Тема танка ИС-5 является одной из самых дискуссионных в истории советского танкостроения. В открытых источниках данные часто противоречат друг другу, так как многие архивные документы долгое время были засекречены.
В линейке советских тяжелых танков периода Великой Отечественной войны и послевоенного времени индексация моделей кажется последовательной лишь на первый взгляд: ИС-1, ИС-2, ИС-3, ИС-4. Однако между ИС-4 и последующими разработками, приведшими к появлению Т-10 (изначально ИС-8), существует исторический пробел, связанный с индексом ИС-5.
В официальных реестрах бронетанковой техники СССР этот индекс часто отсутствует, что породило множество легенд. Тем не менее, архивные документы конструкторских бюро и исследования военных историков позволяют восстановить картину работ над проектом, который в заводской документации и предварительных эскизах фигурировал как ИС-5. Данная статья посвящена истории создания этой машины, предпосылкам её появления, ходу работ и причинам, по которым танк не вышел за пределы опытных чертежей и прототипов.
Рис.1 Опытный тяжёлый танк объект 248 (ИС-5). Июль 1944 года
Обращаю ваше внимание на то, что в статье различаются два проекта с условным названием «ИС-5» (объект 248 и объект 730). Однако первый так и не дошёл до серийного производства.
Рис.2, 3, 4 Первый собранный опытный образец танка ИС-5 (объект 730) с вентиляторной системой охлаждения. Завод ЧКЗ. Сентябрь 1949 года. На рис.2, 3 видны новые пылеотражающие щитки. Какие-либо ящики и инструменты на корпусе отсутствуют (комплект ЗИП располагается в бункерах фальшборта).
Рис.3
Рис. 4
- Нормативная база и предпосылки
Работы над модернизацией тяжёлых танков в 1944 году велись на основании Постановления ГКО № 5583сс от 8 апреля 1944 года «Об изготовлении опытных образцов нового тяжёлого танка на Кировском заводе НКТП».
Этот документ обязывал ЧКЗ представить два варианта нового тяжёлого танка: один с усиленным бронированием (будущий Объект 701/ИС-4), другой — с улучшенной эргономикой и надёжностью на базе ИС-2.
Дополнительно, в апреле 1944 года в НКТП были направлены требования по усилению лобовой брони до 90 мм и замене литой носовой части корпуса на сварную. Эти ТТТ стали основой для проработки проекта, который в внутренней переписке КБ ЧКЗ иногда обозначался как «большая модернизация ИС-2» или неофициально — ИС-5.
Рис.5 Объект 266 (Кубинка) созданный на базе третьего образца танка объект 730
Рис.6 Танк ИС-5 (предположительно четвёртый опытный экземпляр)
Работы над новым ИС-5 стартовали в последних месяцах 1948 года. Целью этого проекта была глубокая модернизация тяжелого танка ИС-4 с повышением ряда характеристик. Предлагалось заменить ряд узлов и агрегатов, а также облегчить машину до 50 тонн. Сокращение боевой массы в сочетании с использованием новых агрегатов сулило ощутимое повышение боевых качеств.
- Предприятие и руководители
Разработка велась на главном предприятии советского тяжелого танкостроения того периода – Челябинском Кировском Заводе (ЧКЗ или завод №100), часто называемом «Танкоградом». Работы вело заводское КБ (КБ ЧКЗ).
Главный конструктор – Жозеф Яковлевич Котин. Именно он курировал все проекты линейки ИС.
Рис.7 Ж.Я. Котин
Ведущий конструктор проекта по модернизации ИС-2 – Николай Леонидович Духов. Под его непосредственным руководством прорабатывались компоновочные решения и технические характеристики новой машины.
Рис.8 Н.Л. Духов
Однако, если рассматривать вопрос создания более широко, необходимо будет упомянуть о следующих нюансах работы над этой моделью танка.
- Базовая модель и индексация
В качестве основы для нового танка, на начальном этапе, был взят серийный ИС-2 (Объект 240).
3.1. Индексация проекта 1944–1946 гг.:
- в документах КБ ЧКЗ проект фигурировал как «модернизированный Объект 240» или «проект большой модернизации ИС-2»;
- обозначение ИС-5 встречается преимущественно в позднейших воспоминаниях и вторичных источниках; в первичных архивах 1944–1946 гг. оно фиксируется редко и не как официальное.
3.2. Индексация проекта 1948–1950 гг.:
- в 1949 году новому тяжёлому танку на базе ИС-4 был присвоен заводской индекс Объект 730 и временное обозначение ИС-5;
Рис.9 ИС-5 на заводских испытаниях
- в 1950 году проект был переименован в ИС-8, а в 1952 году, после принятия на вооружение, получил обозначение Т-10
Важно: Многие популярные источники (включая игровые вики) смешивают эти два проекта, приписывая характеристики Объекта 730 проекту 1944 года. Это вносит серьёзную путаницу.
- Тактико-технические требования (ТТТ)
Перед конструкторами в 1944 году была поставлена задача создать танк, который сохранил бы огневую мощь ИС-2, но стал бы надежнее, технологичнее и удобнее в эксплуатации. Основные требования перечислены ниже.
- Повышение надежности трансмиссии. Главная претензия к ИС-2. Требовалось внедрить новые материалы и конструктивные решения в коробку передач и бортовые редукторы.
Рис.10 ИС-5 на полигоне НИИБТ лето 1950 г. Установлены бревно для самовытаскивания, резиновые брызговики на подкрылках и грязезащитные планки на лобовых броневых листах
- Увеличение запаса хода.
За счет оптимизации расхода топлива и увеличения емкости топливных баков без критического роста массы.
- Улучшение эргономики.
Расширение боевого отделения, пересмотр размещения боеукладки для удобства заряжающего, улучшение обзорности для командира и механика-водителя.
- Броневая защита.
Сохранение уровня защиты ИС-2 при возможности усиления лобовой проекции за счет рациональных углов наклона (влияние появившихся к тому времени немецких «Пантер» и «Тигров»).
- Унификация.
Максимальное использование узлов и агрегатов ИС-2 для упрощения производства и ремонта.
Требования к проекту 1948–1950 гг. (Объект 730) отличались: снижение массы до 50 т при сохранении брони уровня ИС-4, установка новой башни сферической формы, применение эжекционной системы охлаждения.
- Промежуточные варианты и предлагаемые решения
В работах по созданию ИС-5 чётко прослеживаются два этапа.
5.1. Проект 1944–1946 гг. (модернизация ИС-2)
Вариант 1: Классическая компоновка с доработкой агрегатов
Первый эскизный проект предполагал минимальные изменения корпуса ИС-2. Изготовлен макет со 122-мм пушкой БЛ-13. Основное внимание уделялось трансмиссии. Инженеры ЧКЗ предложили усиленную коробку передач с косозубыми шестернями и новые фрикционы.
Решение: Отклонено. Признано недостаточным для кардинального повышения надежности. Работы свёрнуты в конце 1944 года в пользу Объекта 701 (ИС-4)
Вариант 2: Изменение моторно-трансмиссионного отделения (МТО)
Второй вариант предполагал перепланировку кормовой части танка. Рассматривалась возможность установки двигателя В-12 (форсированная версия В-2) с новой системой охлаждения.
Решение: Требовало значительной переделки корпуса, что усложняло производство. Проект задерживался.
Вариант 3: Электропередача (Экспериментальный)
Один из самых смелых промежуточных вариантов, прорабатывавшихся в рамках темы ИС-5, предполагал использование электромеханической трансмиссии. Это позволило бы упростить управление и повысить плавность хода.
Решение: Отклонено из-за дефицита меди, сложности обслуживания в полевых условиях и увеличения массы машины.
Вариант 4: Влияние проекта ИС-3
К началу 1945 года на испытания вышел танк ИС-3 (Объект 703) с его знаменитой «щучьей носовой» броней. Появление ИС-3 поставило под вопрос целесообразность ИС-5.
Конструкторы попытались адаптировать элементы брони ИС-3 к корпусу ИС-5 (гибридный вариант), но это привело к перетяжелению машины.
5.2. Проект 1948–1950 гг. (Объект 730 / ИС-5)
- Первый опытный образец (сентябрь 1949) - новая литая башня, 122-мм пушка Д-25Т, вентиляторная система охлаждения.
- Второй и третий образцы (1950) - внедрена эжекционная система охлаждения, доработана трансмиссия.
- Переименование в ИС-8 (1950–1952)
После госиспытаний проект получил индекс ИС-8, а в 1952 году — Т-10
- Причины прекращения проекта 1944–1946 гг.
- Появление ИС-3. Танк ИС-3 показал принципиально новый уровень защиты и компоновки. Модернизированный ИС-2 (ИС-5) на его фоне выглядел устаревшим.
- Приоритет ИС-4. Ресурсы ЧКЗ были брошены на доводку и запуск в серию танка ИС-4 (Объект 701), который рассматривался как основной тяжелый танк послевоенной армии.
- Окончание войны. С падением Германии срочная потребность в новых тяжелых танках снизилась. Армии требовалась не промежуточная модернизация, а либо массовый ИС-2М, либо принципиально новые машины (ИС-4, а позже ИС-8/Т-10).
- Технические сложности. Усиление брони и трансмиссии в рамках корпуса ИС-2 вело к превышению допустимой массы и не давало ожидаемого прорыва в надёжности
- Хроника испытаний (1949–1953)
Путь к серийному производству занял четыре года вместо планировавшихся месяцев.
- Заводские испытания (сентябрь 1949 г.). Первые два прототипа с вентиляторным охлаждением и 6-скоростной КПП не выдержали пробег в 2000 км. Трансмиссия вышла из строя.
- Государственные испытания (апрель-май 1950 г.). Три танка с новой 8-скоростной КПП и эжекторами тестировались под Ленинградом (г. Ломоносов). Машины прошли программу, но комиссия выявила недостатки в надежности трансмиссии и шумности охлаждения.
Рис.11 ИС-5 движется с креном на ходовых испытаниях. Башня повёрнута назад. 1951 год
- Климатические тесты (июль 1950 г.). Испытания в ТуркВО (г. Мары) при температуре до +42°C и высокой запыленности. Двигатели выдержали нагрузку, но воздухоочистители требовали частой чистки, а пыль проникала в обитаемые отделения.
- Войсковые испытания (осень 1950 г.). Партия из 10 танков тестировалась в войсках (БВО) и на полигоне. Танк показал преимущество над ИС-3 и ИС-4, но надежность трансмиссии все еще не удовлетворяла военных.
Рис.12 Танк ИС-5 на испытаниях преодолевает подъём около 30°
- Финальная доводка (1951–1953 гг.). Конструкторы устраняли дефекты производства и конструкции. Были улучшены уплотнения, тормозные ленты, система охлаждения. Только к концу 1952 года танк стабильно проходил гарантийные 2000 км.
- Конструкция и вооружение (кратко)
Полный разбор — в следующей статье. Здесь — только краткий перечень.
| Элемент | Проект 1944–1946 (мод. ИС-2) | Проект 1948–1950 (Объект 730) |
| Пушка | 122-мм Д-25Т, рассматривалась БЛ-13 | 122-мм Д-25Т на новых кронштейнах |
| Броня | Лоб корпуса 90 мм сварной, башня — усиленная литая | Новая башня сферической формы, защита уровня ИС-4 |
| Двигатель | В-12, 520–600 л.с. | В-12, 700 л.с. с эжекционным охлаждением |
| Масса | ~47–48 т (проектная) | 50 т (фактическая опытных образцов) |
| Экипаж | 4 человека | |
Заключение
История танка ИС-5 — это пример того, как в гонке вооружений промежуточные решения часто приносятся в жертву прорывным технологиям. Проект, задуманный как глубокая модернизация лучшего тяжелого танка войны ИС-2, не смог конкурировать с новыми концепциями бронезащиты и компоновки, реализованными в ИС-3 и ИС-4.
Тем не менее, наработки, полученные в ходе проектирования ИС-5 (особенно в части трансмиссии и эргономики боевого отделения), не пропали даром. Они были учтены при создании послевоенных тяжелых танков, в том числе в ходе работ над Объектом 730, который впоследствии стал танком Т-10. Таким образом, ИС-5 остался в истории не как серийная машина, а как важный этап эволюции советской школы тяжелого танкостроения.
Поделитесь с друзьями: