Тяжёлый танк ИС-7 (Объект 260) — один из самых известных и одновременно загадочных проектов в истории советского бронетанкового строительства. Созданный в последние годы Великой Отечественной войны и дорабатывавшийся в послевоенный период, этот танк представлял собой вершину эволюции линейки ИС. Несмотря на то, что машина не была запущена в массовое производство (изготовлено всего 4 опытных экземпляра), ИС-7 оказал значительное влияние на развитие советского танкостроения и многие его технические решения впоследствии были применены на других машинах.
Рис.1 Первый опытный танк ИС-7 на заводской территории
Ниже представлен подробный анализ истории создания, конструкции, испытаний и причин, по которым этот выдающийся танк остался опытным образцом.
Следует отметить, что первоначальные работы проводились в рамках проекта «объект 257». Но от него отказались на стадии проектирования после обнаружения советскими войсками германского танка Pz.Kpfw.Maus, что потребовало практически полной переработки ТТТ и, соответственно, проектной документации.
1. Нормативная база и предпосылки создания
Работы над ИС-7 (объект 257) начались в инициативном порядке в КБ ЧКЗ, но быстро получили официальную поддержку государства в связи с потребностью в танке, способном противостоять новейшим немецким тяжёлым машинам.
Ключевые документы:
1. Постановление ГКО № 5583 сс от 18 апреля 1944 года «О производстве тяжелых танков ИС и самоходных установок на их базе».
Документ заложил основу для развития всей линейки тяжёлых танков ИС, включая перспективные разработки.
2. Распоряжение СНК СССР от 8 сентября 1944 года.
Предписывало Кировскому заводу (ЧКЗ) начать проектирование сверхтяжёлого танка с усиленным бронированием и мощным вооружением.
3. Постановление Совета Министров СССР № 908-374сс от 28 февраля 1946 года.
Утверждало программу испытаний и доработки ИС-7 в послевоенный период.
4. ТТТ ГБТУ КА от марта 1945 года.
Формулировало конкретные требования к новому тяжёлому танку прорыва: масса до 68 тонн, лобовая броня не менее 150 мм, скорость не менее 35 км/ч.
Предпосылки:
- Появление у Германии танков Pz.Kpfw. VI Ausf. B «Тигр-II» с 88-мм пушкой KwK 43 потребовало адекватного ответа.
- Опыт эксплуатации ИС-2 показал необходимость улучшения надёжности трансмиссии и эргономики.
- Стремление создать танк, превосходящий все существующие аналоги по совокупности характеристик.
- Назначение и решаемые задачи
Боевое назначение: Танк предназначался для действий в составе отдельных гвардейских тяжёлых танковых полков прорыва при штурме особо укреплённых позиций и борьбе с тяжёлой бронетехникой противника.
Рис. 2 Вариант танка с новой носовой деталью, созданный осенью 1944. В металле не реализован, однако стал прямым предшественником «объекта 257» (Изображение с ресурса Юрия Пашолока)
Основные задачи:
- Прорыв укреплённых линий: Преодоление глубоко эшелонированной обороны противника.
- Уничтожение тяжёлых танков: Поражение «Тигров» и «Пантер» на дистанциях до 2500 м.
- Огневая поддержка: Подавление долговременных огневых точек и полевых укреплений 130-мм фугасными снарядами.
- Демонстрация технологического превосходства: Создание машины, не имеющей аналогов в мире по уровню защиты и вооружения.
3. Конструкторский коллектив
Разработка ИС-7 велась в условиях секретности силами специалистов КБ завода №100. О проводимых работах не поставили в известность даже Наркомат танковой промышленности. Это было решением главного конструктора Ж.Я.Котина, поскольку уже в 1943 году ему выносили предупреждение по поводу инициативных проектов.
Машине присвоили индекс ИС-3, а все разработки проходили в рамках проекта «объект 257». Ведущим инженером назначили П.П. Исакова.
Рис. Павел Павлович Исаков
Над следующей версией, которая и стала собственно танком ИС-7 (объект 260), работали следующие коллективы и персоналии
- Тактико-технические требования (ТТТ) военных
Требования к ИС-7 были сформулированы ГБТУ КА и постоянно корректировались в ходе разработки.
Рис. Страница из доработанных ТТТ, которые легли в основу нового ИС-7 (фото с ресурса Юрия Пашолока)
5. Хронология разработки и модификации
5.1. Этап 1:
Начальное проектирование (сентябрь 1944 – май 1945)
- Сентябрь 1944: Начало эскизного проектирования в КБ ЧКЗ.
- Декабрь 1944: Утверждение общей компоновки со 130-мм орудием.
- Май 1945: Завершение эскизного проектирования.
Изначально работы параллельно велись над двумя версиями машины: с планетарной КПП и электромеханической трансмиссией.
Важным отличием следует назвать появление V-образного днища.
Однако, в связи с обнаружением немецкого сверхтяжёлого танка Pz.Kpfw.Maus, это практически полностью обнулило работы над объектом 257. Потребовалось увеличить броню, поменять двигатель, орудие, изменить корпус (особенно днище).
Рис. V-образное днище не позволяло применять торсионную подвеску
Все работы по новым ТТТ проходили уже в рамках объекта 260.
5.2. Этап 2:
Изготовление опытных образцов (июнь 1945 – декабрь 1946)
5.3. Этап 3:
Государственные испытания (1947–1949)
Рис. ИС-7 на полигонных испытаниях
- Июль 1947: Начало полигонных испытаний под Москвой.
- Декабрь 1947: Выявление недостатков (перегрев двигателя, проблемы с укладкой БК).
- 1948: Доработка системы охлаждения и боеукладки.
- 1949: Финальные испытания, рекомендация к принятию на вооружение.
Поделитесь с друзьями: