ИС-8/ Т-10. Часть 2.

1. Конструкция танка

Конструкторы сохранили узнаваемую форму «щучьего носа», впервые применённую на ИС-3. Однако геометрию упростили для повышения технологичности производства.

 

Рис. 1  Т-10

 

1.1. Броневой корпус и башня

Танк ИС-8/Т-10 получил корпус сварного типа, изготовленный из катаных броневых плит (гомогенная сталь). Ему оставили узнаваемую форму носовой части, «щучий нос» (наследие ИС-3, но, для повышения технологичности упростили его геометрию.

 

Рис.2   Корпус танка Т-10М вид спереди справа

 

Рис.3 Вид на корму

 

 

Толщина брони корпуса составила (смотри таблицу ниже)

 

 

Тип баши – литая сферическая (в развитие решений ИС-7). Толщина брони (мм) составила:

• лоб – (200-220), угол наклона (50-60) °;
• маска орудия – 250, 0;
• борт – 150, (30-45);
• корма – 100, (10-20);
• крыша – 40, -«-.

 

Рис.4   Башня танка Т-10

 

 

Рис. 5  Броневая маска танка Т-10. Рядом с орудием спаренный 12,7 мм пулемёт ДШКМ

 

 

Специфика конструкции.

Борта корпуса изготавливались методом гибки под прессом, а не сваркой, для большей жёсткости (наследие ИС-7).

Противоснарядные экраны устанавливались на некоторых модификациях для защиты ходовой части.

1.2. Вооружение

На разных версиях танка устанавливали разные пушки.

 

Рис.6   Т-25ТА

 

Базовая версия ИС-8 (Т-10) получила 122мм нарезную пушку Д-25ТА (развитие решения, устанавливаемого на ИС-2). Поскольку поступило несколько пожеланий от читателей предоставлять более развёрнутую информацию об установленном вооружении, в настоящей статье сделаем попытку решения данного вопроса.

 

Рис.7  Боковые проекции в разрезе конструкции танковых пушек.

 

Рассмотрим более подробно конструкцию танковой пушки Т-25АТ:

• ствол состоит из следующих элементов: труба-моноблок, казённик, муфта, дульный тормоз. Трубе придана цилиндрическая ступенчатая форма. В дульной части она сведена на конус. У дульного среза на трубе выполнялась ленточная резьба, чтобы навинчивать дульный тормоз;
• затвор клиновой горизонтальный с полуавтоматикой копирного типа;
• литая люлька обойменного типа, которая качалась на двух цапфах, установленных в кронштейнах амбразуры башни;
• противооткатные устройства представляли собой гидравлический тормоз веретённого типа и гидропневматический накатник. Они размещались над стволом. Стандартная длина отката составляла 490-550 мм, предельная – 570 мм;
• на казённике пушки крепился лоток для упрощения заряжания;
• подъёмный механизм секторного типа со сдающим звеном. Имел переключатель и ручной (моторный) привод.

Пушка имела ручной спусковой механизм: спуск осуществлялся нажатием на рычаг электроспуска, располагавшийся на рукоятке подъёмного механизма пушки. Кроме электроспуска, имелся рычаг механического спуска, располагавшийся на левом щите ограждения пушки.

В отличии от предшественницы, Д-25Т, получила механизмы досылания и поворотного взвода, что позволяло, в случае осечки, отвести в заднее положение ударник без открывания и закрывания клинового затвора. Если использовался механизм досылания, скорострельность возрастала до 3-4 выстрелов/мин. На следующих модификациях механизм досылания упразднили.

Технические характеристики пушки

 

Начиная с 1957 года (Т-10М) в качестве основного орудия стали устанавливать 122 мм нарезную пушку М-62-Т2 (2А17)

 

Рис.8   2А17

 

Основные элементы конструкции:

• ствол - труба, скреплённая кожухом. Длина – 53,5 калибра (примерно 6,5 м);
• казённик с направляющим штырём;
• эжектор;
• дульный тормоз (трёхкамерный);
• затвор горизонтально-клинового типа с полуавтоматикой копирного типа;
• ударно-спусковой механизм гальвано - ударного типа. Спуск бойка производился с помощью спускового механизма на ограждении орудия (вариант – с помощью электромагнита, управляемого с пульта прицела Т2С).

В целях предотвращения несанкционированного спуска на правой стороне ограждения монтировали блокировочный механизм. Снять блокировку мог заряжающий поворотом рукоятки привода блока.

 

Рис.9 Размещение приборов системы стабилизации в башне:

1 – прицел Т2С-29, 2 – исполнительный цилиндр, 3 – преобразователь, 4 – пополнительный бак, 5 – вторая распределительная коробка, 6 – электромагнитный усилитель, 7 – гидроусилитель, 8 – блок гиротахометров, 9 – ограничитель, 10, 13 – распределительные коробки, 11 – исполнительный двигатель, 12 – коробка компенсатора, 14 – электроблок

 

 

Ствольная группа закреплялась в цельнолитой люльке обойменного типа. В нижней части последней в специальных приливах фиксировали цилиндры противооткатных устройств (справа – накатника, слева – тормоза отката). максимальная длина отката – 550 мм. В вертикальной плоскости пушка наводилась секторным подъёмником. Имелся двухплоскостной стабилизатор «Ливень», который, на следующих модификациях, заменили на «Грозу».

Начальная скорость снаряда составляла 1000 м/сек.

Скорострельность 4-5 выстрелов в минуту при ручном заряжании.

Боекомплект – 30 выстрелов.

 

В качестве вспомогательного вооружения устанавливалось несколько пулемётов:

• КПВТ (14,5 мм) –два:
  • спаренный с пушкой. Имеет электрическое управление;
  • зенитный на башне. У Т-10М получил дистанционное управление;
• 7,62 РП-46/СГМТ – два:
  • спаренный с пушкой (электроуправление);
  • кормовая установка (дистанционное).

Возимый боекомплект: 14,5 мм – 500 шт, 7,62 – 1000.

 

 

 

Рис. 10-11  Размещение возимого боекомплекта

 

 

Система управления огнём (СУО) на Т-10М состояла из следующих элементов:

• телескопический прицел ТШ-2В-27;
• прицел ночного видения ТПН-1-22-11 (активный ИК);
• двухплоскостной стабилизатор вооружения «Гроза».

СУО позволяла вести эффективный огонь с ходу, что было революционным решением для тяжёлых танков того периода.

1.3. Двигатель и трансмиссия

Ниже приведена сравнительная таблица базовых характеристики танковых дизелей, устанавливаемых на разных модификациях танка.

 

Рис.12  В12-6 вид со стороны нагнетателя

 

Рис.13   Вид со стороны носка

 

 

Трансмиссия

 

 

 

1.4. Ходовая часть

Состояла из следующих элементов:

 

Рис.14 Ходовая часть Т-10М в разрезе:

1-кривошип направляющего колеса, 2-механизм натяжения гусеницы, 3-упор, 4-балансир, 5-кронштейн поддерживающего катка, 6-поддерживающий каток, 7-бортовая передача, 8-гусеница, 9-опорный каток, 10-направляющее колесо

 

Рис.15   Ходовая часть

 

• подвеска – торсионная индивидуальная;
• число катков на бор – 7 сдвоенных опорных;
• амортизаторы – на 1,2,7 катках установлены гидравлические;
• ведущие колёса – задние, имеют цевочное зацепление;

 

Рис.16   Ведущее колесо

 

• направляющие колёса – передние, с механическим натяжением;
• поддерживающие ролики – по три сдвоенных на каждый борт;
• гусеница – стальная с резиномеханическим (РМШ) шарниром (впервые реализовано на ИС-7, что значительно увеличило ресурс ходовой части и понизило шумность движения);
• ширина гусеницы – 710 мм;
• удельное давление на грунт – (0,85-0,95) кг/см².

 

1.5. Экипаж и компоновка

В состав экипажа входило 4 танкиста:

• командир танка – размещался в башне справа от пушки. Отвечал за общее руководство экипажем, связь, использование зенитного пулемёта;
• механик-водитель – в корпусе танка по центру. Осуществлял вождение танка и использование курсового пулемёта;

 

Рис.17   Отделение управления танка Т-10М

 

• наводчик – в башне слева. Выполнял наведение и стрельбу из танковой пушки;
• заряжающий – в башне сзади. Заряжал орудие, обслуживал боеукладку.

 

Рис.18   Боевое отделение танка Т-10М

 

 

Отказ от пятого члена экипажа (стрелка-радиста) позволил уменьшить размеры боевого отделения и усилить бронирование лба корпуса. Радиостанцию и курсовой пулемёт обслуживал командир и механик-водитель соответственно.

1.6. Специальное оборудование

Танк комплектовался различным оборудованием, существенно расширяющим возможности его боевого применения.

1. Противоатомная защита (ПАЗ)

Обеспечивала автоматическую герметизацию корпуса и фильтрацию воздуха. Этой системой комплектовались все танки, выпускавшиеся начиная с 1955 года.

2. Оборудование для подводного вождения (ОПВТ)

Включало трубы для забора воздуха и вывода выхлопных газов, а также уплотнения люков. Комплект перевозился на автомобиле и позволял преодолеть по дну водное препятствие с глубинами до 5 мм

3. Приборы ночного видения (ПНВ)

Состояла из активных ИК приборов ТПН-1, ТВН-1, прожектора Л-2. Устанавливались на танках модификаций Т-10А, Т-10Б, Т-10М.

 

Рис.19   Размещение по-боевому прицела ТПН-1

 

 

4. Система пожаротушения (СПТ)

Автоматическая углекислотная (вариант, фреоновая). Устанавливалась на машинах всех модификаций.

5. Радиостанция

На ранних версиях стояли 10РТ026Р. На поздних – Р-113. Устанавливалась на машинах всех модификаций.

6. Танковое переговорное устройство (ТПУ)

Сначала использовали версию ТПУ-47, затем её сменили на ТПУ-120.  Устанавливалась на машинах всех модификаций.

7. Стабилизатор вооружения

Двухплоскостной «Гроза». Ставился только на модификациях Т-10М.

8. Подзарядное устройство АКБ

Подзарядка аккумуляторов происходила при работе основного двигателя на стоянке. Устанавливалась на машинах всех модификаций.

 

Поделитесь с друзьями: