Окончание. Начало смотри здесь.
Самоходные установки на шасси танкетки Т-27: большие амбиции для маленькой машины
СУ-76 на шасси Т-27: 76-мм полковая пушка на танкетке
Наиболее амбициозным проектом стала самоходная установка СУ-76 — 76-мм самоходная полковая пушка образца 1927 года на шасси танкетки Т-27. Разработку вели в 1932–1934 годах в специальном конструкторском бюро Кировского завода («Красный Путиловец») под руководством И.А. Маханова. Установка предназначалась для непосредственного сопровождения механизированной пехоты.
Рис.11 СУ-76 на шасси Т-27. Опорные сошки в походном положении
Конструктивно СУ-76 относилась к полуоткрытым самоходным установкам. Качающаяся часть 76,2-мм полковой пушки образца 1927 года размещалась на шасси танкетки. Для уменьшения высоты линии огня до 1235 мм изменили компоновку моторного отделения: перенесли топливный бак и радиатор. При стрельбе для придания устойчивости откидывались два сошника-упора.
Угол горизонтального наведения составлял 36° без поворота машины, поскольку пушка заимствовалась вместе с верхним станком. Угол вертикального наведения — от −3° до +35°.
Рис.12 Су-76 на шасси Т-27. Вид сзади. Опорные сошки в походном положении
Угол возвышения ствола достигал 25°. Ожидаемая наибольшая дальность стрельбы составляла 7000 метров.
Критическим недостатком стала невозможность размещения в машине боекомплекта и полного орудийного расчёта. «Боевая единица» состояла из пары машин: самоходной пушки и машины сопровождения с боекомплектом, походной укладкой и расчётом из пяти человек.
Рис.13 СУ-76 на боевой позиции. Сашки установлены
Государственные испытания СУ-76 проходили на НИАПе. Машина прибыла на полигон 3 декабря 1934 года. Всего в ходе испытаний сделали 423 выстрела усиленным зарядом и 75 выстрелов нормальным зарядом. Полученные повреждения качающейся части и осветительных приборов вынудили дважды отправлять установку на Кировский завод для замены ствола, люльки и салазок.
Рис.14 СУ-76 в готовности для стрельбы. Сошки установлены
Испытания пробегом на 300 км выполнить не удалось. Комиссия зафиксировала: «Сделав всего лишь 15 км, водитель остановил машину и заявил, что дальше вести машину он не сможет вследствие полного изнеможения от влияния высокой температуры и теплоты, выделяемой двигателем, находящимся в непосредственной близости от места водителя». Кроме того, при переходе с третьей скорости на четвёртую мощности двигателя не хватало, и он глох.
Время перехода из походного положения в боевое составляло 40 секунд на мягком грунте и 1 минуту 30 секунд на мёрзлом.
Скорострельность: 10 выстрелов в минуту с исправлением наводки и 15 — без исправления. Меткость на дистанции 1000 метров оказалась значительно лучше табличной меткости штатной полковой пушки на колёсном лафете.
Испытания завершились 11 ноября 1936 года выводом: установка не может быть допущена к войсковым испытаниям вследствие неудовлетворительных условий работы водителя и недостаточной мощности двигателя.
Итоги и уроки
Ни одна из самоходных установок на шасси танкетки Т-27 не была принята на вооружение и не участвовала в боевых действиях. Причины неудач носили системный характер:
- Во-первых, масса установки не соответствовала мощности двигателя.
Танкетка, рассчитанная на 2700 кг боевой массы, с орудием, боекомплектом и усиленным корпусом неизбежно перегружалась. Двигатель «Форд-АА» мощностью 40 л.с. не обеспечивал приемлемой подвижности.
- Во-вторых, внутренний объём танкетки был категорически недостаточен для размещения артиллерийской системы, боекомплекта и расчёта.
Разделение боевой единицы на две машины (самоходку и машину сопровождения) сводило на нет идею самоходности.
- В-третьих, тепловой режим двигателя при работе в закрытом или полузакрытом корпусе становился недопустимым.
Водитель физически не мог работать в таких условиях.
- В-четвёртых, баллистические характеристики орудий, которые удавалось разместить на столь малой базе, не отвечали требованиям к полноценной самоходной артиллерии.
Тем не менее, работы по САУ на шасси Т-27 имели важное значение. Они наглядно продемонстрировали пределы модернизационного потенциала лёгкой базы и убедительно показали, что для создания полноценной самоходной артиллерии требуется специальное шасси с соответствующим запасом по массе, мощности и объёму. Этот урок был усвоен, и последующие советские САУ создавались уже на принципиально иных платформах.
Источники:
- Кириндас А., Павлов М. Большие амбиции. Самоходно-артиллерийские установки на базе Т-27 // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — 2012. — № 11.
- Свирин М.Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008.
- Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995). — СПб.: Невский Бастион, 1996.
- Солянкин А.Г., Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. Отечественные бронированные машины. Т.1. — М.: Цейхгауз, 2002.
- Материалы сайта alternathistory.ru — «Малоизвестные варианты Т-27. Часть 3. Самоходно-артиллерийская установка Т-27М».
- Материалы сайта voentex.ru, topwar.ru, military.wikireading.ru.