Тяжёлый танк ИС-8 (Объект 730), впоследствии переименованный в Т-10, занимает особое место в истории советского танкостроения. Это был последний тяжёлый танк, принятый на вооружение Советской Армии и запущенный в массовое производство. Его история отражает переход от сталинской эпохи танкостроения к послевоенной доктрине, а также политические изменения в СССР середины 1950-х годов.
Рис.1 ИС-8 в Кубинке
Ниже представлен максимально подробный анализ истории создания, конструкции, характеристик, принятия на вооружение и причин переименования этого выдающегося танка.
- Предпосылки создания: почему понадобился новый танк
К концу 1940-х годов советское военное руководство столкнулось с необходимостью замены парка тяжёлых танков. Объяснялось это проблемами и конструктивными недостатками существующих моделей тяжёлых танков, а также изменением международной обстановки и доктрины ведения войны.
- Политический и военный аспект
Ситуация складывалась следующим образом:
- ИС-2, созданный в 1943 году, к этому времени морально устарел. Его трансмиссия требовала частого ремонта, а бронезащита уже не гарантировала безопасность от новых противотанковых средств;
- ИС-3, появившийся в конце войны, произвёл фурор своей формой башни, но эксплуатация выявила серьёзные проблемы. Корпуса давали трещины при длительной эксплуатации, двигатель перегревался, а трансмиссия оставалась ненадёжной;
- ИС-4 оказался слишком сложным и дорогим в производстве. Его масса превышала разумные пределы, что создавало проблемы с транспортировкой и эксплуатацией;
- ИС-7 продемонстрировал множество перспективных решений, но его масса в 68 тонн была признана избыточной. Военные хотели получить танк с аналогичными возможностями, но более лёгкий и технологичный.
Параллельно развивалась ситуация за рубежом. США развернули производство M46 Patton, Великобритания работала над Conqueror, а Франция и Германия начинали собственные программы. Советскому Союзу требовался адекватный ответ.
- Нормативная база
Среди основных документов, инициировавших начало работ над новым тяжёлым танком, необходимо отметить следующие:
- Постановление СМ СССР № 4376-1878сс от 18.02.1949 – этим документом было принято решение о прекращении работ над тяжёлыми танками, масса которых превышает 50 тонн. Исключение было сделано только для «объекта 730».
- Распоряжение СМ СССР № 1590-637 от 1949 года – положившее начало ОКР по объекту 730.
- Приказ МТМ СССР № 394 от 1950 года – утверждение ТЗ на тяжёлый танк, вооружённый 122 мм пушкой.
- Постановление СМ СССР № 1396-621 от 28.05.1953 – танк принят на вооружение с присвоением наименования Т-10.
- Директива МО СССР от 1953 года – переименовать ИС-8 в Т-10 после смерти И.В. Сталина.
- ТТТ к создаваемому танку
Требования ГБТУ КА к новому танку были сформулированы следующим образом:
- боевая масса танка не должна превышать 50-52 т. Это требование было обусловлено ограничениями, которые налагались грузоподъёмностью имеющихся мостов и ж/д транспорта;
- лобовое бронирование корпуса – 120-150 мм с рациональным наклоном бронеплит. Это позволяло гарантированно защитить машину от снарядов ПТО калибра 90-105 мм на дистанциях от 1000 м;
- лоб башни – 200-220 мм для защиты от тяжёлых ПТО вероятного противника;
- вооружение – 122 мм танковая пушка с высокой начальной скоростью снаряда. Таким образом планировалось обеспечить баланс между мощностью и скорострельностью;
- скорость движения по шоссе – не менее 40-50 км/час. Это должно было обеспечивать оперативную мобильность в условиях манёвренной войны;
- запас хода – 250-300 км, что соответствовало глубине планируемых операций того периода;
- экипаж – 4 человека. Сокращение расчёта было обусловлено оптимизацией устанавливаемых систем управления и отказом от стрелка-радиста;
- надёжность – минимальный моторесурс 300 моточасов или более. Это позволяло устранить характерную «болезнь» танков ИС-3, ИС-4.
- Хронология разработки
Официальной датой начала работ считается конец 1948 года, когда КБ Ленинградского Кировского завода под руководством Жозефа Яковлевича Котина приступило к эскизному проектированию.
- 1 этап – начальное проектирование (1948-1949)
Ведущим конструктором проекта был назначен А. С. Ермолаев, который уже имел опыт работы над тяжёлыми танками. В команду также вошли специалисты, участвовавшие в создании ИС-3 и ИС-7 — это позволило избежать повторения ошибок предшественников.
Рис.2 Проекции танка ИС-8
Здесь можно отметить следующие реперные точки:
- январь 1949 – утверждение общей компоновки. В работах участвовали сотрудники НТС ГБТУ;
- март 1949 – изготовление деревянного макета в натуральную величину (опытный цех ЛКЗ);
- июнь 1949 – защита эскизного проекта в Москве (Ж.Я. Котин, Н.Л. Духов).
- Изготовление опытных образцов (1949-1952)
Здесь необходимо вспомнить о следующем:
- создание первого объекта 730 – 1949 – данная версия считается базовой, комплектовалась 122 мм пушкой Д-25АТ. Танк был изготовлен в металле и проходил все необходимые испытания;
Рис.3 Первый опытный образец на испытаниях
- 2 опытный экземпляр был изготовлен в 1950 году. Получил доработанную СУО и усиленную трансмиссию;
- 3 экземпляр воплотили в металле в 1951 году. На нём установили новую систему охлаждения, обеспечили улучшенную эргономику;
- 4 экземпляр изготовили в 1952 году. Это была финальная версия, подготовленная к государственным испытаниям.
- Государственные испытания (1952-1953)
На этом этапе следует отметить четыре значимых даты:
Рис.4 Базовая модель Т-10
- март 1952 - начало полигонных испытаний на полигоне НИИБТ (Кубинка), в процессе которых были выявлены недостатки трансмиссии;
- июль 1952 – доработка КПП и бортовых редукторов, что позволило устранить основные замечания;
- ноябрь 1952 – повторные полигонные испытания, по результатам которых танк был рекомендован для принятия на вооружение;
- май 1953 – официальное принятие на вооружение (Постановление СМ СССР № 1396-621).
- Организация серийного производства (1953-1966)
Данную информацию, для лучшего информационного восприятия, привожу в таблице.
Конструкторский коллектив
Все работы по созданию нового танка велись в обстановке повышенной секретности. К ним привлекли проверенных и лучших специалистов по отдельным направлениям.
Общее руководство проектом и должность главного конструктора исполнял Ж.Я. Котин, которому подчинялось КБ-3 ЛКЗ.
Ведущим конструктором работ по проектированию и созданию «объекта 730» был назначен А.С. Ермолаев, занимавшийся общей проработкой новой машины.
Конструирование башни проходило под руководством В.И. Таротько. Его группа отвечала за разработку формы и оптимального бронирования.
Работами по трансмиссии занималась группа Н.Л. Духова, которая должна была полностью устранить проблемы, выявленные при испытаниях и эксплуатации танков ИС-3 и ИС-4.
Танковую пушку создавали и доводили «до ума» в КБ завода №172 (Пермь). В качестве таковой решено было использовать 122мм пушку Д-25ТА, которую, в процессе работ, заменили на М-62-Т2.
Двигатель разрабатывали сотрудники КБ завода №77 (Челябинск). Первоначально использовался дизель В-12-5, затем В-12-6.
Руководителем лаборатории вооружения, созданной в 1955/56 годах, был назначен А. Курочкин.
Лабораторию электрооборудования возглавил Н.И. Буренков (ЛКЗ). Она занималась разработкой системы управления и заряжания.
Отдел стендов возглавил И.А. Гельман (ЛКЗ), на которого возложили подготовку молодых специалистов.
Поделитесь с друзьями: