Во многих источниках информации, посвящённых истории танкостроения в нашей стране, высказывается мнение, что последним проектом лёгкого танка в СССР стала машина Т-80. но это утверждение не совсем верно, о чём свидетельствует проект, рассмотренный ниже.
Рис.54 Танк Т-80
Понимание того, что машина Т-80 в замене фактически уже не нуждается, так как время лёгких танков прошло, существовало ужа на момент принятия решения о серийном производстве данной машины.
Однако желание реанимировать Т-50, выпуск которого был свёрнут по причинам объективного характера (эвакуация завода, необходимость увеличения выпуска средних танков и т.п.) просматривается очень чётко. Пример – выданное 22.07.43 ТТЗ на проектирование лёгкого танка (смотри рис.55) .
Рис. 55 ТТЗ на проектирование нового лёгкого танка. Фотокопия. (ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №1394, стр.43)
Данные требования военных необходимо рассматривать в контексте сложившейся на то время тенденции на разработку нового танка, принципиально отличающегося от машин предшественниц. Т-70 и Т-80. Только вопрос об оснащении нового танка двумя дизелями по 300 л.с., который был вынесен на рассмотрение уже в январе 1943, говорит сам за себя.
Но и на этом представители армии не остановились. После Курской битвы аппетиты заказчика существенно возросли, о чём можно судить по новому ТТЗ на проектирование лёгкого танка (см. рис.56) от 23.11.43 г.
Рис. 56 Фотокопия ТТЗ лёгкого танка от 27.11.43 г.( ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №1485, стр.217)
Разместить заказ на заводах, имевших наработки в плане выпуска лёгких танков, не представлялось возможным, так как все они были загружены. Завод ГАЗ им. Молотова существенно пострадал от бомбардировок. Заводы № 40 и № 38 отпали частично по тем же причинам, частично из-за того, что на них был налажен выпуск СУ-76.
Но завод № 174, эвакуированный в начале войны в Омск, который был в СССР головным разработчиком лёгких танков для этих целей подходил прекрасно. Тем более. что в эвакуацию убыла и большая часть сотрудников заводского КБ, усиленное в результате объединения с заводом № 185. на этом заводе имелся весьма существенный задел для начала подобных разработок. Ему работу и поручили.
В феврале следующего, 1944 года, ГАБТУ получило отчёт о выполненных работах и эскизный проект корпуса нового танка, который должен был стать преемником Т-50.
Рис. 57 Эскиз корпуса нового лёгкого танка (ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №2243, стр.139)
Полученные результаты полностью отвечали ТТЗ конца 1943 года. А в отдельных случаях и превышали их. Например, диаметр погона башни нового танка составил 1660 мм, превысив аналогичные размеры погона Т-34/85.
Но в проекте нашли большое количество недостатков и поручили заводу их устранить. Но в марте ранее выданные ТТЗ дополнили ещё и вот таким требованием (см. рис.58)
Рис. 58 Фотокопия нового варианта ТТТ к лёгкому танку (ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №2243, стр.5)
Обратите внимание на цифры. Толщина бронирования: лоб 90 мм (при угле в 62 градуса!) - это более высокая защита, чем у танков ИС, борта корпуса и башни – 90 мм. Лобовая броня башни должна была составлять от 90 до 200 мм. а в качестве вооружения требовали установить пушку калибра 85 мм (С-53). V-образный дизель в 400 л.с. дополнял этот парад идиотизма.
То, что должно было получиться, по своим параметрам превосходило бы стоящий в настоящее время на вооружении бундесвера танк Леопард.
Башню так до конца и не проработали. Скорее всего, она была бы изготовлена «в шип», аналогично башне, разработанной на 174 заводе.
Рис. 59 Проект башни нового лёгкого танка (ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №754, стр.175)
Последняя дошедшая до нас информация о работах поданному проекту датирована весной 1944 года. В связи с переходом завода на выпуск Т-34/85 работы благополучно закрыли.
Поделитесь с друзьями: