. Упрощение было обусловлено стоимостью КУВ и не всегда оправданным его применением в условиях, где противник не располагал тяжёлой бронетехникой.

 

Рис.8 Т-55М5 (Омсктрансмаш)

 

Т-55М(5) —

В 2001 году на выставке вооружений в Омске ОАО «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» представило два варианта модернизации Т-55, получивших обозначения Т-55М5 и Т-55М6. К этому времени Т-55 уже семь лет как был снят с вооружения Российской Армии, но в мире оставались тысячи машин этого типа, и омичи рассчитывали на экспортные заказы.

Особенности конструкции

 

Т-55М5 представлял собой комплексную модернизацию, направленную на максимальное повышение боевых характеристик при сохранении базовой конструкции. Танк оснащался СУО с комплексом управляемого вооружения «Бастион», модернизированным прибором командира ТНК-1СМ, современным радиооборудованием.

 

Рис.9 Т-55М5

 

Главное новшество в защищённости — встроенная динамическая защита корпуса и башни. В отличие от навесной ДЗ «Контакт-1», элементы были интегрированы в конструкцию машины, что обеспечивало более равномерное покрытие и лучшую стойкость к механическим повреждениям при эксплуатации. Борта получили новые экраны со стальными элементами, повышающими защищённость от кумулятивных боеприпасов. Усиливалась противоминная стойкость днища.

Ствол орудия снабжался термоизоляционным кожухом. Для компенсации возросшей массы на танк ставились облегчённые опорные катки из алюминиевого сплава и двигатель В-46-5 мощностью 690 л.с.

 

Судьба проекта

 

Следует отметить, что Т-55М5 демонстрировался в виде полноразмерного макета с частично работающими системами. До полноценной разработки машины, как и до серийной модернизации, дело не дошло. Заказчиков не нашлось. К 2001 году в мире уже существовали значительно более современные и при этом относительно недорогие танки — Т-72 различных модификаций, которые предлагались на вторичном рынке по ценам, сопоставимым со стоимостью глубокой модернизации Т-55.

 

Рис.10 Т-55М6

 

Т-55М(6) — самый радикальный омский проект.

Если Т-55М5 был попыткой выжать максимум из старой конструкции, то Т-55М6 представлял собой куда более радикальный подход. На танк устанавливалась башня с вооружением от Т-72Б — 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М со спаренным пулемётом ПКТ и зенитным НСВТ. Вместо штатного автомата заряжания Т-72Б, размещавшегося в корпусе, был разработан новый, расположенный в специальном контейнере на корме башни.

Конструкция и особенности

 

Контейнер автомата заряжания представлял собой бронированный модуль, закреплённый позади башни. Такое решение позволяло сохранить забронированный объём корпуса для размещения боекомплекта и экипажа, не прибегая к кардинальной переделке подбашенной части. СУО и все прочие системы подбирались по желанию заказчика: аналогичные Т-72Б или Т-80У.

 

Рис.11 Т-55М6 на выставке вооружений в Омске

 

Для компенсации возросших нагрузок на шасси в подвеску был добавлен шестой опорный каток — передний. Носовая часть корпуса несколько удлинялась. Масса машины существенно возрастала, что требовало установки более мощного двигателя.

 

Оценка проекта

 

Следует отметить, что во втором случае омичи явно переборщили — модернизация должна иметь определённые пределы, за которыми она становится просто нерациональной. В случае с Т-55М6 проще было купить Т-72Б — получилось бы дешевле. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что в 2001 году демонстрировался ходовой макет этого танка, контейнер автомата заряжания которого был массогабаритной имитацией. До полноценной разработки этой машины, как и куда более прагматичной версии Т-55М5, дело не дошло. Заказчиков не нашлось.

 

Значение проекта

 

Т-55М6 остался в истории отечественного танкостроения как наглядный пример того, что модернизация устаревшей платформы имеет свой объективный предел. Башня от Т-72Б, даже с адаптированным автоматом заряжания, превращала Т-55 в нечто среднее между танком второго и третьего поколения, но шасси, трансмиссия, двигатель и броневая защита оставались на уровне 1958 года. Никакие ухищрения не могли компенсировать этот разрыв.

Дальнейшие работы по модернизации Т-55 с каждым годом становились всё более бесперспективными. По всему миру в модернизации нуждались уже тысячи танков Т-72, куда более современных. Подтянуть же Т-55 до современного уровня в рамках рациональных затрат было практически невозможно.

 

Испытания и принятие на вооружение

 

Испытания модернизированных машин проводились в первой половине 1983 года. По их результатам в апреле 1983 года Т-55М и Т-55АМ были приняты на вооружение. Машины в первую очередь направлялись в 40-ю армию в Афганистане, где потребность в усиленной защите была наиболее острой. Значительное количество было поставлено в страны Варшавского договора: ГДР, Польшу, Чехословакию, Венгрию.

 

Лицензионное производство и зарубежные модернизации

 

Польша. Модернизация велась по советской документации, но с местными особенностями. Танки Т-55АМ получили СУО «Мерида» с лазерным дальномером, интегрированным в прицел наводчика, баллистическим вычислителем, пассивным ночным прицелом и датчиком параметров атмосферы. Т-образный метеодатчик монтировался в передней части крыши башни, что являлось характерной внешней особенностью польской машины.

Установлена система обнаружения и оповещения об облучении лазером WPL-1 «Bobrawa». По бортам башни разместили по восемь пусковых установок для дымовых гранат. Масса возросла на 4,4 т.

Чехословакия. Т-55М2 — обозначение, прочно связанное не столько с советской модернизацией, сколько с чехословацкой программой доведения парка Т-55 до уровня, сопоставимого с Т-55АМ. Чехословакия получила лицензию на производство танков Т-54А в 1958 году, а с 1964 по 1982 год на заводе ZTS в словацком городе Мартин выпускали Т-55 и Т-55А — всего 3820 единиц. К середине 1980-х годов этот парк требовал модернизации не меньшей, чем советский.

 

Двухэтапная программа

 

В 1980-х годах в ЧССР была принята оригинальная двухэтапная программа модернизации. На первом этапе на танки устанавливалась разработанная в Чехословакии система управления огнём «Кладиво» («Kladivo» — молот) с баллистическим вычислителем и лазерным дальномером. Её применение существенно повысило точность стрельбы на дальностях до 4000 м. В кормовой части башни установили приборы системы детектирования и индикации SDIO, оповещавшей экипаж о захвате танка лазерным прицелом противника. Танкам, прошедшим первый этап, присвоили индекс Т-55АМ1.

На втором этапе модернизации чехословацкие машины получили комплекс управляемого вооружения 9К116-1 «Бастион», одновременно танк оснастили устройством лазерной подсветки цели 1К13БОМ. СУО «Кладиво» сохранили. Дополнительное многослойное бронирование потребовало увеличения мощности двигателя — поставили 620-сильный В-55АМ2. Топливную систему доработали так, чтобы наружные дополнительные бочки подсоединялись к основным бакам. Ствол орудия укрыли теплозащитным кожухом. На правом борту башни установили дымовые гранатомёты (8 штук). После внесённых изменений танк получил индекс Т-55АМ2, с КУВ «Бастион» — Т-55АМ2-Б.

 

Конструктивные особенности

 

Внешне чехословацкий Т-55АМ2 отличается от советского Т-55АМ рядом характерных признаков. Лазерный дальномер на маске орудия имеет иную форму бронированной коробки. На крыше башни смонтирована штанга с датчиками системы SDIO. Ящики ЗИП на башне расположены иначе. Дополнительное бронирование лобовой части башни выполнено в виде многослойных накладных панелей, отличных по форме от советских «бровей Ильича».

 

Экспорт и служба

 

Танки Т-55АМ2 состояли на вооружении армий Чехословакии, Венгрии и ГДР. После объединения Германии и распада Чехословакии значительная часть этих машин была выведена из эксплуатации. Часть чехословацких Т-55АМ2 в 1990-е годы была поставлена в Камбоджу, где они использовались в боевых действиях. Несколько машин сохранились в музейных коллекциях Чехии и Словакии.

 

Текущий статус

 

В настоящее время Т-55АМ2 не состоят на вооружении ни одной европейской армии. Отдельные экземпляры сохраняются в музеях и частных коллекциях. В Камбодже некоторое количество машин формально числится на вооружении, но их реальное техническое состояние вызывает серьёзные сомнения

 

Снятие с вооружения

 

Согласно данным, заявленным советской стороной на венских переговорах по ограничению обычных вооружений в Европе, в 1990 году на европейской части территории СССР находилось 3140 танков Т-55 различных модификаций. В 1994 году все они были сняты с вооружения Российской Армии.

 

Т-55 в СВО

 

В 2023 году в открытых источниках появились фотографии танков Т-55, расконсервированных с баз хранения в Сибири и на Дальнем Востоке и отправленных в зону проведения специальной военной операции. Машины, пролежавшие на хранении без малого три десятилетия, требовали серьёзного объёма работ: переборка двигателей, замена гусениц, восстановление оптики и электроники.

Доработки, вносимые непосредственно перед отправкой или уже на месте:

• решётчатые экраны над башней и МТО (антидроновые «мангалы»);
• элементы навесной динамической защиты на лобовом листе и скулах башни;
• стальные противокумулятивные экраны на бортах;
• теплопоглощающие покрытия для снижения ИК-сигнатуры;
• современные средства связи и, в отдельных случаях, тепловизионные прицелы.

 

Основным вооружением оставалась 100-мм нарезная пушка Д-10Т2С. Её осколочно-фугасный снаряд ОФ-412 с зарядом 3,2 кг взрывчатого вещества был вполне эффективен против полевых укреплений. Применялись танки преимущественно как подвижные огневые точки для поддержки пехоты на второстепенных направлениях и для стрельбы с закрытых позиций.

 

Участие в боевых действиях

 

Рис.10 Сирийский Т-55 ведёт бой в Ливане

 

Т-55М и их варианты применялись в Афганистане (1983–1989), где усиленная защита доказала свою эффективность. В ходе конфликтов на постсоветском пространстве модернизированные Т-55 использовались в Абхазии, Южной Осетии, на Балканах. В ходе ирано-иракской войны и войны в Персидском заливе 1991 года Т-55 различных модификаций сталкивались с современной западной техникой, как правило, без особого успеха.

 

Текущий статус

 

Рис.11 Т-55 в Уганде. 2013

 

По состоянию на середину 2020-х годов танки Т-55 и их модернизированные варианты сохраняются на вооружении или хранении в десятках стран: Сирия (2250), Вьетнам (850), Куба (около 900), Йемен (450), Монголия (370),

 

Рис.12 Полисарио (полк Т-55)

 

Ангола (около 200), Эфиопия (более 200), Судан (300), Алжир (270), Эритрея (270), Мозамбик (110), Камбоджа (более 100), Шри-Ланка (60), Словения (30 М-55С1), Босния и Герцеговина (155), Латвия (3 учебных Т-55АМ-2) и ряд других.

 

Рис.13 Конго 2022 год

 

Часть этого парка доживает последние дни, для части предполагается продление сроков службы. Дальнейшие работы по модернизации Т-55 с каждым годом становятся всё более бесперспективными. По всему миру в модернизации нуждаются уже тысячи танков Т-72, куда более современных. Подтянуть же Т-55 до современного уровня в рамках рациональных затрат практически невозможно.

 

Источники:

 

Танк Т-55АМ. Дополнение к техническому описанию и инструкции по эксплуатации танка Т-55. — М.: Воениздат, 1987.

Барятинский М.Б. Т-54 и Т-55. «Танк-солдат». — М.: Яуза, Эксмо, 2012.

Солянкин А.Г., Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. Отечественные бронированные машины. Т.3. — М.: Цейхгауз, 2010.

Мураховский В.И., Павлов М.В., Сафонов Б.С., Солянкин А.Г. Современные танки. — М.: Арсенал-Пресс, 1995.

Павлов М.В., Павлов И.В. Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — 2010.

Устьянцев С.В., Колмаков Д.Г. Боевые машины Уралвагонзавода. Танки Т-54/Т-55. — Нижний Тагил: Медиа-Принт, 2004.

Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995). — СПб.: Невский Бастион, 1996.

Продолжение следует.