Исторический контекст: Программа 1940 года
К середине 1940 года, после анализа опыта Советско-финской войны и Польского похода, руководство РККА пришло к неутешительному выводу: механизированные и танковые войска практически не имеют мобильных средств ПВО, способных сопровождать танки на бездорожье. Существовавшие зенитные установки на базе грузовиков ГАЗ-ААА (например, счетверенные «Максимы» М-4) застревали на пересеченной местности и отставали от танковых колонн.
В июле 1940 года ГАУ (Главное артиллерийское управление) и ГАБТУ утвердили новую «Систему артиллерийского и бронетанкового вооружения», в которой были заложены требования к созданию специализированных ЗСУ. В качестве базы рассматривались три перспективных шасси, находившихся в стадии освоения или испытаний:
- Т-50 (новый легкий танк сопровождения пехоты);
- Т-40 (новый малый плавающий танк);
- ГАЗ-62 (перспективный полноприводный грузовой автомобиль).
Работы по этим трем направлениям велись параллельно, но все они постигла одна и та же участь из-за начала Великой Отечественной войны.
ЗСУ на базе легкого танка Т-50
Т-50 считался самым перспективным и технологичным легким танком РККА накануне войны. Его шасси обладало отличной плавностью хода, надежной торсионной подвеской и, что самое важное, достаточной грузоподъемностью и запасом по массе для установки зенитного вооружения.
Рис.1 Танк Т-50 Парк «Патриот»
- Концепция и вооружение
Проект подразумевал снятие штатной башни с 45-мм пушкой и установку открытой или легкобронированной вращающейся башни с спаренной 37-мм автоматической пушкой 61-К (или, как альтернатива, спаркой 25-мм автоматов 72-К).
- Разработчики
К проектированию привлекались КБ завода № 92 (под руководством В.Г. Грабина) и конструкторы завода № 174 (Ленинград), выпускавшего Т-50.
- Судьба проекта
С началом войны производство Т-50 столкнулось с колоссальными трудностями. Завод № 174 был эвакуирован в Омск, а выпуск Т-50 был свернут в пользу массового производства простейших танков Т-60. Поскольку базовое шасси перестало производиться, работы по зенитному танку на его базе были закрыты осенью 1941 года. Ни одного прототипа ЗСУ на базе Т-50 построено не было.
ЗСУ на базе плавающего танка Т-40
Т-40 был более легкой и дешевой машиной по сравнению с Т-50, но его шасси имело жесткие ограничения по грузоподъемности из-за требования сохранения плавучести.
Рис.2 Танк Т-40
- Концепция и вооружение
Из-за малого веса машины установка тяжелой 37-мм пушки была невозможна без потери амфибийных свойств и устойчивости. Поэтому для ЗСУ на базе Т-40 рассматривалась установка крупнокалиберного 12,7-мм пулемета ДШК (в спаренной или счетверенной установке) либо одиночной 25-мм автоматической пушки 72-К.
- Судьба проекта
Т-40 выпускался очень малой серией. Уже в 1941 году его сменили упрощенные неплавающие варианты Т-30, а затем и Т-60. Шасси Т-40/Т-30 в условиях войны было решено использовать исключительно для линейных танков и как базу для первых гвардейских минометов («Катюш» БМ-8-24). Проект ЗСУ был отменен на стадии эскизных проработок.
ЗСУ на базе автомобиля ГАЗ-62
Здесь важно уточнить историческую деталь: под ГАЗ-62 в 1940 году подразумевался не гусеничный тягач, а опытный полноприводный (4×4) грузовой автомобиль грузоподъемностью около 2 тонн, разработанный на Горьковском автозаводе. Эта машина была прямым предшественником и прототипом знаменитого послевоенного вездехода ГАЗ-63.
Рис.3 ГАЗ-62 образца 1940 года
- Причина выбора
ГАЗ-62 обладал революционной для СССР проходимостью благодаря колесной формуле 4×4, раздаточной коробке и односкатным колесам. Военные рассматривали его как идеальное шасси для колесной ЗСУ, способной не отставать от танков на проселочных дорогах и распутице, в отличие от заднеприводных ГАЗ-ААА и ЗИС-5.
- Вооружение
На грузовой платформе ГАЗ-62 планировалось смонтировать тумбовую установку с 37-мм пушкой 61-К и бронещитом для защиты расчета от осколков и пуль.
- Судьба проекта
С началом войны ГАЗ был полностью переведен на выпуск танков Т-60, бронеавтомобилей БА-64 и упрощенных грузовиков ГАЗ-ММ. Производство сложного полноприводного ГАЗ-62 было сочтено непозволительной роскошью и отложено (в итоге машина пошла в серию как ГАЗ-63 только в 1948 году). Соответственно, проект колесной ЗСУ на его базе остался на бумаге.
Общий итог и последствия
Параллельная разработка ЗСУ на шасси Т-40, Т-50 и ГАЗ-62 стала лебединой песней предвоенной советской школы самоходной зенитной артиллерии.
Главной причиной провала всех трех проектов стало не отсутствие инженерных решений, а радикальная смена приоритетов 22 июня 1941 года. В условиях катастрофических потерь первых месяцев войны советская промышленность перешла на выпуск только тех машин, которые могли производиться массово и дешево (Т-34, Т-60, Ил-2). Сложные и мелкосерийные шасси (Т-50, Т-40, ГАЗ-62) были сняты с производства, а вместе с ними погибли и проекты ЗСУ на их базе.
В результате РККА вступила в войну без современных мобильных ЗСУ. Проблема была частично решена лишь за счет поставок по Ленд-лизу американских ЗСУ M17 (на базе полугусеничных транспортеров M3) и созданием кустарных установок на шасси грузовиков. Первая полноценная советская серийная гусеничная ЗСУ — ЗСУ-37 — появилась только в 1944 году, и то на базе шасси САУ СУ-76М, а не на специализированном танковом шасси, как планировалось в 1940 году (более подробно о ней расскажу в одной из следующих статей).
Источники
- Пашолок Ю. Зенитные танки-малыши Ивана Васильевича Савина.
- Пашолок Ю. ЗСУ, на которую забили.
- Солянкин А.Г., Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. Отечественные бронированные машины. Т.1. Отечественные бронированные машины. 1905–1941. — М.: Цейхгауз, 2002.
- Свирин М.Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008.
- Коломиец М.В. Т-40. // Бронеколлекция. — 2003.
- Барятинский М.Б. Лёгкие танки Т-40, Т-60, Т-70. // Бронеколлекция.
- Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995). — СПб.: Невский Бастион, 1996.
- Павлов М., Павлов И. Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — 2010. — № 9.