Малый триплекс. Часть 2.

 

 

Продолжение. Начало здесь.

1. СУ-5-1: самоходная установка с 76,2-мм пушкой

 

• Начало проектирования и разработчики

Работы над САУ СУ-5 начались в 1933 году на ленинградском заводе опытного машиностроения ОКМО (Опытный конструкторско-механический отдел), который с 1936 года был преобразован в завод № 185 им. Кирова. Непосредственное руководство проектом осуществлял талантливый советский конструктор Семён Александрович Гинзбург, в то время занимавший должность начальника КБ ОКМО. В работе над проектом также принимали участие инженеры Н. В. Цейц, П. Н. Сячинт и другие специалисты завода.

 

Рис.1 СУ-5-1. Вид спереди. Верхняя часть орудийного щита у всех машин семейства СУ-5 была откидной.

 

Базой для всех трёх вариантов СУ-5 послужило шасси лёгкого танка Т-26 образца 1933 года (двухбашенного) с рядом существенных доработок. Демонтировались обе башни, а на их месте устанавливалась открытая сверху или полузакрытая броневая рубка, в которой монтировалось орудие. Ходовая часть, трансмиссия и силовая установка (карбюраторный двигатель воздушного охлаждения мощностью 90 л. с.) оставались практически без изменений.

 

Рис.2 СУ-5-1 Вид слева спереди

 

Проектирование СУ-5-1 — варианта с 76,2-мм пушкой — началось в конце 1933 года и велось параллельно с работами над СУ-5-2 и СУ-5-3. Поскольку 76-мм пушка обр. 1927 г. была самым лёгким и компактным из трёх орудий триплекса, её установка на шасси Т-26 представляла наименьшие технические трудности.

 

• Конструкция и тактико-технические характеристики

СУ-5-1 представляла собой самоходную установку на базе шасси танка Т-26 с установленной в кормовой части полузакрытой броневой рубкой. В рубке на тумбовой установке размещалась 76,2-мм полковая пушка обр. 1927 г. с штатным колёсным ходом, снятым с лафета. Орудие монтировалось на specialном станке, обеспечивавшем горизонтальную наводку в пределах ±15–20° и вертикальную наводку от -5° до +25°.

 

 

Основные ТТХ СУ-5-1:

• боевая масса: около 9,5–10 т;
• экипаж: 5–6 человек (командир, наводчик, два заряжающих, механик-водитель, иногда радист);
• длина корпуса: 4,62 м;
• ширина: 2,44 м;
• высота: около 2,3 м;
• клиренс: 0,38 м;
• бонирование:
  • лоб корпуса: 15 мм;
  • борт корпуса: 15 мм;
  • лоб рубки: 10–15 мм;
  • борт рубки: 6–10 мм;
• Вооружение: 76,2-мм пушка обр. 1927 г.;
• боекомплект: 20–25 выстрелов;
• двигатель: карбюраторный, 4-цилиндровый, воздушного охлаждения, 90 л. с.;
• максимальная скорость по шоссе: 28–30 км/ч;
• запас хода по шоссе: 140–160 км;
• удельное давление на грунт: около 0,55 кг/см².

 

Рис.3 СУ-5-1 в музейной экспозиции. Вид справа сзади

Броневая рубка СУ-5-1 была сравнительно небольшой и имела открытую или полуоткрытую кормовую часть для удобства обслуживания орудия и выброса пороховых газов при стрельбе. Лобовой лист рубки располагался с наклоном, что повышало его снарядостойкость.

 

• Изготовление прототипа и испытания

Прототип СУ-5-1 был изготовлен на заводе ОКМО в первой половине 1935 года. Машина прошла заводские испытания, в ходе которых были выявлены как положительные, так и отрицательные стороны конструкции.

 

Рис.4 Су-5-1 Орудие поднято на максимальный угол возвышения

 

К положительным сторонам относились:

• сравнительно небольшие габариты и масса установки;
• удовлетворительная маневренность, сопоставимая с базовым танком Т-26;
• достаточная для 1930-х годов огневая мощь при стрельбе по полевым целям и лёгким танкам.

К отрицательным сторонам были отнесены:

• теснота боевого отделения, затруднявшая работу расчёта;
• недостаточный угол горизонтальной наводки орудия;
• малая дальность прямого выстрела из-за низкой начальной скорости снаряда;
• перегруженность ходовой части при длительных маршах;
• неудовлетворительные условия работы экипажа при длительном движении.

 

Рис.5 СУ-5-1 без экипажа

Полигонные испытания, проведённые в конце 1935 — начале 1936 года на АНИОП (Артиллерийский научно-исследовательский опытный полигон), в целом подтвердили выводы заводских испытаний. Комиссия отметила, что СУ-5-1 по своей огневой мощи уступает буксируемой 76-мм полковой пушке в дальности стрельбы, но превосходит её в маневренности. Однако в условиях, когда уже начинались работы над более совершенными САУ (в частности, над СУ-26 и будущими машинами на шасси Т-26М), СУ-5-1 выглядела недостаточно перспективно.

 

• Судьба проекта

СУ-5-1 в серию не пошла. Был изготовлен только один опытный образец, который после завершения испытаний использовался для отработки различных технических решений и подготовки экипажей для других машин семейства СУ-5. К началу Великой Отечественной войны прототип, по всей видимости, был разобран или использован как учебное пособие.

 

Рис.6 СУ-5-1 на испытаниях. Вид слева сзади

 

Причины отказа от принятия СУ-5-1 на вооружение были следующими.

1. Устаревание орудия.

76-мм полковая пушка обр. 1927 г. к середине 1930-х годов уже считалась недостаточно мощной. На смену ей приходили более совершенные 76-мм дивизионные пушки (Ф-22, Л-10, а затем и ЗИС-3), которые имели значительно лучшую баллистику, но были слишком тяжёлыми для шасси Т-26.

2. Ограниченные возможности шасси.

Шасси Т-26, разработанное в конце 1920-х годов на базе британского «Виккерса 6-тонного», имело ограниченный запас прочности и грузоподъёмности. Установка на него даже сравнительно лёгкой 76-мм пушки приводила к перегрузке ходовой части.

3. Появление более совершенных альтернатив.

Параллельно велись работы над САУ СУ-26 (с 76-мм пушкой на шасси Т-26), а также над более крупными машинами на шасси танков Т-28 и Т-35, которые могли нести более мощное вооружение.

4. Смена тактических взглядов.

К 1936–1937 годам в советском военном руководстве произошёл пересмотр взглядов на роль лёгких САУ. Приоритет был отдан более крупным и мощным машинам, способным эффективно бороться с усиливающейся бронетехникой противника.

 

• Принятие на вооружение

 

Рис.7 СУ-5-1 в музейной экспозиции

 

СУ-5-1 не была принята на вооружение РККА. Решение об этом было принято по результатам сравнительных испытаний всех трёх машин триплекса в 1936 году. Военные сочли, что 76-мм пушка на шасси Т-26 не даёт существенных преимуществ перед буксируемой артиллерией, а её недостатки (малая дальность стрельбы, ограниченная бронепробиваемость) делают машину малополезной в условиях современного боя.

 

Продолжение следует.

Поделитесь с друзьями: