Первый советский танк вышел на испытания 31.08.20. это была гусеничная боевая машина массой 7 тонн. Корпус из катаных броневых листов собирался клёпкой на каркасе из металлических уголков. Листы имели толщину от 6 до 16 мм и обеспечивали противопульную защиту механизмов танка и его экипажа. 
Корпус имел компоновку, которая сегодня считается классической для танка: отделение управления, боевое отделение, моторно-трансмиссионное. Для выхода/входа экипажа в лобовой части корпуса машины имелся трёхстворчатый люк.
В отделении управления размещался механик-водитель, педали и рычаги управления. В боевом отделении, в состав которого входила и башня кругового вращения, с размещённым в ней вооружением. Здесь стоя, либо полусидя в специальной в специальной брезентовой петле, размещался командир танка. Он исполнял обязанности заряжающего и наводчика одновременно.
В отличии от французского оригинала наш танк имел не коническую, а восьмигранную башню клёпаной конструкции. На крыше последней изготовили наблюдательную башенку, неподвижно закреплённую относительно крыши башни. Сверху её накрыли специальным защитным колпаком, а по периметру прорезали смотровые щели. Входной люк для командира танка разместили в кормовом листе танка.
Нарезная 37 мм пушка марки «Гочкис», имевшая длину ствола 16,5 калибров крепилась на цапфах в лобовом броневом листе башни. Пушка могла вести огонь исключительно осколочными снарядами на дальность до 2000 м. Скорострельность пушки составляла от 10 до 12 выстрелов в минуту. Снаряд массой 500 г имел начальную скорость, на выходе из ствола пушки, 442 м/сек. Возимый боекомплект танка составлял 250 выстрелов.
Командир танка наводил орудие в горизонтальной плоскости, вращая башню при помощи спинного упора, а в вертикальной – при помощи упора плечевого.
В качестве двигателя использовался специально изготовленный четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель российского производства марки АМО, который был установлен в кормовой части машины. Силовая передача (механическая) состояла из дискового главного фрикциона, коробки передач на четыре скорости, и бортовых фрикционов сухого трения, оснащённых ленточными тормозами.
Танк имел движитель гусеничный тракторного типа, все элементы которого устанавливались на боковые рамы. По каждому борту размещались направляющие и опорные катки, а также ведущие колёса. Гусеничная цепь с крупными звеньями шириной 335 мм имела по 32 трака и огибала по периметру раму. Танк имел полужёсткую подвеску. Его корпус опирался на оси ведущих колёс, а в передней части на продольные лонжероны рам боковых (через спиральные вертикальные пружины). Эта конструкция обеспечивала танку неплохую для того времени проходимость. С целью преодоления рвов и окопов к задней части корпуса машины крепился «хвост».
Двигатель можно было завести рукояткой, как изнутри машины, так и снаружи. Средств связи на танке не устанавливалось.
Первоначально танки вооружались либо пулемётом, либо пушкой. Позднее – и тем и другим одновременно.
В настоящей статье мы приводим проекции танка, позволяющие изготовить модель-копию, как стендовую, так и самоходную.
В нашем случае корпус и башня были изготовлены из липы, элементы ходовой части из дюралюминия. Консоли для монтажа гусеничных механизмов отформованы из стеклопластика.
Желательно не забывать при изготовлении модели о мелких деталях оригинала. Именно они придают модели достоверность. Особенностью указанной модели является наличие рельефных заклёпок в большом количестве, скрепляющих листы корпуса (сварки тогда не было). Кроме этого стоит отработать заслонки смотровых щелей, ручки и шарниры люков, наружный ящик для инструмента, корпус глушителя. Детали можно выпилить из мягкой пластмассы, отлить из капрона или отформовать из стеклопластика. После чего наклеить их на модель.
Мы не будем более подробно останавливаться на всех технических вопросах. Надеемся, что трудностей у наших читателей они не вызовут.
Поделитесь с друзьями: