Эксплуатация танкетки Т-27 убедительно показала, что оружие для его максимально эффективного применения необходимо размещать в башне, имеющей круговое вращение. И крайне желательно, чтобы боевая машина, предназначенная для ведения разведки, могла вплавь преодолевать водные преграды.
В Советском Союзе работы над созданием малого танка начались в конце 1930 года. Работы велись параллельно над несколькими машинами. Это были модели Т-33, Т-37 и Т-41.
В первой статье речь пойдёт о Т-33. Танк в процессе создания получил условное наименование «Селезень». Также, как и в случае с созданием танкетки Т-27 на базе британского аналога, танкетки Mk.VI, побудительным толчком к началу работ послужило появление у англичан принципиально новой для того времени боевой машины – лёгкого плавающего танка. Указанную машину изготовила фирма Vickers на шасси гусеничного армейского тягача VCL.
Советские инженеры имели в своём распоряжении только несколько фотографий и общие ТТХ нового «виккерса». Отсутствие должного опыта по созданию танков подобного типа привело к тому, что конструкторы из ОКМО, которым УММ РККА поручило создание танка, решили просто изготовить аналог английского танка. Разработки возглавил Семён Александрович Гинзбург. Работы были начаты в 1931 году.
От английского аналога решено было взять конструкцию корпуса, компоновку боевого отделения и бортовые поплавки. Собственно шасси было полностью идентично тому, которое использовалось в конструкции тягача VCL. Два образца указанных машин были закуплены в Британии в 1930 году. На каждый борт устанавливалось по 4 опорных катка, которые были сблокированы попарно в две тележки, и одно (переднее) ведущее колесо. Роль направляющего колеса выполнял задний каток. Корпус собирался методом клёпки броневых листов, имевших толщину от 4 до 9 мм. Своей угловатой формой он напоминал корпус британского танка A11E1.
Машина имела внутренний объём, недостаточный для обеспечения плавучести. Чтобы устранить указанный недостаток на неё крепились поплавки из дерева и пробкового наполнителя, которые обивались жестью. Таким образом удалось добиться того, чтобы Т-33 держался на плаву. Однако никакого дополнительного груза он перевозить не мог.
Двигатель, мощностью в 63 л.с. (АМО-3), вместе с радиатором монтировались вдоль правого борта. Вдоль левого располагался экипаж из 2 человек. В передней части монтировалась трансмиссия, КПП и бортовые фрикционы.
Подбашенную коробку немного удлинили для большего удобства механику-водителю. В башне, имевшей цилиндрическую форму, был установлен пулемёт ДТ (танковый) калибра 7.62 мм. Башня имела круговое вращение на 360 градусов и разворачивалась вручную.
Для перемещения по воде в кормовой части танка разместили руль направления и трёхлопастной винт.
К концу марта 1932 года опытный экземпляр танка был готов. Доводку опытного образца проводили уже в Ленинграде на заводе «Большевик» под руководством М.П.Зигеля. Предварительные ходовые испытания показали, что Т-33 по своим характеристикам почти не уступает «виккерсу». Танк развил скорость по шоссе в 42 км/час, на воде – 4 км/час.
В апреле 1932 «Селезень» был показан высшему командному составу РККА. Присутствующих сильно впечатлило преодоление танком Невы, ещё полностью не освободившейся ото льда. По мнению Тухачевского, находившегося на испытаниях в ранге замнаркома, танк испытания выдержал. Однако решение о начале серийного производства так и не приняли.
Для этого было несколько причин. Во-первых, планировалось, что Т-27 в ближайшее время начнут заменять новыми разведывательными машинами, которые должны иметь более высокие ТТХ. А Т-33 имел всего два преимущества: способность перемещаться по воде и вести круговой обстрел. Во-вторых, крайне ограниченное внутреннее пространство исключало возможность усиления вооружения Т-33. Ни второго пулемёта, ни, тем более. Танковой пушки установить в эту машину без кардинального пересмотра её проекта было невозможно. В-третьих, по подвижности Т-33 ни в чём не превосходил Т-27. В-четвёртых, результаты испытаний прототипа. Восемь танков VCL были закуплены СССР в феврале 1932 года и в ноябре прибыли и проходили параллельные испытания.
Оценив показанные «виккерсом» и Т-33 результаты УММ РККА приняло решение о необходимости создания более совершенной машины для принятия на вооружение. Все дальнейшие работы над «Селезнем» были свёрнуты, а закупленные VCL направили в учебные подразделения.
Поделитесь с друзьями: