Т-55 образца 1960 года: рабочий конь, которого доводили на ходу
Продолжение. Начало смотри здесь.
От «объекта 155» к конвейеру
Когда 24 мая 1958 года приказом министра обороны СССР № 34 танк Т-55 был принят на вооружение, никто в Нижнем Тагиле не позволил себе почивать на лаврах. Серийное производство на заводе №183 стартовало уже в июне того же года, а чуть позднее к выпуску подключились харьковский завод №75 и омский №174. Благодаря преемственности конструкции с Т-54Б, сборочные конвейеры не останавливались ни на день.
Однако к 1960 году стало очевидно: машина требует доработки. Не радикальной перестройки, а планомерного, но необходимого устранения выявленных эксплуатационных недостатков.
Рис.1 Т-55 образца 1960 года
Именно эти изменения, внесённые в конструкцию Т-55 в 1960 году, и сформировали тот облик танка, который на долгие годы стал привычным для танковых войск Советской Армии.
Что изменилось в 1960 году
- Главным нововведением стало введение дублирующего гидропневматического привода управления 19-дисковым главным фрикционом.
Зачем это понадобилось? Всё просто: механик-водитель Т-55 первых выпусков после длительного марша выходил из машины с дрожащими руками и ноющими мышцами. Управление главным фрикционом требовало значительного физического усилия, а в условиях многокилометровых переходов по дорогам с твёрдым покрытием это становилось настоящей проблемой. Гидропневматический привод существенно облегчил работу механика-водителя и снизил его нагрузки.
Рис.2 Один из первых танков Т-55 образца 1960 года
- Вторым существенным изменением стала замена гирополукомпаса ГПК-48 на более совершенный ГПК-59.
Старый прибор, унаследованный ещё от Т-54Б, не вполне отвечал требованиям точности курсоуказания при длительных маршах, особенно в условиях отсутствия видимых ориентиров. ГПК-59 обеспечивал более стабильное определение курса и меньший уход показаний со временем.
Конструкция и вооружение базовой машины
Т-55 образца 1960 года сохранял классическую компоновку: отделение управления в носовой части, боевое отделение в средней, моторно-трансмиссионное — в корме. Экипаж — четыре человека: командир, механик-водитель, наводчик и заряжающий.
Рис.3 Т-55 обр. 1960г. на параде в Москве. 1965 год
Основным вооружением оставалась 100-мм нарезная пушка Д-10Т2С со стабилизатором в двух плоскостях СТП-2 «Циклон». Боекомплект — 43 унитарных выстрела, размещённых в укладках по всему корпусу и башне. Спаренный 7,62-мм пулемёт ПКТ имел боекомплект 3500 патронов. Курсовой пулемёт ПКТ с боекомплектом 750 патронов находился справа от механика-водителя. Зенитный 12,7-мм пулемёт ДШКМ на Т-55 образца 1960 года отсутствовал — его сняли ещё при создании базового «объекта 155», сочтя малоэффективным против реактивной авиации.
Рис.4 Танк в музейной экспозиции
Силовая установка — дизель В-55 мощностью 580 л.с. при 2000 об/мин. Трансмиссия включала гитару, главный фрикцион, пятиступенчатую коробку передач, два планетарных механизма поворота и бортовые передачи. Ходовая часть — пять опорных катков на борт, индивидуальная торсионная подвеска, гусеницы с открытым металлическим шарниром (ОМШ).
Системы защиты
Т-55 образца 1960 года сохранил все ключевые системы, ставшие его визитной карточкой при создании:
- система противоатомной защиты (ПАЗ) автоматически регистрировала поток гамма-излучения и выдавала сигнал на герметизацию корпуса, обесточивание цепей и остановку двигателя. После прохождения фронта ударной волны включался нагнетатель-сепаратор, подававший очищенный воздух под избыточным давлением;
Рис.5 Т-55 обр.1960 на государственных испытаниях
- унифицированная автоматическая противопожарная система «Роса» трёхкратного действия использовала состав «3,5» — смесь бромистого этила, углекислоты и сжатого воздуха;
- термодымовая аппаратура (ТДА) обеспечивала постановку дымовых завес шириной 250–400 м за счёт впрыска дизельного топлива в выхлопной коллектор.
Тактико-технические характеристики
Боевая масса — 36 т. Длина — 6200 мм (по корпусу), ширина — 3270 мм, высота — 2218 мм. Клиренс — 425–500 мм. Максимальная скорость по шоссе — 50 км/ч. Запас хода — до 500 км. Преодолеваемые препятствия: подъём — 32°, стенка — 0,8 м, ров — 2,7 м, брод без подготовки — 1,4 м, с ОПВТ — до 5 м.
Производство и поставки
Т-55 выпускался на трёх заводах: №183 в Нижнем Тагиле (до 1963 года), №75 в Харькове и №174 в Омске.
Рис.6 Колонна Т-55 обр.1960 на учениях в Таджикистане
Серийное производство танка Т-55 продолжалось с 1 июня 1958 года по 1963 год. Общая численность танков семейства Т-54, изготовленных для Советской Армии, составляет 17 457 единиц. До 1965 года для Советской Армии было изготовлено 10 848 танков семейства Т-55. В итоге можно достаточно смело говорить о 20 тыс. танков типа Т-55, изготовленных в СССР. При этом в 1970-е годы танки этого типа производились исключительно на экспорт.
Рис.7 Танк в частной коллекции (страна мне неизвестна)
По лицензии Т-55 выпускался в Польше (завод Bumbar-Labedy в Гливице, около 5000 машин с 1964 года) и Чехословакии (завод ZTS в Мартине, около 3820 машин с 1964 по 1982 год). В Китае на основе Т-54А выпускался аналог «Тип 59», а позднее — «Тип 69».
Боевое применение
Т-55 принимали участие в подавляющем большинстве вооружённых конфликтов второй половины XX века: Вьетнам, Ближний Восток (войны 1967 и 1973 годов), Афганистан (1979–1989), индо-пакистанские войны, ирано-иракская война 1980–1988 годов, гражданские войны в Анголе, Эфиопии, Сомали, Югославии. В ряде стран Т-55 до сих пор состоит на вооружении или хранении: Вьетнам (850 машин), Куба (около 900), Сирия, Йемен, Монголия, Ангола, Мозамбик и другие.
Источники
Шумилин С., Околелов Н., Чечин А. Средний танк Т-55 (объект 155). // Бронеколлекция. — 2008. — №4 (79).
Барятинский М.Б. Т-54 и Т-55. «Танк-солдат». — М.: Яуза, Эксмо, 2012.
Танк Т-55. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.: Воениздат, 1983.
Солянкин А.Г., Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. Отечественные бронированные машины. XX век. Т.3. — М.: Цейхгауз, 2010.
Устьянцев С.В., Колмаков Д.Г. Боевые машины Уралвагонзавода. Танки Т-54/Т-55. — Нижний Тагил: Медиа-Принт, 2004.
Продолжение следует.
Поделитесь с друзьями: